![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Renault ADF1 (кликабельно)
Начав принимать на вооружение преизрядное количество танкеток AMR-35 - французы внезапно сообразили, что все это железо, фактически, неуправляемо. И хуже того, разведывательные действия предусматривали регулярные возвращения машин к своим войскам для передачи информации. Потому, что дальность действия их радиосвязи была... Ну как... В пределах прямой видимости. А большие станции в танкетки банально не лезли. Выход, очевидно, состоял в создании "промежуточной" командирской машины, которая собирала бы информацию с линейных машин, а затем передавала бы ее в "вышестоящие органы" (ну и обратно, конечно - приказы доводить).
И такая машина была создана!
И такая машина была создана!
Renault ADF1, вид спереди (кликабельно)
К создаваемой машине предъявлялось, помимо вышеописаного, еще одно требование: она должна была максимально походить на линейные машины, чтобы не вызывать нездорового интереса противника. В фирме Renault взяли под козырек и заменили башню на неподвижную рубку сходных размеров, и даже - с пулеметом, вполне настоящим. В результате высвобождения внутреннего объема в танкетку стали нормально помещаться две радиостанции. Сначала туда было сунули две ER29 с дальностью связи в 5км - но вовремя сообразили, что смысла в этом ровно никакого, дальней связи не получилось. Поэтому, для "короткой" связи оставили ER29, такую же, как на линейных машинах, а вот для дальней связи смонтировали ER 26 ter, которая имела значительно бо́льшую мощность и могла обеспечивать связь на расстоянии до 30 км на ходу и до 60 км с места. Все хорошо? Как бы не так....
машина в войсках (кликабельно)
Для реализации своих замечательных характеристик радиостанция нуждалась в большой антенне, - каковую и пришлось ей предоставить. С установленной же рамочной антенной - идея малоотличимости от линейных танкеток вся пошла прахом, перепутать командирскую машину с линейной мог только очень слепой враг. Но, делать было нечего, собственно говоря - поэтому машины решили заказать, пока в разработке были более просторные варианты командирских машин..
Из-за задержки в разработке точных спецификаций для радиооборудования (ничего себе - несколько лет неспешно дискутировали!), строительство первого "командирского разведчика" началась только 14 июня 1938 года. Первые две машины были отправлены в Сатори 1 и 2 августа 1938 года. А весь процесс поставки всех 13 машин Renault ADF1 был закончен весной 1939 года. К сожалению, ввиду тяжелой формы бездарности французских генералов - проку от них, как и от всего остального бронепарка Франции оказалось немного...
+ немцы изучают трофейную Renault ADF1
Из-за задержки в разработке точных спецификаций для радиооборудования (ничего себе - несколько лет неспешно дискутировали!), строительство первого "командирского разведчика" началась только 14 июня 1938 года. Первые две машины были отправлены в Сатори 1 и 2 августа 1938 года. А весь процесс поставки всех 13 машин Renault ADF1 был закончен весной 1939 года. К сожалению, ввиду тяжелой формы бездарности французских генералов - проку от них, как и от всего остального бронепарка Франции оказалось немного...
+ немцы изучают трофейную Renault ADF1
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-01 10:17 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 10:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 10:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 10:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 10:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-01 10:49 pm (UTC)Инж
Date: 2011-03-02 08:01 am (UTC)по методе резуан
Date: 2011-03-02 08:14 am (UTC)шакаловвысаживают танки на автобанахno subject
Date: 2011-03-02 10:38 am (UTC)Возможно, планировалось ко всем башням линейных машин привернуть перила аналогичнрй формы?
no subject
Date: 2011-03-02 11:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-02 04:07 pm (UTC)