Австралийский пулемет McCruden Mk.1. Красиво, но не взлетело.

пулемет McCruden Mk.1 (кликабельно)

Австралиец Джон Мак-Крадден по кличке "Редж" (John Charles Raginald McCrudden) на своем опыте убедился, как важны пулеметы, и особенно легкие ручные пулеметы. В 1916 году он был серьезно ранен во время битвы на Сомме, после чего был коммиссован - и занялся конструированием. К 1919 году он закончил изготовление своего ручного пулемета McCruden Mk.1, который получил достаточно высокую оценку местных специалистов. Самой заметной деталью оружия, как видите, был витой снаружи ствол (так выглядело оребрение для лучшего охлаждения), часть возвратного механизма размещалась в прикладе - это сокращало общую длину и вес оружия. Пулемет питался из примыкаемых справа магазинов на 20 или 30 патронов, автоматика работала от короткого хода ствола при отдаче. В принципе, можно было сделать и водяное охлаждение.

( но пулемет оказался не так хорош, как красив. )

Хоть с принудительным наддувом, хоть без него, а ПВРД не помог. F4U с ускорителем.

"Test Flights, Jet-Propelled Plane (YP-59A) & Rocket-Assisted F4U, Patuxent River, MD, 01/1944 (full)" (Watch on YouTube)

В 1947 году американцы не могли не попробовать. Не могли не попробовать улучить характеристики старого доброго F4U Корсар просто прикрутив к нему легкий, простой и недорогой прямоточный реактивный двигатель. Ну, и прикрутили, причем, схитрив: понимая необходимость максимально возможного скоростного напора они подвесили двигатель сразу за воздушным винтом, с тем чтобы ПВРД наддувался не просто со скоростью полета самолета, а ускоренным потоком от пропеллера. Двигатель запустился, самолет полетел быстрее - но на этом успехи кончились. Всё, что получилось - скомпенсировать тягой ПВРД возросшее из-за его подвешивания лобовое сопротивление. Нет, конечно, добавилось немного скорости - но овчинка не стоила выделки. ПВРД становятся интересными только при скорости полета выше звуковой.