Быстрее, выше сильнее. McDonnell Douglas YC-15 AMST

[strangernn]

McDonnell Douglas YC-15 AMST с "распухшим" мотором (кликабельно)

Опыт войны во Вьетнаме убедил американцев, что существующие транспортные самолеты со своими задачами справляются из рук вон плохо. Проблема в том, что во фронтовых условиях строить нормальной длины ВПП просто не получалось. Поэтому, в 1968 году была инициирована программа AMST. Она предусматривала создание среднего транспортного самолета грузоподъемностью около сорока тонн, - но способного работать со стандартной для истребителей полосы длиной 2000 футов (690 метров, примерно).

McDonnell Douglas YC-15 AMST в полете (кликабельно)

Для этого, конечно, потребовалась переразвитая механизация крыла и отклонение вниз потоков газа от двигателей. Ну так и сделали - и самолет полетел. Неплохо полетел, но в заданные требованиями параметры не уложился. Или меньшая нагрузка, - или в полосу не помещался. Проблема, очевидно, в том, что мощности четырех моторов Pratt & Whitney JT8D-17 с тягой по 7.25 тонн не хватало.

McDonnell Douglas YC-15 на земле, хорошо видны переразмеренные закрылки (кликабельно)

Логичным решением было "попробовать мотор помощнее", и его нашли. Франко-американский CFM56-2 с тягой почти десять тонн. Правда, менять все четыре апробированных двигателя на новый не рискнули. Поставили новое крыло увеличенной площади, заменили один двигатель и начали пробовать. И, опять же, - вышло неплохо! Но вот беда: война во Вьетнаме все-таки закончилась. При чем тут самолеты укороченного взлета и посадки?

самолет в музее (кликабельно)

Да они просто оказались не очень нужны. Больше войн в джунглях не предвиделось, а в условиях европейского ТВД таких жестких ограничений на длину ВПП, а стало быть и потребности в специализированных самолетах не было. И программу AMST закрыли. Замузеив последний самолет в таком вот оригинальном виде.

Признаться, с тех пор попыток создания самолетов настолько укороченного взлета в габарите около ста тонн я и не припомню.

---

+ взлет с выпущенной механизацией.
+ YC-15 в полете.

Comments

[levsha.livejournal.com]

Ан-70 вроде бы хватает семисотенной грунтовой ВПП, но он и помоложе, и полегче, и вообще непонятно, что с ним будет. Поправьте первый год в тексте, пожалуйста, и метров всё же скорее 600 (610 должно быть по идее). Впрочем, возможно, они у меня не военно-воздушные.

[strangernn.livejournal.com]

У АН-70 крыло обдувается целиком. Немного другое дело.

[levsha.livejournal.com]

Эффект Коанда? Ну так американцы с ним тоже работали, казалось бы, ничто не мешало использовать.

[strangernn.livejournal.com]

Да нет, просто усиленный обдув крыла. Пропеллерами. А тут реактивные движки ПОД крыло дуют.

[nickmix01.livejournal.com]

Видел АН-70 в Омске на "Полете" в ремонте, а потом на выставке отремонтированный. Красивый, но неуспешный. Жаль.