strangernn: (Default)
strangernn ([personal profile] strangernn) wrote2013-03-22 12:01 am

Ортогональный галльский смысл, часть 1 из 2.. Мотоцикл Courtot


гусеничный мотоцикл Courtot (кликабельно)

Да. Да, друзья мои, это мотоцикл. Таким вот интересным образом компания Courtot (возможно, в содружестве с компанией Dresch) в 1935 году представляла себе решение по доставке небольших грузов в условиях прифронтового бездорожья. Решение это - самый настоящий мотоцикл на гусеницах, но с некоторыми странностями.


вид сбоку, в деталях. Кожух и броня сняты

Тысячекубовый двигатель сравнительно легко таскал и саму машину и изрядный прицеп, благо гусеницы создавали приличную тягу, место водителя было прикрыто и спереди и частично с боков - какой-никакой броней, и вроде бы все хорошо, но на сравнительных испытаниях этот вездеход с треском проиграл в реальной подвижности на местности обычному тяжелому мотоциклу с коляской (который тащил равную нагрузку). В чем же дело?

Похоже, собака зарыта в попытке сэкономить. Поворот этого аппарата осуществлялся не подтормаживанием/выключением одной гусеницы, а поворотом хвостового весла с двумя колесами. Практически, прошу заметить, разгруженных. Да и расположение на эдаком "весле" ограничивало угол поворота колес, а значит - и поворачивающий машину момент. При совершенно диком усилии в месте крепления "весла" к "телу" машины. Самое же обидное, что и экономия не заладилась - гусеничный мотоцикл от Courtot все равно вышел существенно дороже обычного.

Разумеется, в серию он не попал. Даже во Франции.

обратная связь

[identity profile] skyrail.livejournal.com 2013-03-21 08:11 pm (UTC)(link)
всегда читаю ваш блог, много интересного, но только сейчас заметил лозунг - Не теряйте мужества - худшее впереди!

имхо он не только не соответствует самому блогу, но и воспринимается пессимистично и мрачно как то чтоли...

Re: обратная связь

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-03-21 08:26 pm (UTC)(link)
+ 1. "Девиз камикадзе".

Re: обратная связь

[identity profile] strangernn.livejournal.com 2013-03-21 09:15 pm (UTC)(link)
Пессимист - это хорошо информированный оптимист.

Re: обратная связь

[identity profile] skyrail.livejournal.com 2013-03-21 09:42 pm (UTC)(link)
а вы просто не бойтесь.
чего боишься, то и наступит
так что сами себе кличете :) и других призываете

з.ы. не настаиваю, все имхо

Re: обратная связь

[identity profile] strangernn.livejournal.com 2013-03-22 05:40 am (UTC)(link)
Отвечу тем же любимым императором: "fac quod debes fiat quod fiet".

На самом деле же, вынесенная в заголовок фраза Марка Аврелия означает, всего лишь, что пока живы - "еще ничего, можно жить". Ничего страшного.

Ну вы прям, коммунистом задеÐ�

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-03-21 09:53 pm (UTC)(link)
«Пессимизм разума, но оптимизм воли». (Антонио Грамши).

[identity profile] alex-ak.livejournal.com 2013-03-21 08:12 pm (UTC)(link)
Это они пытались сделать свой собственный "Кеттенкрад" с... ну, в общем, понимаете, с чем. Но ушли совсем не в ту степь.

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-03-21 08:28 pm (UTC)(link)
Ух ты! Какие фары! Какие плошки!

"А по вечерам и в темноте он представлялся танком"(с)

Очень приятно царь танк!

[identity profile] koroed-u.livejournal.com 2013-03-21 08:55 pm (UTC)(link)
Дизель-панк 101% !!!

[identity profile] strangernn.livejournal.com 2013-03-21 09:15 pm (UTC)(link)
тогда следующий - на 146%?

Unmanned Ground Vehicles. UGV.

[identity profile] konsyltacii-ua.livejournal.com 2013-03-22 08:26 am (UTC)(link)
Беспилотные наземные аппараты. БНА.
http://www.66.ru/video/user/187122/29352/
http://www.66.ru/video/user/187122/29351/
http://www.66.ru/video/user/187122/29350/
http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=45

[identity profile] fon-rotbar.livejournal.com 2013-03-22 08:38 am (UTC)(link)
Ужас какой!

[identity profile] shurikk77.livejournal.com 2013-03-22 08:38 am (UTC)(link)
И ролик спереди чтоб не зарываться, и управление хвостом, прям как у Mk-1. Какой однако няша.

[identity profile] eugene-gu.livejournal.com 2013-03-22 07:03 pm (UTC)(link)
>Поворот этого аппарата осуществлялся не подтормаживанием/выключением одной гусеницы
---
Ну ктоооооо же так делает? :(

[identity profile] superbubles.livejournal.com 2013-03-23 05:35 am (UTC)(link)
Кеттенкрад так и поворачивает рулевым колесом на небольшие углы.
Что, как я понимаю, позволило сильно упростить дифференциал.

[identity profile] abarygen.livejournal.com 2013-03-23 07:25 am (UTC)(link)
А при чем тут дифференциал? Если у авто вы полностью разгрузите ведущее колесо, оно и будет вращаться. Так же и с подтормаживанием. Дифференциал тут как раз обычный.

[identity profile] superbubles.livejournal.com 2013-03-23 07:40 am (UTC)(link)
Тфу, перепутал с просонья. Не дифференциал, а бортовые фрикционы.
У них было всего 2 положения, включено и выключено.

Я в том смысле, что кеттенкрад довольно резко управлялся торможением гусениц. Или едем прямо, или поворачиваем почти стоя на месте. А колесо позволяло плавно поворачивать на ходу.

[identity profile] eugene-gu.livejournal.com 2013-03-23 12:35 pm (UTC)(link)
Хм, тогда почему у немцев получилось?
За счёт меньшей и по другому паспределённой массы?

[identity profile] superbubles.livejournal.com 2013-03-23 12:42 pm (UTC)(link)
Там же написано сверху. У французов вовсе не было бортовых фрикционов, только рулевое весло. АппаратЪ не мог резко повернуть.