Трехколесные мотоциклы и лунные багги: карьера доктора Траутвайна.

[strangernn]

трехколесный Duofront (кликабельно)

Ну, тут приз уже за один дизайн давать можно. Но, на самом деле, к этому изделию доктор Вольфганг Траутвайн (Wolfgang Trautwein) из Меерсбурга шел долгие годы. Родившийся в 1932 году в Штутгарте молодой человек был заядлым мотоциклистом и, как оказалось, неплохим конструктором. Задавшись целью создать мотоцикл, более устойчивый, чем традиционная двухколесная машина, он к 1955 году разработал параллелограммный механизм, который позволял трехколесной проходить повороты с наклоном, как нормальному мотоциклу - но не теряя при этом хорошего сцепления всех колес с дорогой.

первый трехколесный на американской земле (кликабельно)

Так появился его Duofront, построенный из двух мотоциклов Norton. Изделие было встречено с интересом, но ...без энтузиазма. Впрочем, решение и патенты герра Траутвайна заинтересовало довольно неожиданных людей и полтора десятилетия он работал в США, где в частности принимал участие в работах компании Lockheed над лунными машинами. Впрочем, и про мотоциклы он не забывал, и уже в США построил аналогичную трехколеску - которая ровно так же была встречена с интересом, но не более того.

и снова в бой: прототип 1984 года на Веспе (кликабельно)

До массовой реализации идей Вольфганга Траутвайна оставалось еще три десятилетия, когда итальянская компания Piaggio заметила его очередную машину (на сей раз, на базе мотороллера Vespa) и на основании патентов Траутвайна выпустила массовую трехколесную машину Piaggio MP3 повышенной устойчивости. А вот аналогичный Honda CX500 Protype, построенный при непосредственном участии Траутвайна успеха не снискал... Видимо, было еще рано.

Comments

[rotbar]

В первый образец турбина нужна!