На подводных крыльях - от мин и торпед. AMCM Magnetic Mine Sweeping.

[strangernn]

U.S. Navy Mark 105 helicopter-towed minesweeping system (кликабельно)

Массовое использование неконтактных мин, реагирующих на физические поля кораблей, поставило перед моряками интересную задачу: как инициировать подрыв мин понятно, - непонятно, как при этом уцелеть? В смысле, если обычную контактную "рогатую смерть" можно параванами отвести от борта, подрезать трос и потом расстрелять всплывшую мину, то как быть с взорвавшейся от имитатора магнитного или акустического поля донной миной-то? Тралить их обычными корабликами страшновато. Нет, конечно, в дело пошли всякие ухищрения, типа корпусов из немагнитных материалов (дерева или стеклопластика), установка двигателей на амортизирующие подушки, иногда весьма хитрые, - американцы вон, даже малогабаритные ГТД ставить на катера приноровились, с целью получения нетипичного звука, выходящего за пределы опознавания минами. Но это все рискованные вещи. Немцы - еще в войну, - придумали ставить генератор магнитного поля на самолет, его точно взрывом не зацепит, но он уж очень быстро летает, мина может и не отреагировать, да и корабль от торпедной атаки не защитить. Да, вертолет сам напрашивается, - но у него тоже не без проблем: при малой скорости и высоте полета можно и поймать взрыв. Опять же, и оборудование для надежного траления зело тяжелое, много не полетаешь.

Два MH-53E Sea Dragons прикрывают буксируемыми тралами USS Saipan. (кликабельно)

Нет, можно буксировать трал на веревочке, конечно, - но это при требуемой мощности генераторов и тяжело, и для трала выходит опасно. Вот, примерно из этих соображений в 1973 году и появилась U.S. Navy Mark 105 helicopter-towed minesweeping system, оно же - AMCM Magnetic Mine Sweeping. Для решения всех вопросов тралящую систему поставили на подводные крылья! Двойное перевернутое V было признано самой подходящей формой, чтобы поднять трал над водой. Это радикально снизило сопротивление воды при буксировке, позволив вертолету достаточно долго таскать весьма тяжелое и габаритное устройство с одной стороны, а с другой - в достаточной мере защитило его от подводных взрывов. Повредить металлические лопасти можно, наверное, только прямым попаданием торпеды. Да, этот трал можно использовать и в качестве постоянной защиты, скажем, авианосца, - два вертолета буксируют имитирующие его физические поля устройства слева и справа, на безопасном удалении с тем, чтобы торпеды наводились на них, а не на защищаемый корабль. Их самих при этом защищает изрядная длина буксирного троса.

спуск трала на воду (кликабельно)

В таком виде AMCM Magnetic Mine Sweeping применяется американским флотом уже, получается, больше сорока лет, и нет ни одной причины, чтобы от него отказались в обозримом будущем. Потому что никаких других способов определения близости корабля и наведения на него не предвидится, а задачу защиты от таких боеприпасов такая система на подводных крыльях решает практически идеально. Впрочем, и другого способа перемещения по воде весьма массивного (требуемой мощности) трала тоже придумать пока не получается. Можно, конечно, приделать к тралу двигатели и посадить "за штурвал" робота, но это тоже непросто, - ведь ему придется работать в условиях сверхмощных магнитных полей, что ставит под вопрос использование каких-либо средств связи и навигации (честно говоря, с ходу придумать решение для этой задачи не смог). Нет уж, веревочкой за вертолетом гораздо проще и надежнее.

---

+ AMCM Magnetic Mine Sweeping в трюме, крылья подняты

Comments

[antontsau.livejournal.com]

нууу, как бэ, прицеп к вертолету по цене сам по себе может и недорог, но придется учитывать и весь этот вертолет. А самоходное пластиковое ведро будет само по себе подороже чем такой прицеп, но сильно дешевле необходимого для его работы тягача.

Таскать на веревочке за параходом это наверное можно, но тогда оно будет защищать только сзади.

[strangernn.livejournal.com]

Тут надо считать, на самом деле, сколько времени такая система работает. В смысле, если вертолеты заняты тасканием тралов только в определенных случаях (скажем, 1% от общего полетного времени в год), то как бы и ничего. Основной же бонус в том, что ни один компонент AMCM Magnetic Mine Sweeping не может быть поражен взрывом.

Защищать от торпед можно превышением полей трала над полями буксирующего корабля, тогда на трал уйдут все торпеды, кроме пущенных строго навстречу сцепке (т.е., реально - все).

[antontsau.livejournal.com]

а, ну это разумеется. Если оно достается из сарая раз в три года на два часа, то дешевле (все равно имеющимся на борту) вертолетом таскать, чем прикручивать даже самый дешевый собственный двигатель. Но как-то странно это получается, там вроде как вся идея в непрерывности защиты, хз где там эта подлодная водка гуляет и в какой момент стрельнет, так что прет куда авианосец - а вокруг такие штуки бултыхаются, все время нахождения в опасной зоне.

ну не прямо, а в некотором углу от курса. Каком - не могу знать, но подозреваю что довольно приличном, или эта штука должна орать как больной слон на весь океан, привлекая не только случайные торпеды и мины, но и всех заинтересованных на сотню миль вокруг. И от мин оно тогда защищать точно не будет, мины-то ВСЕГДА строго по курсу впереди.

[strangernn.livejournal.com]

Примите еще во внимание, что вот рядом с авианосцем они идут на скорости, соответствующей его ходу. В боевой обстановке это 20-30 узлов. Маломерное корыто не может поддерживать такую скорость какое-то заметное время. Ну и, конечно, незаметное авианосцу волнение для корытца размером с трал - шторм за гранью мореходности.

[antontsau.livejournal.com]

почему это вдруг маломерное корыто не может поддерживать ход? если оно снабжается по кабелю? 24/7, робаду все равно, запасов на борту никаких. А заметное волнение на такую связку вертолет+корыто будет действовать еще хуже, ну то есть все это превратится в цирковое действие с изрядной опасностью для живого экипажа вертолета (лететь в шторм на околонулевой для вертолета скорости на никакой высоте... брррр) а не в риск потери робада.