strangernn | Так.. А теперь попробуйте вот эту загадку! Пневмокатковый МВТУ-2

МВТУ-2, штурмует ступени альма-матер (кликабельно)

Пятница - значит пришло время для еженедельной загадки. Как водится, вопросы традиционные: что это, где построено и когда? Сразу скажу, что для внимательного глаза картинка содержит великолепную подсказку, так что не торопитесь!

P.S. Комментарии, как водится, пока скрываю, сам же комментировать версии буду по возможности. Всем удачи, друзья мои!

МВТУ-2, вид спереди (кликабельно)

Я не знаю где и когда советские специалисты увидели американские пневмокатковые машины, - но они им в душу запали, безусловно. Тут и непривычное техническое решение, и с трудом понятное нам сегодня желание "скопировать, как бы чего не вышло", потому что если будет упущено перспективное направление - то кому-то за это придется отвечать. В общем, так или иначе, а в МВТУ имени Баумана (лестница, фонарь... Очень узнаваемое место, по-моему?) на кафедре колесных машин была предпринята попытка (как я понимаю из последующего - при участии специалистов НАМИ) построить и обкатать (в 1958 году) советский пневмокатковый автомобиль.

В качестве "донора" машины МВТУ-2 (а где же МВТУ-1? По логике вещей должна была быть!) был взят трудяга ГАЗ-69, которого перевернули задом наперед. Зачем? Дело в том, что поворотный узел пневмокатковой тележки весьма велик и сложен, - так и вышло, что либо он впереди машины, либо двигатель. Мотору пришлось потесниться.

Что же получилось в результате? Машина массой около двух тонн с практически отсутствующим зазором между колесами могла преодолеть любые, почти, преграды - вот, по довольно серьезной лестнице ползет, и ничего. Впрочем, в ходе экспериментов выявились и другие особенности, не столь симпатичные особенности данного типа шасси. Усилие в поворотах требовалось нешуточное, да и проскальзывание роликов получалось заметным. Что, потенциально, закрывало для пневмокатков все дороги общего пользования. После нескольких сотен поворотов резина протрется до дыр.

Однако, общие результаты были, скорее всего, признаны положительными, и работы продолжились уже в более плотном сотрудничестве с НАМИ. А потом НАМИ пошел дальше, сильно подозреваю, что не без участия выпускников Бауманки построив в 60-х годах целый ряд пневмокатковых машин, и в итоге сумев оторваться от американской концепции - перешли к использованию арочных шин низкого давления. На которых в СССР было создано много колесных вездеходов такого уровня, что американцы на пневмокатках только репу чесали озадачено.

По итогам угадайки: вот сегодня порадовали старика, да... Первым успел

alex_ak, с чем его и поздравляю. Однако, отмечу, что источники иногда очень двусмысленно формулируют, особенно с с датами, ага. В частности, "к" и "в" - означают разное. Ж8-) Следующим был

andyflowers с идеальным попаданием, за ним

raymond_babbitt узнал фонарь, за который и размотал загадку, затем близким накрытием попал

doktorkurgan, неверно приписав машину Горьковскому политеху. У нас тоже полно всего невероятно было построено, в планах есть - но это не местная, увы.

Хочу отметить и

samurai_akbar с

blacker69, которые не опознав машины - тем не менее, увидели в ней продукцию МВТУ. Видимо, какие-то характерные черты?

А в общем - всем спасибо! Такой активности угадывания давненько уже не было, здорово!

Так.. А теперь попробуйте вот эту загадку! Пневмокатковый МВТУ-2

no subject