Газовая турбина, ожидания и реальность. American LaFrance 900 Series Turbo Chief.

[strangernn]

Turbo Chief из Сан-Франциско (кликабельно)
машина замузеена, труба уже чисто декоративная.

Честно говоря, я не знаю, чем руководствовалось руководство пожарной охраны Сан-Франциско, когда они заказывали газотурбинную машину (временем выезда при любой температуре). Но, так или иначе, оснащенный 325-сильным ГТД Boeing 502-10C пожарный автомобиль American LaFrance 900 Series Turbo Chief в 1960 году в варианте насосно-рукавной машины с производительностью 1000 галлонов (3785 литров) в минуту поступил на вооружение пожарных и поначалу очень понравился пользователям.

Газотурбинная лестница из Сиэтла (кликабельно) + вид с другой стороны

Двигатель не требовал прогрева, так что машина выезжала гораздо быстрее обычной дизельной, да и разгон до 80 км/ч (50 миль в час) происходил за удивительные для пожарной машины 31 секунду. Не были препятствием и крутые подъемы, на 8% уклоне с нуля до 80 км/ч машина разогналась менее чем за минуту. Успех вдохновил, производителей, зависть подогрела спрос - и в 1961 году были отгружены еще две газотурбинные пожарные машины: одна с лестницей на полуприцепе была поставлены в Сиэтл, а другая с таким же, как у первой машины турбонасосом отправилась в Маунт-Вернон, штат Вирджиния.

Насосно-рукавная машина из Маунт-Вернона (кликабельно)

Но скорость и разгон - это только половина дела. Оказалось, что насколько быстро Turbo Chief шел вверх - настолько же быстро он летел и вниз. Торможения двигателем ГТД тогда не умел, и через некоторое время выяснилось, что тормоза у всех трех машин такого режима не выдерживают, колодки и барабаны горели, тормозная жидкость вскипала. То еще счастье, кто сталкивался...

Тот же Turbo Chief с другой стороны (кликабельно)

В общем, через пару лет все газотурбинные пожарные машины были без лишнего шума переделаны на обычные дизельные двигатели. Первоначально туда поставили 325-сильные моторы Hall-Scott с ручной КПП Fuller, а еще через 15 лет, в 1977 году машины получили 350-сильные Detroit diesel, АКПП Allison, а машине из Маунт-Вернона поставили еще и закрыту кабину, как у тягача из Сиэтла.

---

+ Машина из Сиэтла, вполоборота

Comments

[rotbar]

Колодки заменить на чугуниевые со списанных паровозов, и вентилируемые диски...