Первый выход к публике конвертоплана Bell V-280 Valor.

Bell V-280 Valor в Фарнборо (кликабельно)

Судя по всему, несмотря ни на что американцам V-22 Osprey понравился. Конвертоплан, сочетающий взлетно-посадочные характеристики вертолета со скоростью и дальностью полета нормального самолета, несмотря на кучу сложностей оказался, скорее удачным, чем неудачным. И в развитие концепции в воздух готовится подняться "младший брат", конвертоплан V-280 Valor. Внешне, конечно, он очень похож на предыдущую машину, но при внимательном рассмотрении оказывается, что есть и существенные отличия. Так, в отличие от Osprey, - у него нет цельноповоротного крыла.

( поворачиваются только пропеллеры )

Думать надо ширше! ...или ширее?! Резинообъемные гусеницы Бонмартини.

"1960's Allis Chalmers Dealer Movie Fuel Cell Tractor" (Watch on YouTube)

Fiat 25C на резиновом ходу

Оказывается, граф Бонмартини умел не упираться рогом. Будучи полным и законченным фанатиком пневмогусениц, - он в 50-х годах предложил и альтернативный вариант, гусеницу с "резинообъемными" траками на металлическом основании. Зачем? Она гораздо легче обычной стальной, совершенно бесшумна в работе и не портит асфальт. Однако, несмотря на все плюсы - дело не пошло. Гусеница оказалась дороговата зело, да и прочности ей против железной часто не хватало. Появление же примерно в тех же годах "асфальтоходных" накладок на гусеницы и вовсе похоронило идею.