Европейский подход к проблеме сверхманевренности: F-104G-CCV.

[strangernn]

F-104G-CCV в воздухе (кликабельно)

Управляемость самолета F-104 дело известное, летающий и слегка оперенный лом. В попытках придать машине несколько большую маневренность (ради универсальности применения) немецкие специалисты взяли один F-104G и установили за кабиной на специальных стойках дополнительную пару управляющих поверхностей.

вид на F-104G-CCV спереди (кликабельно)

Самолет стал статически неустойчивым (чего и добивались разработчики), но делу помог специальный компьютер, не позволяющий самолету сорваться на тех режимах, на которых обычный F-104G давно бы сорвался. Маневренность машины резко выросла, а испытания показали правильность выбранного пути (использование ПГО, статическая неустойчивость и компьютерная стабилизация).

F-104G-CCV, вид сбоку (кликабельно)

Получившаяся машина, F-104G-CCV (Computer Controlled Vehicle) сама по себе в серию не пошла, уж очень нетрадиционным было решение вопроса, но собранная информация очень сильно помогла при разработке нового поколения европейских истребителей, таких как Торнадо и Еврофайтер.

---

+ в настоящий момент машина замузеена.

Comments

[rotbar]

А могли-бы и биплан запилить!