Рожденные ездить учатся летать. Spratt-Stout 8 Skycar, он же Convair 103.

[strangernn]

Spratt-Stout 8 Skycar, он же Convair 103 (кликабельно)

Представляете, этот летающий автомобиль Spratt-Stout 8 Skycar (и это действительно работоспособный образец) поднялся в воздух в 1944 году. На самом деле, это машина сложной судьбы, уходящая корнями к Arrowbile американского конструктора Валдо Ватермана (Waldo Waterman). Один из его аппаратов был, после того как Studebaker прикрыла финансирование, был куплен Уильямом Стаутом (William Bushnell Stout), которые делал ровно то же самое, но для Consolidated Vultee Aircraft (позже Convair). Первоначально машина предназначалась для моторизации десантников, но после того, как военные идею забраковали - машину было приказано переделать в гражданско-туристический агрегат. И уже третий конструктор, Джордж Спратт (George Spratt) и довел аппарат до того вида, в котором мы его знаем как Convair 103.

Spratt-Stout 8 Skycar в воздухе (кликабельно) + общий вид машины в воздухе

Крайне интересно мр.Спратт решил проблему управления: поскольку при движении по земле крыло предполагалось поворачивать в продольном направлении и так кататься - то о развитой механизации речи не было. Слишком сложный получался поворотный узел. Поэтому, сделали так: крыло было цельным, управляемым по углу атаки, чем осуществлялось и управление по высоте и и "посадочный режим закрылок", а нормального управления по крену - просто не было. Совсем. Благо, парасолька самобалансируется по крену, то и так сошло. Впрочем, при отклонении руля направления самолет приобретал некоторый правильный крен, так что летал он не блинчиком.

цельноповоротное крыло на максимальном угле атаки

За время испытаний самолет последовательно получил моторы Franklin 4ACG-199-H3 (90 л.с.) , Lycoming O-290C (125 л.с.), а потом даже Лайкоминг О-435 (180 л.с.). Все это, конечно, положительно сказалось на летных и дорожных качествах аппарата - максимальная скорость в воздухе достигла 183 км/ч (при посадочной в 78км/ч), а дальность полета выросла до 480 км. Однако, сложности с управлением привели в конце-концов к отказу от этой версии аэромобиля. Нет, в принципе дельтапланы так летают, и даже мотодельтапланы, но для самолета с приличной скоростью полета это оказалось слишком неудобным.

Comments

183 км/ч (при посадочной в 78км/ч)

[rotbar]

Годный небесный тихоход получился, мне кажется...