strangernn: (Default)
strangernn ([personal profile] strangernn) wrote2013-02-28 12:01 am

Неудачники в категории джип: Europajeep Glas&BMW


Europajeep Glas&BMW (кликабельно)

Компании Glas и BMW объединились, чтобы попытать счастья в создании европейского унифицированного плавающего автомобиля грузоподъемностью 0,5 тоны. "Морковка" была не то что большой - грандиозной. Первоначально заказ оценивался в 50'000 машин, отчего практически все европейские производители сделали стойку. На конкурс вышло со своими версиями три консорциума (правда, команда «NSU/Moto Cuzzi/ Panhard-Citroen» отвалилась после первого этапа), а вот Glas и BMW дошли до финала 1972 года, выставив первоначально, в 1968/69 годах вот такой вот концепт-кар.

  
машина на испытаниях (кликабельно)

Машина с двигателем BMW в 1900 кубиков и 80л.с. (или с воздушником MAN в 70л.с.) имела заднее расположение двигателя (по соображениям развесовки). Водитель и один пассажир уравновешивали мотор и КПП, а дополнительная нагрузка приходилась на центр корыта и не влияла на продольную центровку. при этом получилось сократить габариты машины до минимума. Правда, с формой носовой части не заладилось, вышло не слишком обтекаемо, но задачу решили хитрым откидным щитком. Во всем остальном достаточно консервативно: 4-ступенчатая КПП и двухступенчатая раздаточная коробка, с отключаемым приводом передних колес.

Машина получилась прочная, хотя и довольно неказистая, - однако испытания прошла успешно, и была приглашена на следующий этап, - после устранения выявленных недочетов.


Europajeep Glas&BMW с установленным тентом (кликабельно)

Самое же обидное, что образец 1972 года испытания выдержал успешно, но заказов не воспоследовало. Сначала предварительную оценку урезали в пять раз, а потом - прикинув цены при уменьшенном количестве, - в 1975 году программу прикрыли. Тем более, что один из трех потенциальных заказчиков (Италия) отвалился со словами "нафиг нам плавающий джип не сдался в наших условиях", а остальные два - Германия и Франция постоянно "корректировали" потребности в сторону уменьшения. Так дело и кончилось ничем.

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-02-27 09:03 pm (UTC)(link)
так вот откуда выросла концепция Луаза.

[identity profile] jetrabbit.livejournal.com 2013-02-27 09:14 pm (UTC)(link)
Ну, ТПК, она же "мандавошка", в разработке была с 61 года. Так что неясно, кто у кого и что. Да, я знаю, что серия пошла лишь в 75, но первая предсерийка была в 68-м.

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-02-27 11:19 pm (UTC)(link)
А австрияки ещё с 1959-го года стали (благодаря Эриху Ледвинке - сыну того самого Л.)выпускать вот это http://tdc.haflinger-4wd.com/types/bilder/large/prototypes06.jpg для замены своих старых "поношенных" американских джипов.

http://main.haflinger-4wd.com/der-puch-haflinger/haflinger-geschichte.php

http://tdc.haflinger-4wd.com/types/prototypes.php

http://main.haflinger-4wd.com/index.php

[identity profile] jetrabbit.livejournal.com 2013-02-28 06:53 am (UTC)(link)
Ну, это скорее мототележка для гольфа, а не ТПК. Я уж не говорю про то, что не плавает.

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-02-28 10:05 am (UTC)(link)
Ну так я о концепции и говорю. Откуда что пошло.

Эуропаджип разве не то же самое? - "тележка", заднемоторная, с маленькими колёсиками, не очень мощным двигателем, облегчённая,грузоподъемностью 0,5 тоны. Знакомо?

Разве что плавающая.

вдогонку

[identity profile] jetrabbit.livejournal.com 2013-02-27 09:16 pm (UTC)(link)
Опять же, МАВ ГАЗ-46 выпускался аж с 53 года.

Re: вдогонку

[identity profile] vova-modelist.livejournal.com 2013-02-28 12:41 am (UTC)(link)
МАВ был прямой копией Американского Ford GPA 44го года...