Братья Добли и немецкие паромобили.
Mar. 3rd, 2011 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Паромобиль Henshel и Доблей
После того, как из-за перфекционистских вывертов потерпела крах идея о создании массового легкового паромобиля, братья Абнер и Уоррен Добли много и плодотворно работали в Англии, в компании Sentinel Waggon Works, примерно до начала 30-х годов. Но на этом их биографии часто обрываются - а ведь был у них еще один интересный эпизод - работа на немецкую компанию Henschel и сын, где они тоже строили паромобили.
Схема грузовика
Правда, речь шла уже не о роскошных легковых авто, а о дешевых и нетребовательных к топливу грузовиках. Зажатая в тисках Версальских соглашений и перманентного кризиса Германия крайне нуждалась в дешевом транспорте. А что может быть дешевле в эксплуатации, чем паровик? Дрова сами растут - только руби. Или, вообще, торф, с которым в Германии всегда было неплохо... В общем, Хейншели решили сделать ставку на паровики, и пригласили самых крутых на тот момент спецов - братьев Доблей.
Видимо, Хейншели сумели предложить достойную цену, потому что с 1931 по 1934 годы Добли на них таки работали. И сумели создать вот такой вот симпатичный паромобиль.
Видимо, Хейншели сумели предложить достойную цену, потому что с 1931 по 1934 годы Добли на них таки работали. И сумели создать вот такой вот симпатичный паромобиль.
приблизительное сечение грузовика
Машина была оснащена конденсатором, который заметно повышал КПД, не имела, как любой порядочный паровик, КПП - а проблема выравнивания крутящего момента была решена с блестящей простотой. Дифференциала, собственно, тоже не было - каждое из задних колес приводилось в действие своей двухцилиндровой паровой машиной, а равенство крутящего момента гарантировалось равным давлением пара на входе в машины. Машинка показала хорошие характеристики для паровика, меньший, чем у ДВС КПД с лихвой компенсировала дешевизна как топлива, так и самой машины.
Но, в 1933 году к власти пришел Гитлер, который послал лесом все договоренности - с топливом в Германии полегчало, и паромобиль оказался неактуальным. Да и отношение к "англо-саксонским плутократам" стало весьма нехорошим. После чего Добли из Германии уехали...
P.S. Кстати, наш послевоенный паромобиль НАМИ-018 и внешне, и компоновочно - ОЧЕНЬ напоминает этот паровик. Случайно ли?
Но, в 1933 году к власти пришел Гитлер, который послал лесом все договоренности - с топливом в Германии полегчало, и паромобиль оказался неактуальным. Да и отношение к "англо-саксонским плутократам" стало весьма нехорошим. После чего Добли из Германии уехали...
P.S. Кстати, наш послевоенный паромобиль НАМИ-018 и внешне, и компоновочно - ОЧЕНЬ напоминает этот паровик. Случайно ли?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-02 10:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 12:11 am (UTC)ОЧЕНЬ напоминает этот паровик. Случайно ли?
Date: 2011-03-03 12:43 am (UTC)Re: ОЧЕНЬ напоминает этот паровик. Случайно ли?
Date: 2011-03-03 04:43 am (UTC)Кстати, и Sentinel S.4, возможно, те же Добли делали после того, как из Рейха сбежали.
no subject
Date: 2011-03-03 09:22 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 12:18 pm (UTC)Re: ОЧЕНЬ напоминает этот паровик. Случайно ли?
Date: 2011-03-03 02:35 pm (UTC)По авторству S.4 - Скорее всего. Надо проверить.
"Sentinel S.4 в руки нашим инженерам вряд ли мог попасть" - скорее всего, но чертежи англичане вполне могли передать, ознакомить, да и наши инженеры в U.K. могли, увидеть, ибо до 47-48гг. - союзники. Если уж "Нин" тогда продали, а до этого оружие конвоями поставлял (Ленд-Лиз), включая свои, британские, танки и самолёты, то топливосберегающую технику товарищам ("по общему несчастью") тем более могли показать.
Re: ОЧЕНЬ напоминает этот паровик. Случайно ли?
Date: 2011-03-03 03:45 pm (UTC)2. Угу, тож пошарю..
3. Не исключено. Но если вот эту доблемашину подретушировать, да с известного ракурса снять - так она просто за НАМИ-018 сойдет. С английской же машинкой нашу не перепутать, разница большая.
1934 г.
Date: 2011-03-03 04:50 pm (UTC)3. Если НАМИ похож на Хеншель, то где у него схема мотор-колесо?
Re: 1934 г.
Date: 2011-03-03 06:16 pm (UTC)Re: 1934 г.
Date: 2011-03-03 09:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 10:12 pm (UTC)Когда была свёрнута "Кама" и остальные военно-технические школы?
Re: 1934 г.
Date: 2011-03-03 10:13 pm (UTC)Re: 1934 г.
Date: 2011-03-03 10:19 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 12:00 am (UTC)Да и закрытие школы - неясно по чей инициатие. Конструктора Гроте не немцы отозвали, а советы решили, что уже достаточно научились.
Re: 1934 г.
Date: 2011-03-04 02:16 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 03:19 am (UTC)"А когда лютцов .." - По-вашему, Разве немцы не затягивали достройку "Петропавловска" всеми возможными и невозможными способами?
"И если верить Широкораду" - Не стоит. Он хорош в своей области (как и Еремеев), а за её пределами может нести (и несёт) всё что угодно.
"Да и закрытие школы - неясно по чей инициатие." - Не школы, а школ. Вам не ясно, мне ясно. Достаточно посмотреть на падение товарооборота Германия-СССР за тот же период (33-37 годов), начиная с прихода НДСАП к власти.
"Конструктора Гроте не немцы отозвали" - Именно. Его никто не отзывал. Он был в личном качестве. И когда это было? - 1931-й год. Никаких гитлеров на горизонте. Сделал свою работу. Военным по ряду причин она не приглянулась. Контракт закончился он и уехал. Чего оставаться-то?
Вы так и отъезд профессора Поля Ришара, после создания ТОМ-1, чего доброго за "разрыв с Францией" примете.)
Ничего подобного. Не путайте специалистов, нанятых в личном качестве, с государственной военно-технической политикой.
Тот же Гроте в 1931-ом уезжает, а Умберто Нобиле приезжает. Работать в СССР.
Re: 1934 г.
Date: 2011-03-04 10:57 am (UTC)просто уточняю.
Date: 2011-03-04 12:29 pm (UTC)Re: просто уточняю.
Date: 2011-03-04 04:40 pm (UTC)Ну так почти 20 лет прошло, дорогой и сложный по меркам начала 30-х дифференциал - стал уже стандартным массовым узлом, да и полноприводности хотелось..
no subject
Date: 2011-03-04 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-04 09:11 pm (UTC)2. Потому, что в итоге получилась машина, у которой много значимых деталей выглядит и расположено так, как у этой машины, а не как у Сентениелов.
* - моторы на колесах имеют и серьезный недостаток: длинные паропроводы, в которых очень большие потери происходят. Да и повредить такие моторы и паропроводы просто, - а ведь делали-то у нас не шоссейники, а лесовозы.
no subject
Date: 2011-03-05 06:50 pm (UTC)по *) - разумеется, любые достоинства и недостатки это "палка о двух концах". Просто они были характерной изюминкой именно той, конкретной, схемы.