Беличье колесо для джипа, или там где пехота не пройдет.

Бесконечная дорога, или "все свое вожу с собой" (кликабельно)

Опыт десантных операций в Европе и на Тихоокеанском ТВД показал американцам, что колесная техника слабовата в преодолении пляжей. Ну, то есть, по плотному песочку еще ничего, а вот как до сухого добраться, то караул. Вязнет всё, вызывая ехидное хихикание у экипажей гусеничной техники. Вот, какому-то умному человеку и пришла в голову идея дать колесным машинам гусеницу, да не простую, а золотую во всю ширину машины. Видите, да? Сетчатая гибкая труба огибает верх машины по специальным направляющим и сама по себе стелется под колеса. Несмотря на то, что это сеточка, - нагрузку по рыхлой опоре она, как видите, неплохо распределяет нагрузку, позволяя джипу свободно катиться не проваливаясь. ( Правда, есть одна тонкость )

Пусть плохонькое, но свое?

Churchill BARV (кликабельно)

Высадка десанта - дело такое... Обязательно кто-нибудь застрянет. Англичане не хуже американцев понимали проблему, и решили, что лишний сцепной вес тут никак не помешает. В смысле, они решили сделать свою версию beach armoured recovery vehicle (BARV) не на Шерманах, как американцы сами делали и союзникам предлагали, а на Черчилле. Ну, все-таки, на 25% больше весит, да и свой как-никак, что приятно почесывало патриотизм. Но усложнять не стали - и просто поставили на месте башни трубу. Через нее и воздух к двигателю поступал, и из нее же командир машины торчал, командуя мехводу куда рулить и что делать. В принципе, "это работало", но в серию это не пошло. Почему - не знаю, но предположу, что в силу форм корпуса и обвода гусениц - Черчилль плохо годился для роли толкача.