"Возьмемся за руки друзья!" Tom-Tom, последний состав "крыло-в-крыло".

B-36 и F-84 в сцепке (кликабельно) + в том же ракурсе, но с другим истребителем

Практически параллельно с разработкой сцепки на основе B-29 американцы готовили аналогичную систему и на шедшем на замену "Сверхкрепости" новом бомбардировщике B-36 "Миротворец". Правда, поскольку разработка шла с некоторым запаздыванием - команда учитывала грабли, на которые наступали предшественники. В частности, они радикально переработали систему стыковки, точное попадание конусом оказалось делом слишком сложным. Так что их на крыльях двух RF-84F Thunderflashes №51-1848 (левый) и №51-1849 (правый) заменили эдакие "ножницы", которыми надо было захватить штангу стыковочного узла. Первый полет состоялся в 1955 году и показал, в частности, что снижение индуктивного сопротивления крыла с пристыкованными истребителями дает такой эффект, что практически компенсирует их дополнительный вес!

( много фото, текст и видео внутри )

Стою на асфальте я, в лыжи обутый...

Fowler Class R3 с колесами Botrail (кликабельно)

Всем были хороши паровые тракторы Fowler, - надежные мощные, особенно которые Class R3. Но очень тяжелые они, поэтому вне дорог с твердым покрытием имели все шансы закопаться по самые оси - и все.... И чем такую махину вытаскивать? Вот, для решения этой задачи - проходимости по слабым грунтам - австралийский инженер Frank Bottrill разработал в 1912 году свое патентованное колесо Botrail. Идея, как видите, очень проста: восемь качающихся башмаков по мере поворота колеса образуют под ним эдакую лыжу, с огромным пятном контакта. Понятно, что удельное давление гораздо ниже, и машина не проваливается.

Испытания 1913 года были относительно успешными. Нет, трактор на местности вел себя расчетнвм образом, да... Но в массы решение не пошло. Поворачивать было почти невозможно, да и на дорогах эта система активно мешала вождению.