Морские сражения на Теннеси и Миссисипи.
May. 21st, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
USS Tyler (кликабельно)
Точнее, речные бои, - но вполне настоящих боевых кораблей, пускай и импровизированных. Отчего-то эта сторона американской Гражданской Войны как-то мало освещена, хотя о морских сражениях Монитора и Мерримака, Алабамы и Кирсарджа известно достаточно много. А ведь в реках, протекающих в самом сердце США кипели никак не менее ожесточенные баталии достаточно интересных боевых кораблей.
USS Lexington (кликабельно)
Первый из трех систершипов, USS Tyler - это построенный в Цинциннати , штат Огайо в 1857 году коммерческий пароход с двумя расположенными в задней части судна боковыми гребными колесами. Такая схема сочетала маневренность обычных судов с бортовыми колесами - и экономичность т.н. "американской схемы", с большим колесом позади. Это вполне удачное корыто водоизмещением 584 тонны было приобретено ВМС США 5 июня 1861 и в тот же день называется канонерской лодкой USS Тайлер Новый корабль был введен в эксплуатацию в сентябре 1861 года - за три с хвостиком месяца конструкцию обшили толстыми брусьями, которые безусловно задерживали пули и даже могли противостоять небольшим полевым орудиям - а вот чтобы полевые орудия выдержали огонь этого корабля - тут уж дудки! Потому, что этот речной пароходик нес восемь орудий калибром 203мм (8"), и несколькими (источники называют цифры от одного до восьми) 32-фунтовыми пушками. Все это великолепие плавало со скоростью до 7-8 узлов и обслуживалось экипажем из, примерно, 60 человек (возможно, на борт принималась и десантная партия, при необходимости).
Чуть позже к первой канонерской лодке присоединились еще две однотипные единицы - USS Lexington (455тонн, 4х8" и 2х32-фунта) и USS Conestoga (577 тонн, 8х8" и 6х32-фунта). Появление такой троицы резко изменило расклад сил на крупнейшей водной транспортной артерии США. Новые канонерки с боями прошли по рекам Кумдерленд, Теннеси и Миссисипи, отметились в сражениях на Уайт-Ривер. Они захватывали мосты и боевые корабли конфедератов, расстреливали укрепления и высаживали десанты.
Чуть позже к первой канонерской лодке присоединились еще две однотипные единицы - USS Lexington (455тонн, 4х8" и 2х32-фунта) и USS Conestoga (577 тонн, 8х8" и 6х32-фунта). Появление такой троицы резко изменило расклад сил на крупнейшей водной транспортной артерии США. Новые канонерки с боями прошли по рекам Кумдерленд, Теннеси и Миссисипи, отметились в сражениях на Уайт-Ривер. Они захватывали мосты и боевые корабли конфедератов, расстреливали укрепления и высаживали десанты.
USS Conestoga (кликабельно)
В некоторых случаях, как во время сражения при Шайло - огонь их орудий переламывал почти безнадежную ситуацию в пользу федеральных войск. В самом деле, ни пехота, ни кавалерия - почти ничего не могли противопоставить 203-мм орудиям канонерок, они практически безнаказанно расстреливали сухопутные войска. Да даже и похожие по конструкции и назначению корабли южан практически ничего не могли поделать - лишь одна из лодок, USS Conestoga была потоплена в бою с USS General Sterling Price во время битвы при Мемфисе, - но и то, не артиллерийским огнем, а случайным "дружественным" таранным ударом (собственно, General Sterling Price - был таранным броненосцем, но тоже наспех переделанным из грузового судна), запутались непривычные к баталиям речники в сигналах. Причем, сам "победитель" был весьма сим тараном сильно поврежден.
Однако, война закончилась, и у США полностью пропала необходимость в речных боевых кораблях. Поэтому, в 1865 году обе уцелевшие канонерки были проданы с аукциона, после чего их следы теряются. Полагаю, что "бронировку" разобрали на дрова, а сами пароходы еще долго служили в своем первоначальном качестве.
Однако, война закончилась, и у США полностью пропала необходимость в речных боевых кораблях. Поэтому, в 1865 году обе уцелевшие канонерки были проданы с аукциона, после чего их следы теряются. Полагаю, что "бронировку" разобрали на дрова, а сами пароходы еще долго служили в своем первоначальном качестве.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-05-20 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 08:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 08:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 08:29 pm (UTC)Колёсные на Миссисипи точно есть. Но новые или аутентичные - я не знаю
no subject
Date: 2011-05-20 09:43 pm (UTC)А что была возможность эти колеса в разные стороны вращать? В противном случае из-за чего особенно маневренность бы повысилась?
no subject
Date: 2011-05-20 09:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 09:53 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 10:32 pm (UTC)Вроде как она была случайно потоплена USS General Price (бывшей CSS General Sterling Price). Так что - "френдли фаер".)
no subject
Date: 2011-05-20 10:34 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 07:36 am (UTC)In the Battle of Memphis, on 6 June 1862, General Sterling Price was sunk and captured by naval forces under Flag Officer C. H. Davis. Raised by the Army soon after the battle, she was moved into the Union service...
General Sterling Price rejoined the squadron at Memphis 2 December 1863 and soon became part of Rear Admiral Porter's planned expedition up the Red River. Before joining Porter, she accidentally rammed Conestoga 8 March 1864 after a confusion in whistle signals, causing the latter ship to sink quickly, a total loss.
http://www.history.navy.mil/danfs/g3/general_sterling_price.htm
no subject
Date: 2011-05-21 09:53 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 10:33 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 10:34 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 11:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 12:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 03:30 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 03:30 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 03:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 04:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 07:12 pm (UTC)Спасибо!
Date: 2011-05-21 07:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-21 07:31 pm (UTC)Re: Спасибо!
Date: 2011-05-21 08:02 pm (UTC)Re: Спасибо!
Date: 2011-05-21 08:14 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-22 10:59 am (UTC)"бронированную канонерскую лодку" - а пример?
no subject
Date: 2011-05-22 11:56 am (UTC)2. Советское командование стремилось всеми средствами усилить Онежскую флотилию. В частности, в нее вошли все корабли и суда расформированной Волхово-Ильменской флотилии. К весне 1919 года под красным флагом на Онеге было уже более 30 кораблей и судов, в том числе четыре бронированные речные канонерские лодки, построенные в Ревеле по заказу бывшего русского Военного ведомства.
В Волхово-Ильменской флотилии они числи-лись под номерами: N 1 ("Интернационал"), № 2 ("Коммунист"), № 5 ("Пролетарий") и № 9 {"Спартак"), а в Онежскую вошли как сторожевые корабли под номерами с первого по четвертый. - упреждая возможные возражения скажу, что СКР в 19 веке еще не существовало, как названия - так что вот они, бронированные канонерки. Есть и другие, надо?
no subject
Date: 2011-05-22 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-22 02:55 pm (UTC)"Да и исходно "монитор" - был именно морским броненосцем." - Разве? Мерримак и Монитор разве были полноценно морскими? - реки и прибрежное плавание, разве не так?
2. Да.
no subject
Date: 2011-05-22 03:00 pm (UTC)----------------------------------------------------------------
Так это же исключение из правил под специфические задачи мелководья Брюгге и прочего. - У кого ещё такие были? Только у них и у итальянцев. И всё.
no subject
Date: 2011-05-22 04:17 pm (UTC)http://ru.wikipedia.org/wiki/Монитор_(тип_корабля)
no subject
Date: 2011-05-22 04:29 pm (UTC)Кстати, с высотой борта менее полуметра - я боюсь что Монитор в пресной воде просто бы утонул. Ж8-))))
2. Да - это надо, в смысле? Выбирайте на вкус!!!
no subject
Date: 2011-05-23 10:24 am (UTC)1. Но всё-таки, они же низкобортные, т.е. отличие, подклассификация, есть.
2. спасибо. Хотелось что-то кроме "Корейца", речное найти, из ХХ в.
no subject
Date: 2011-05-23 10:27 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-23 10:44 am (UTC)Это же так, как и с канонерскими лодками, которые есть и речные и морские.
Спасибо за ссылку, но по ней у американцев "монитором" называется корабль, который не является ни скоростным, ни хорошо бронированным (вот так! :(), а только несущим непропорционально большое и мощное для своего размера и водоизмещения оружие.
A monitor was a class of relatively small warship which was neither fast nor strongly armoured but carried disproportionately large guns.
так что, выходит, что для них эти кораблики (явл. темой данной заметки) - мониторы.
no subject
Date: 2011-05-23 11:26 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-23 05:19 pm (UTC)Построен по чертежам 1890 вроде года, машина и часть деталей передана с предыдущей Королевы 1930х годов постройки.
Правда Куин современная - читерская - кроме колеса там еще три азипода - винторулевые колонки.
В америке запретили эксплуатацию пароходов постройки 19 века в 1950е с принятием новых норм пожарной безопасности.
И шведов тут далеко - "Скибландер" построен был в 1856м. В навигацию 2010 года он еще был в эксплуатации.
Самый старый из российских - Н.В. Гоголь - 1911 год постройки - ходит по Северной Двине, до 1996 рейсовый, сейчас в круизы.
no subject
Date: 2011-05-23 06:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 12:34 am (UTC)А "Скибландер" это что, по типу судна?
p.s. не знаете, парусники кто-нибудь сейчас строит (не круизные пассажиры), а типа и размеров "Товарища" "выкраденного" немцами взад, обратно в "Горк фок". Таких размеров?
знаю, что поляки делали серию, в 70-х, но это была ПНР.
no subject
Date: 2011-05-24 12:36 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:21 am (UTC)>мониторы как раз все речные, как класс. Что советские
no subject
Date: 2011-05-24 02:16 pm (UTC)Имя судна. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Skibladner.jpg
>p.s. не знаете, парусники кто-нибудь сейчас строит,
Строят но мало. С 1990 года построено 5 парусных "толлшипов", из них только два не пассажиры.
Поляки достроили последний из "Миров" - "Надежду", "польские фрегаты" суда ладные во всех отношениях.
2 4х мачтовые баркетины люксембурской регистрации (корпус британской постройки), круизные в 2500т,
голландский клиппер учебный в 640 тонн - красавец правда http://windgammers.narod.ru/Korabli/Ctad-Amsterdam/Ctad-Amsterdam015.jpg. К
и ФАНФАРЫ - второй пятимачтовик в истории - Люксембургский круизный "Роял Клиппер" - по мне так урод уродом с перегруженной надстройкой и махонькими мачтами http://windgammers.narod.ru/Korabli/Royal-Kliper/Royal-Kliper001.jpg
5000 брутто тонн и побили рекорд "Крезенштерна" - теперь он не самый большой парусник в мире.
Люксембург имея три парусника высокого класса вырывается в первую пятерку мировых лидеров. Даром что выхода к морю нет :-)