Почему я вдруг вспомнил Тургенева? Да вот, посмотрите на это техническое решение для преодоления вертикальных преград. Система «Стражиц», состоящая из двух высокотехологических квадратных треугольных колес и системы их доталкивания до нужного места поворотными штангами. После того, как треугольники упирались в преграду - танк должен был прямо по этим треугольникам заехать на стенку. Кто и как такое придумал, - я не знаю, но думал он явно не головой. Помимо того, что показали испытания - а если небольшой косогор и танк немного, совсем чуть-чуть поведет в сторону? Все, приехали!
Но и помимо этого вышло не здорово. На влажной почве гусеницам, по мере подъема передней части танка, переставало хватать сцепления с грунтом, точнее грунту переставало хватать прочности, - и танк буксовал на задней части гусениц, не в состоянии забраться на треугольники. А по газам дать, - так гусеницы начинали проворачивать треугольники "на себя", так что получалась совершеннейшая фигня. На сухих и твердых грунтах было получше, но не радикально. Сложность и глючность системы никак не окупалась получаемыми преимуществами. На вооружение эту "прелессссть" решили, от греха подальше, не принимать.
А ведь, казалось бы: Ну приделать раму под обычную фашину, из жердей, устройство сброса - веревочка от узелка к мехводу, - и всех дел! Штурмуй себе стенки, сколько хочется, - увязанная фашина, если гусеницами на веревки не наезжать, - и роту Т-26 выдержит. Все-таки, "шесть тонн", - это вам не современные 50+. Но нет, не послушались Базарова советские конструкторы, сделали "красиво", но абсолютно к реальной жизни непригодно.



no subject
Date: 2015-05-09 10:22 pm (UTC)----------------------------------------------------
Сомневаюсь.
Думаю именно поэтому и начали экспериментировать с вот такими вариантами.