Про холодный климат - очень просто. Любые аккумуляторы, даже свинцовые (все остальные еще хуже) на морозе отдают в 2-3 раза меньший ток, а литиевые необратимо теряют емкость. И это не я придумал, это опыт неоднократных попыток реальной эксплуатации электромобилей. По-видимому, крайний пример - в Москве эксплуатировалась пробная партия из нескольких десятков развозных фургонов-электромобилей Iveco EcoDaily. Результат опять тот же самый, что и в 70-х, и в 80-х годах - пробег, который по паспорту 120 км, на деле едва достигает 70, а зимой - в лучшем случае 20-30. Машины встают на маршруте. Водители ругаются на дубак в кабине и отвратительный обзор через обмерзшее стекло, потому что если включить обогрев хотя бы стекла, то вообще никуда не уедешь. Про отопление салона и речи нет. Французы на электрическом Пежо-206 ставили бензиновый отопитель. Это разумно, но абсурдно. Я просто не знаю, как было сделано отопление салона на советских электромобилях, но на 99% уверен, что с помощью бензиновой печки от "Запорожца".
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2014-08-13 04:20 am (UTC)Про холодный климат - очень просто. Любые аккумуляторы, даже свинцовые (все остальные еще хуже) на морозе отдают в 2-3 раза меньший ток, а литиевые необратимо теряют емкость. И это не я придумал, это опыт неоднократных попыток реальной эксплуатации электромобилей. По-видимому, крайний пример - в Москве эксплуатировалась пробная партия из нескольких десятков развозных фургонов-электромобилей Iveco EcoDaily. Результат опять тот же самый, что и в 70-х, и в 80-х годах - пробег, который по паспорту 120 км, на деле едва достигает 70, а зимой - в лучшем случае 20-30. Машины встают на маршруте. Водители ругаются на дубак в кабине и отвратительный обзор через обмерзшее стекло, потому что если включить обогрев хотя бы стекла, то вообще никуда не уедешь. Про отопление салона и речи нет. Французы на электрическом Пежо-206 ставили бензиновый отопитель. Это разумно, но абсурдно. Я просто не знаю, как было сделано отопление салона на советских электромобилях, но на 99% уверен, что с помощью бензиновой печки от "Запорожца".