В 1939 году японцы озаботились созданием техники для преодоления капитальных оборонительных позиций. В частности, были разработаны новые конструкции старых и хорошо известных по Первой Мировой т.н. "бангалорских торпед", удлиненных зарядов в жестких корпусах-трубах. В частности, вот такую вот торпеду Type 99 обр. 1939 года. Стальную трубу диаметром 50 мм и длиной около полутора метров содержавшую ~10 кг смеси из 36% ТНТ и 64% гексогена. Трубы можно было стыковать, наращивая длину заряда до предела пропихиваемости. Эксперименты показали, что колючку эти торпеды рвет великолепно, но вот в чем засада: подать эти заряды на проволочные заграждения было делом крайне опасным.
Jan. 5th, 2020
Смотрите, какую забавную штуку придумали жители северной части континентальных США (точнее никак не скажу, но говорят что в Коннектикуте и Новой Англии такое видели живьем). Видите, что происходит? Разработана система, которая автоматически подкладывает цепи под колеса (грузовика, в данном случае) при гололеде. Не надо домкратить машину весом в десятки тонн, не надо натягивать цепи, чтобы через полчаса их же снимать - нажал кнопку и всё. Очень красивое решение. Однако, хотелось бы узнать: синхронизируется ли вращение диска с цепями именно со "своим" колесом? В смысле, что получится при пробуксовке? Хотя, вроде бы нормально получается.
P.S. Некоторые товарищи и про Швецию говорят.. Откуда изделие-то?
P.S. Некоторые товарищи и про Швецию говорят.. Откуда изделие-то?