Малоизвестные страницы канадской истории. Продолжение.

[strangernn]

тягач штурмует горку (неудачно, резина подвела)

Канадские военные и конструкторы, как вы понимаете, вовсе не сидели сиднями, ожидая милостей от заморской метрополии. Их собственная мысль бурлила, кипела - и иногда давала очень даже симпатичные пенки. Вот, к примеру, как этот экспериментальный бронированный низкопрофильный тягач высокой проходимости. Действительно, обычные грузовики 4х4 для таскания противотанковых пушек по полю боя подходили слабо, даже после бронирования, так что задача была актуальной, особенно пока у немцев оставались силы для танковых атак. И ее решили..

первый прототип с бронеколпаком для водителя

Взяв за основу грузовик Форд канадской сборки с колесной формулой 6х4, специалисты из Department of National Defence's Directorate of Mechanization (DMech) преобразили его почти неузнаваемо. Ну, передний ведущий мост - это само собой. Бронекорпус минимальной высоты - тоже видите, но основным новшеством стало применение в американских задних мостах Thornton самоблокирующихся дифференциалов (ставилась целиком тележка, с межколесным и межосевым самоблокирующимися дифференциалами), что радикально увеличило проходимость машины и тягу на слабых грунтах. Даже имея сухую массу в 7250кг (с броней, конечно) при 95-сильном четырехлитровом моторе машина показывала неплохую резвость - по шоссе до 100км/ч одна и до 80км/ч с шестифунтовой пушкой на прицепе и ее расчете с боекомплектом (72 выстрела) в кузове.

вид сверху. Хорошо видна установка для пулемета у командира и бронеящики с выстрелами.

Машины были испытаны в Канаде и США, по проходимости они крыли даже полноприводных конкурентов, типа Студебеккеров (им сильно мешали двускатные задние мосты). К ним был проявлен большой интерес не только как к артиллерийским тягачам, но и как к потенциальным шасси для создания обычных броневиков и как к носителям всякого оружия.

Предполагались как простые многоцелевые машины под 20-мм пушку, так и трудновообразимые монстры под 17-фунтовое орудие, зенитные самоходные установки и РСЗО.

а вот в грязи и резина не помеха

Но... Куда же без "но"... Пока машину испытывали, оценивали, переделывали под более мощный мотор в 140л.с., другую резину, страдали из-за американского происхождения мостов Thornton ("большим звездам" и правительственным чиновникам хотелось обойтись без импорта) - война вошла в фазу, на которой ставить в серию новые машины, пускай и хорошие, - уже не стали. Все громадье планов было окончательно завершено к лету 1944 года.

---

+ еще кадр с испытаний, на крюке шестифунтовка.
+ а вот машина буксирует вчерашнее "мобильное огневое сооружение"

Comments

[mikhryk.livejournal.com]

Первый раз вижу. Какой симпатичный современный корпус.

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Красивая машина.
О бронировании данные есть?

[strangernn.livejournal.com]

Данных нет, из того что вижу и из общего веса - могу предположить, что наверное, "полдюйма". o.O

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Я заподозрил 8-10 мм....

неправильный руль

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

Обратил внимание - на первой фотографии руль справа, на третьей - слева. Третью, похоже, надо отзеркалить.

Re: неправильный руль

[strangernn.livejournal.com]

Да. Но я просто не знаю, какую из них надо зеркалить. :D

Re: неправильный руль

[alexander varvarin (from livejournal.com)]

На четвертой тоже руль справа. И на пятой (на сколько понимаю, это та же самая машина с другого бока).

Re: неправильный руль

[truecounter.livejournal.com]

Эмблемы на беретах и касках в британской и канадской армии - слева, а на 3-тьей - справа
И более вероятно, что правша в расслабленном состоянии будет держать левой рукой правую...