Еще один летающий танк: Sikorsky AARV

[strangernn]

Sikorsky AARV (кликабельно)

Нет, этот странного вида вертолет с соосными винтами и опознавательными знаками ВВС США - не жертва аварийного приземления. Но и не фанерная поделка, - машина более чем металлическая и начинка, в основном, у него на месте - двигатель там, оборудование в кабине. Впрочем, тэг "макет" образец заслужил полностью - взлететь ему в воздух не довелось, хотя задумка была вполне себе интересной. В конце 60-х годов прошлого века в США довольно далеко продвинулись в плане создания вертолета Sikorsky AARV, полнобронированной многоцелевой машины, которую предполагали иметь в двух вариантах: огневой поддержки и "летающей БМП". Я так понимаю, что это продукт опыта вьетнамских идей "воздушного штурма" и подвигов (и страшных потерь) первой воздушно-штурмовой дивизии.

Sikorsky AARV, вид спереди

Новый боевой вертолет должен был выдерживать попадания пуль калибра 12.7, что позволяло рассчитывать и неуязвимость от осколков БЧ ракет советских ЗРК. Насчет калибра 12.7 не скажу, но обстрел пулеметом винтовочного калибра бронекабина выдержала даже с нулевого расстояния. На ту же идею живучести работала и соосная схема: раз нет хвостового винта, то и повредить его и его трансмиссию невозможно - а узлы автомата перекоса НВ заранее выполнили массивными цельнометаллическими конструкциями, с которыми и крупнокалиберной пулей не вдруг справишься.

внутри - самый настоящий Pratt&Whitney PT6

Тем не менее, машина по предварительным данным выходила довольно легкой. С двигателем в 1800л.с. она при весе 3084 кг (из них 454кг боевой нагрузки + тушки двух пилотов, и еще 900кг - несущая стальная броня) должна была, по расчетам, достичь весьма приличной для вертолетов скорости - 150 миль в час (240км/ч). И тут соосные НВ, в корне пресекающие проблему неуравновешенности обдува НВ на большой скорости у вертолетов классической схемы тоже оказались очень к месту. Разумеется, планировалась и дистанционно-управляемая пулеметная установка (7.62) от GE - как же без пулемета.

Однако, проект был дропнут. С одной стороны, даже для Сикорского проект был слишком сложен технологически, а с другой - по требованиям боевой устойчивости для перспективной машины хотелось два двигателя, а вот их забронировать толком уже не удавалось даже в теории - слишком много железа выходило. А до реально пригодной композитной брони оставалось еще лет 20... Интересно, отчего не попробовали титан..?

---

+ обстрелочный макет вертолета огневой поддержки.
+ макет кабины "летающей БМП"
+ мечты-мечты...!

Comments

[kampfflieger.livejournal.com]

- Интересно, отчего не попробовали титан..?

Дорого и достаточно сложно технологически

[strangernn.livejournal.com]

Да это-то понятно, но пару сотне вертолетов для той же дивизии, думаю, потянули бы. А то ведь на жестяных вертушках воевали.

[john5r.livejournal.com]

весь титан ушел на черных дроздов ;)

[seyzuro.livejournal.com]

Титан жутко дорогой и практически неремонтопригоден в полевых условиях.

Всегда ваш, Кэп :D

[strangernn.livejournal.com]

Про цену см. выше - а про ремонт - никто не отменял сменных панелей.

[mincao.livejournal.com]

Странно. СССР, в это время, цельнотитановую подлодку имел, а штатам титана не хватило.

[Руслан Протасов (from livejournal.com)]

а каким путем пошли наши на Черной Акуле?(бронекорпус)

[strangernn.livejournal.com]

Кабину выполнили полностью бронированной с использованием разнесенных металлических плит общей массой более 300 кг Эту броню ввели в силовую конструкцию фюзеляжа, что позволило снизить весовые издержки Испытания на Государственном научно-исследовательском полигоне авиационных систем подтвердили, что защита летчика гарантируется при попадании в борт вертолета пуль калибром 12,7 мм и осколков 20-мм снарядов Важным было и то, что конструкция кабины исключала изменение внутреннего объема более чем на 10-15% при ударах о землю

Но на Ка-50 проще, чем тут надо было - требовалось прикрыть одного пилота, а не десяток солдат...

[john-jack.livejournal.com]

Сменные панели бы вообще привели цену вертолёта к цене подлодки, не?

[al-datr.livejournal.com]

Ну так СССР мог решением партии и правительства создать практически новую отрасль промышленности, а в Штатах с этим было несколько сложнее. :)

[mincao.livejournal.com]

Думаю, что и там могли, решением Дженерал Дайнамикс и прочих создать все, что угодно :).

[strangernn.livejournal.com]

Наоборот. Никакой сварки титана, тем более в полевых условиях. Каркас из труб, на который болтами прикручиваются бронеэлементы. На менее уязвимых местах сталь и потоньше, на более угрожаемых (передняя часть, днище и нижняя часть борта) - титан. Испорченные пластины откручиваются и отправляются вместе со стреляными гильзами, на переработку.

[al-datr.livejournal.com]

Сильно вряд ли. Вопрос даже не в затратах, а в масштабах и спектре задач, в координации действий по их решению. Частники такое не потянут.
Собственно, оно так и получилось - ничего похожего на советскую титановую промышленность буржуи так и не сотворили.

[al-datr.livejournal.com]

Не везет им все-таки с соосниками.
А может просто не умеют.

[strangernn.livejournal.com]

Умеют, но не любят. Ну, как у нас продольные схемы или пересекающиеся винты.

[andyflowers.livejournal.com]

Своего титана еле на Дроздов и космос хватало, и это при том что активно в СССР через подставные европейские конторы закупали. А тут еще 200-300 вертушек... Короче люди оказались значительно дешевле. Кстати если ещё не читали, оч. рекомендую:
http://samlib.ru/l/lamtjugow_a/chickenhawk.shtml
Там пилоты Хьюи не сколько о броне, а просто о железных нагрудниках мечтали...

[strangernn.livejournal.com]

1. Может и так....

2. Читал, а как же. Ж8-))) И о том, что в других вертолетных частях этих нагрудников не знали куда девать. Обычный бардак.

[john-jack.livejournal.com]

Значит, весить будет больше, а броня получится тоньше.

[al-datr.livejournal.com]

Что-то ничего серийного не вспоминается...
А про всякие эксперименты прямо говорится - "не хватало опыта по соосной схеме".

[strangernn.livejournal.com]

Мммм.. Весить по ср. с чем? С цельностальной машиной? Вряд ли, если существенная часть брони будет заменена на титан. Со сварной титановой? Да, и тяжелее и слабее - зато титан не надо варить, тем более в полевых условиях.

[strangernn.livejournal.com]

Небольших - вагон и маленькая тележка. А гранды экспериментировать не хотели - зачем? Бизнес и так идет.

[alex-ak.livejournal.com]

А чего ж он страшный-то такой? У нас, воплощая ровно ту же концепцию "летающей БМП" вон какого красавца сотворили. Ми-24, по моему мнению, один из красивейших вертолетов и вообще замечательный образец техники. Даром, что сама концепция провалилась. Но это не помешало с его помощью накрошить в мясо туеву хучу супостатов. А тут как-то несерьезно - даже можно сказать, халтурно. Как будто и не собирались делать машину, а так - попилили деньги и успокоились. И да, выполнение той же задачи стоило Милю не трех, а 12 тонн полетного веса, и не 1800, а 5000 л.с., и это на тех же 4-8 десантников при двух пилотах, что как бы намекает нам, что чудес не бывает.

[kvzh.livejournal.com]

>>Интересно, отчего не попробовали титан..?
Наверное боялись что умрут сварщики при работе. Как на советской субмарине...

[samurai-akbar.livejournal.com]

1. На титульной фотографии - натуральный F-117.

2. Теперь понятно, откуда растут ноги и у "Команча" (тоже "Сикорский"), и у Ка-58 (тоже макет).

[pasa-v.livejournal.com]

Сколько мне помнится - именно тогда у нас появилась относительно дешевая технология получения титана и построенный рядом с вднх цельнотитановый памятник освоителям космоса являл своего рода фак, показаный американцам