Пятым будешь? Ланкастер с Мамбой.

Mambo Lancaster ND784 (кликабельно)

Нет, это не герцог со змееей, как могло бы показаться из названия. Просто Mambа - название, которое выбрала компания Armstrong Siddeley для одного из первых своих турбовинтовых двигателей. Занялись они темой, наверное, еще в ходе Второй Мировой, потому что уже в апреле 1946 года запустили свой мотор, а в 1947 году пустили на опыты один из оказавшихся не у дел самолетов Avro Lancaster. Тема была очень актуальной, потому что уж очень первые реактивные самолеты были прожорливыми и ни для чего больше, как ударить-убежать непригодны. На малых скоростях, к тому же (взлет и "коммерческие" перевозки) они еще и существенно уступали по тяге и КПД привычным пропеллерам. Обидно - это не то слово! Поэтому, привод на винт, который позволил бы утилизировать мощность мотора с большим КПД - представлялся очень хорошим решением.

( еще немного под катом )

20-зарядная Мосинка. А вам слабо?

Прниявшие на вооружение винтовку Мосина (а куда им было от нее деваться) новообразованные финские вооруженные силы довольно быстро начали ее дорабатывать по требованию заказчика. В частности, ее укоротили на 15.5 сантиметров, сделали штык отъемным, радикально переработали мушку, крепления ремня. Получился вполне достойный образец, но.... Все-таки, пять патронов... По меркам конца 20-х это было уже где-то на грани допустимого - практический темп огня с постоянными отвлечениями на достать обойму из подсумка-вставить-зарядить получался маловат. Опять же: заряжание обоймой здорово отвлекало стрелка, он терял контроль за обстановкой, - ну и все такое. Поэтому, одним из вариантов решения стала вот такая модификация, с 20-зарядным фиксированным магазином. Четыре обоймы вбил - и не отвлекайся больше!

Ну, разумеется, не пошло, - потому что однорядный магазин вышел несуразно большим, да и заталкивание в него четвертой обоймы требовало серьезных усилий. Но шаг в правильном направлении, да.