![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
После того, как на вооружение армии Её Величества Елизаветы II поступил гусеничный БТР FV432 , то англичане немедленно стали придумывать, как из этой (достойной во всех отношениях) машины сделать как можно больше специализированной техники с высокой степенью унификации. Подход, без сомнения, разумный, надо сказать. Так вот: одной из линий было создание машин снабжения, потому что современная армия помимо солдатских сухарей и горсти патронов на рыло, - потребляет еще чудовищные количества весьма много весящего всякого. Поэтому, англичане параллельно аж две линии гусеничных грузовиков затеяли, - небронированные FV421 и FV423 и бронированные FV431.
вид на машину сверху, для понимания конструкции (кликабельно)
Причем, бронированная машина, вообще, отличалась от базового БТРа только тем, что вместо ДО у нее был открытый кузов с бортами несколько увеличенной высоты. В принципе, а чего еще надо от машины снабжения переднего края? В таком виде машину и испытывали. Но в ходе испытаний оказалось, что вручную ее грузить-выгружать как-то не комильфо. И если с погрузкой в тылу могли помочь краны, да и время не поджимало, то разгрузка в непосредственной близости от противника затягиваться не должна по очевидной причине.
система горизонтальной погрузки-разгрузки (кликабельно)
Англичане разработали даже специальную выкатную систему, чтобы быстро доставать из грузовика снаряды, но сильно легче не стало (как видите, она еще и аб-со-лют-но паркетная получилась. В общем, как оказалось, - сделать отвечающую современным требованиям машину снабжения гораздо сложнее, чем просто "бронегрузовик". Впрочем, усилия не пропали зря, - англичане вернули высоту борта на родину, добавили гидравлический магипулятор, - и получили вполне себе серийную БРЭМ FV434, котрая поставленные перед нею задачи уверенно решала.
