"Пятое колесо в телеге" или "не пропадет их скорбный труд!" Avro Vulcan с пятым мотором.

Avro Vulcan с пятым мотором (кликабельно)

Когда в конце 50-х англичане решили, что им срочно нужен "самолет одной бомбы", то они захотели самолет, способный летать как у земли, так и на большой высоте со сверхзвуковой крейсерской скоростью, и пригодный для доставки ядреной бомбы на 1000 километров. Собственно, - да, я про TSR.2, лебединую песню независимого английского авиапрома. Но, надо сказать, задача была нетривиальная. Для начала, у англичан не было подходящих моторов. Ну, то есть, у них был Avro Vulcan с моторами Bristol-Siddeley Olympus, но для получения расчетных характеристик их надо было радикальнейшим образом усиливать. Как? Ну... Традиционно для того времени: огромной форсажной камерой и некоторым разгоном остальных характеристик.

( и, конечно, обкатать в воздухе как следует )

О некоторых недостатках "железных коней", или почему мотоцикл не лошадь.

или ехать - или стрелять (кликабельно)

Судя по всему, в межвоенный период американцы тоже не знали, что делать с мотоциклами на войне. С одной стороны - быстрые, достаточно тяжелые, чтобы считаться жесткими лафетами, а с другой - у человека всего две руки и две ноги, так что получается какая-то ерунда: вот такая, к примеру - берем мотоцикл Indian-741 (у него, говорят, газ был на левой рукоятке, правая рука для манипуляций с КПП, вон рычаг торчит), на руле ставим эдакую "вилку"-держатель для пистолета-пулемета Томпсона и... И понимаем, что бравый кавалерист стрелять может только "туда", и упаси Господи его от попыток на ходу попытаться целиться рулем. Это самолетом такие вещи делать можно, а на мотоцикле такие вещи караются по законам физики. Так что от стрельбы на ходу, как я понимаю, следовало бы воздерживаться. Ну а после остановки, - только самоубийца останется в седле и будет изображать из себя ростовую мишень, вместо того, чтобы залечь на обочине.