Первая дизельная легковушка: Auburn с мотором Cummins.

[strangernn]

дизельный Auburn с мотором Cummins (кликабельно)

После появления дизельного двигателя на протяжении двух десятилетий считалось, что его место - судовые силовые установки и тракторы. Почему? Ну как - почему... Шумные (в силу особенностей цикла), тяжелые (в силу тех же самых особенностей, порождающих повышенную нагрузку на все элементы конструкции) - их терпели в силу высокого крутящего момента, стойкости к перегрузкам и способности работать на недорогом топливе, да еще с меньшим удельным расходом. Шум и вес? Трактор переживет. Но на автомобили, тем более легковые дизелям дорога была заказана. Правда, уже были еще экспериментальные гоночные машины, - там ставка были на много меньший расход, позволявший избегать потери времени на заправку.

тот самый дизельный двигатель (кликабельно)

Положение впервые изменилось в 1929 (по другой версии в 1931 или даже в 1934* году) году, когда Clessie Cummins установил шестицилиндровый дизельный мотор в легковой автомобиль. Правда, от тракторных двигателей изделие в этом лимузине Auburn отличалось радикально. Во-первых, оно имело алюминиевый блок цилиндров. После привычного на тот момент чугуния эффект был ошеломительным, двигатель весил всего 394 килограмма (на 40 килограммов больше оригинальной бензиновой рядной восьмерки) и при объеме 6178 см3 развивал 85л.с. (не знаю при каких оборотах, правда). Во-вторых - было сравнительно высокоборотным, так что удалось обойтись всего тремя передачами в КПП.

осмотр потенциальным покупателем (кликабельно)

С динамикой у машины было неплохо, благо с крутящим моментом все отлично, а вот с топливной экономичностью... Реклама говорила про "40 миль на галлон", в смысле, 5,9 литров на 100 километров, а реально измеренный расход в трансамериканском пробеге показал, вообще, 44,5 мили на галлон, или в более привычных единицах 5,35 литров дизельного топлива на сотню. Для того времени результат из области ненаучной фантастики, бензиновые двигатели в машинах такого класса, - а весил лимузин целых четыре тонны, - легко отправляли в выхлопную трубу за сто километров по 15-20 литров куда как более дорогого бензина.

дизельный лимузин в музее компании Cummins (кликабельно)

Самое же удивительное то, что триумф не состоялся. Было изготовлено всего несколько единиц дизельного лимузина и на этом дело заглохло. Беда в том, что и бензин тогда стоил сущие гроши с одной стороны, - и дизельная машина выходила дороже бензиновой. А если учесть еще и шум с вибрацией, то желающих что-то там на заправках сэкономить и вовсе не нашлось. Но - факт первой дизельной легковой машины состоялся, дальше уже пошло совершенствование идеи, - во второй половине 30-х дизельные грузовики сделали первый шаг к захвату мира, да и легковушки местами появлялись.

---

+ приборная панель и место водителя.

* - судя по тому, что автомобиль модели 1934 года - именно эту цифру надо считать правильной.

UPDATE: вполне возможно, что вес был в фунтах, только единицы измерения где-то потерялись. Тогда вес машины около 2,2 тонны.

Comments

[darius varnas (from livejournal.com)]

Во-вторых - было сравнительно высокоборотным, так что удалось обойтись всего тремя передачами в КПП.
++++++++++++++++++++++++++
А разве в те времена четырехскоростные КПП были больше распостраненны чем трехскоростные?

при объеме 6178 см3 развивал 85л.с.

[fon-rotbar.livejournal.com]

А чо так ма...?

[bad-cmpany.livejournal.com]

А вы уверены что дизельное топливо было "куда как" дешевле бензина?
Сейчас в США нет, то есть преимущества дизеля- только крутящий момент, интересен только грузовикам. Меньший расход не так уж интересен из-за более дорогого двигателя.

[igor-piterskiy.livejournal.com]

"Беда в том, что и бензин тогда стоил сущие гроши"

Это ж было время страшных нефяных монополий, о которых так любили рассказывать большевики. 50 лет цена на нефть была стабильной и очень низкой...

[sam-buddy.livejournal.com]

Был у меня в свое время ГАЗ-2330-01. Блин, как же он пер! Если надумаю опять машину покупать, то только дизель.

[strangernn.livejournal.com]

У дизеля гораздо уже рабочий диапазон, не зря сегодня дизельные легковушки имеют 6+ передач против 5 у бензиновых. То, что тогда удалось обойтись обычной 3-х ступенчатой - здорово.

[strangernn.livejournal.com]

Да, то что заливалось в тогдашние тракторы (лигроин) было раза в полтора дешевле, чем бензин. Но главное - втрое меньший расход. Это в абсолютных цифрах позволяло экономить на топливе в 4.5 раза.

И сейчас, только на расходе - разница раза в полтора.

[bad-cmpany.livejournal.com]

5,35 на сотку для четырехтонной машины. Это нереально. Мухлевали кмк для раскрутки новой модели, другого обьяснения я не вижу. Как можно достичь такого? Если бы это была правда, то такие двигатели все автопроизводители наперегонки ставили бы во время нефтяных кризисов.

[dapashlivi.livejournal.com]

6 литров объем,4 тонны массы и 5 л расход на сотню?Действительно околонаучная фантастика.

[strangernn.livejournal.com]

Ну не по городскому же циклу! По ровному, плавненько, миль 40 в час...

[fixin.livejournal.com]

А счас что с дизельными авто?

[strangernn.livejournal.com]

Нормально с ними, практически у всех производителей есть в линейках дизели.

Но они не популярны?

[fixin.livejournal.com]

Почему? Моя первая машина (мамина) и последняя, была дизель - Nissan Sunny

Re: Но они не популярны?

[strangernn.livejournal.com]

Как правило, дизельные машины ощутимо дороже. Плюс к тому, многих отпугивает большая шумность. Ну и стоимость запчастей и нормо-часа на легковые дизели почему-то совершенно несуразные. Хотя, между современным инжектором со всей его электроникой и системой высокого давления у дизеля как по мне - никакой разницы в сложности.

[dil62.livejournal.com]

У меня сейчас Соренто вдвое легче и вдвое прожорливее. Разучились делать моторы? )) Про цену ремонта умолчу, что бы не шокировать ((

[kuzmabest.livejournal.com]

Там более ожидаемые 4000 фунтов, т.е. около 2200 кг.
blog. hemmings. com/index.php/2011/01/11/the-40-mpg-diesel-powered-auburns-of-clessie-cummins/

[kuzmabest.livejournal.com]

Уважаемый автор отличного журнала, вот тут:
blog. hemmings. com/index.php/2011/01/11/the-40-mpg-diesel-powered-auburns-of-clessie-cummins/
говорится таки о четырех тысячах фунтов, а не килограмм. Четыре тонны, емнип, даже парадные нацистские трехосные Мерседесы не весили :).

[strangernn.livejournal.com]

Может быть, кстати. Где-то по пути единицы измерения потерялись. Сейчас допишу.