Белеет мой парус, такой одинокий!

[strangernn]

Моряк - всегда моряк! и бывший морской офицер Чарльз Истон Спунер (Charles Easton Spooner), вынужденный в середине 19 века превратиться в управдома инженера и менеджера одной прибрежной узкоколейки - своих морских навыков не забыл. Будучи моряком - он прекрасно знал про особенность береговых ветров, про утренние и вечерние бризы, дающие ровный и предсказуемый ветер в определенные часы.

Утром бризы дуют от берега к морю, вечером наоборот, да и вообще - на берегу моря полное безветрие большая редкость.

Очень хотелось ему эту силу использовать, ведь гораздо приятнее скользить под парусами, чем надрываться на веслах рычагах дрезины! А поскольку, как я уже говорил, профессиональный опыт имелся - то он запросто построил себе двухмачтовый парусник с косым вооружением.

Разумеется, с косым - потому что именно оно позволяет управлять парусами с "палубы" относительно небольшим количеством веревок. И, знаете ли, поехал!! Очень даже неплохо поехал. И ездил сам и с попоутчиками долго и неплохо, пока в один непрекрасный день не сошелся с поездом, внезапно выскочившим из тоннеля. Разумеется, результат тарана был предрешен, парусник разлетелся на куски - но обошлось без жертв. С открытой платформы все успели поспрыгивать - получили, конечно, различные травмы, но все живы остались. Поезд получил только косметические повреждения.

Кстати, как выяснилось, подобные "лодки" быстро распространились по всем прибрежным железнодорожным веткам, где местные жители запросто раскатывали по рельсам не дожидаясь редких и весьма недешевых поездов. Которые и ходили-то даже не каждый день - а отмахать на такой лодке паре десятков километров можно было менее чем за час при полном отсутствии усилий.

Размер лодки ограничивается только необходимостью быстро скинуть ее с рельсов при появлении настоящего поезда силами "экипажа", т.е., килограммов 200 примерно.

Современная реплика мчится вдоль моря

Watch on YouTube

Но если оригинал был сугубо утилитарной площадкой с парусами, построенной для вполне прозаической цели - но последователи строили уже весьма и весьма изящные "лодки", с красивыми формами и удобными сидениями. Барышень выгуливать. Под эти лодки даже существовала некоторая инфраструктура, типа небольших поворотных кругов в наиболее популярных местах.

А знаете, что самое интересное? Энтузиасты построили реплики тех старинных парусных дрезин и уже несколько лет распрекрасно себе раскатывают по прибрежным узкоколейкам, периодически уступая дорогу экскурсионным паровозикам. Причем, даже на одномачтовых конструкциях с небольшим парусом они разгоняются до 20 миль в час (32км/ч), что заставляет задуматься о скоростях, с которыми летал основатель "школы", мистер Спунер? У него-то парусов было втрое больше - и на одного!!! Сотню-то вряд ли взял, но километров 50-60, думаю, что без напряжения за час пролетал.

---

+ историческая страничка энтузиастов парусных лодок на одной из малых железных дорого Великобритании.

Comments

[kampfflieger.livejournal.com]

теперь я все видел в жизни!

Размер лодки ограничивается только необходимостью бы

[viewside.livejournal.com]

жилбы он чуть северней - каталсябы на буере)

[biglebowsky.livejournal.com]

Если считать, что трение буера пренебрежимо мало, то теоретический предел скорости буера при боковом ветре V_буера~=К*V_ветра

Рекорды скорости для буеров:
- на колесах по дну высохшего соляного озера: 126.2 mph http://www.greenbird.co.uk/land-record
- на коньках: 84 mph http://www.greenbird.co.uk/ice-record

Так что, действительно, буера могут ездить с серьезными скоростями.

[strangernn.livejournal.com]

По-моему, вы третий или четвертый раз это говорите...? Но не последний, это точно. Ж8-)))

[kampfflieger.livejournal.com]

И каждый раз при этом думаю что все, больше удивлятся нечему!

[medchurches.livejournal.com]

Wonderful!

[vold-vold.livejournal.com]

да, бермудское парусное вооружение - вещь замечательная.
и что характерно - попутный ветер не нужен..)) даже нежелателен...))