Быстрее, выше сильнее. McDonnell Douglas YC-15 AMST

[strangernn]

McDonnell Douglas YC-15 AMST с "распухшим" мотором (кликабельно)

Опыт войны во Вьетнаме убедил американцев, что существующие транспортные самолеты со своими задачами справляются из рук вон плохо. Проблема в том, что во фронтовых условиях строить нормальной длины ВПП просто не получалось. Поэтому, в 1968 году была инициирована программа AMST. Она предусматривала создание среднего транспортного самолета грузоподъемностью около сорока тонн, - но способного работать со стандартной для истребителей полосы длиной 2000 футов (690 метров, примерно).

McDonnell Douglas YC-15 AMST в полете (кликабельно)

Для этого, конечно, потребовалась переразвитая механизация крыла и отклонение вниз потоков газа от двигателей. Ну так и сделали - и самолет полетел. Неплохо полетел, но в заданные требованиями параметры не уложился. Или меньшая нагрузка, - или в полосу не помещался. Проблема, очевидно, в том, что мощности четырех моторов Pratt & Whitney JT8D-17 с тягой по 7.25 тонн не хватало.

McDonnell Douglas YC-15 на земле, хорошо видны переразмеренные закрылки (кликабельно)

Логичным решением было "попробовать мотор помощнее", и его нашли. Франко-американский CFM56-2 с тягой почти десять тонн. Правда, менять все четыре апробированных двигателя на новый не рискнули. Поставили новое крыло увеличенной площади, заменили один двигатель и начали пробовать. И, опять же, - вышло неплохо! Но вот беда: война во Вьетнаме все-таки закончилась. При чем тут самолеты укороченного взлета и посадки?

самолет в музее (кликабельно)

Да они просто оказались не очень нужны. Больше войн в джунглях не предвиделось, а в условиях европейского ТВД таких жестких ограничений на длину ВПП, а стало быть и потребности в специализированных самолетах не было. И программу AMST закрыли. Замузеив последний самолет в таком вот оригинальном виде.

Признаться, с тех пор попыток создания самолетов настолько укороченного взлета в габарите около ста тонн я и не припомню.

---

+ взлет с выпущенной механизацией.
+ YC-15 в полете.

Comments

[pvs1988.livejournal.com]

Странно, что не стали развивать эту тему дальше. Уменьшенный разбег -- неплохое средство для транспортника, особенно если полос нет\еще не достроили или они повреждены.
Или он был заметно сложнее\дороже обычных транспортников? Малой серией вполне выпускаться мог, особенно учитывая возможность локальных войн, пусть тогда и менее актуальную.

[(Anonymous)]

Не из этой ли программы вырос советский Ан-72

[levsha.livejournal.com]

Ан-70 вроде бы хватает семисотенной грунтовой ВПП, но он и помоложе, и полегче, и вообще непонятно, что с ним будет. Поправьте первый год в тексте, пожалуйста, и метров всё же скорее 600 (610 должно быть по идее). Впрочем, возможно, они у меня не военно-воздушные.

[dazevup.livejournal.com]

«Логичным решением было "попробовать мотор помощнее"» - как говорит присказка приписываемая Антонову «На хорошем двигателе и забор полетит.»

Зато англичане потом попытались повторить. В миниатюр

[patetlao.livejournal.com]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/QueensFlight.jpg

[winwars.livejournal.com]

Вот бы полярники в Антарктиде порадовались, а то там только турбореактивный кастом DC-3 летает... Вот его уже пол-века, как в музей точно надо.

[vova-modelist.livejournal.com]

Музеефицировали его без двигателей, а в Апреле этого года вообще сломали :(.
Вот как он выглядел два года назад: