strangernn: (Default)
strangernn ([personal profile] strangernn) wrote2013-12-16 12:01 am

За двумя зайцами погонишься - от обоих по лбу получишь. УАЗ-471


УАЗ-471 (кликабельно)

В 1960 году был также построен опытный вездеход УАЗ-471, созданный по образцу американских джипов «М-151». Конструкция 470-го, явно была нетрадиционной для классической джипостроительной школы (Виллис, ГАЗ-64, ГАЗ-69). Он снабжался независимой подвеской всех колес на поперечных рычагах. Кузов у него был несущим (без рамы!), 4-дверным. Автомобиль опирался на 16-дюймовые шины, но колесных редукторов не имел.


трехдверный УАЗ-471 (кликабельно)<

На УАЗ-471 установили необычный компактный 4-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель (2.5 л мощностью 82 л.с.), созданный на основе мотора ГАЗ-21, но имевший длину на 120 мм короче.

Почти одновременно с американским «М151», в Англии начался выпуск и армейского внедорожника «Austin Gipsy» с независимой подвеской всех колес на резиновых упругих элементах, а с 1954 года внедорожника DKW Munga (Германия), также оснащенного независимой подвеской. Возможно, появление западных образцов военных джипов с независимой подвеской оказало некоторое влияние на ульяновских конструкторов.


пятидверный УАЗ-471 без верха (кликабельно)

Однако, интересная конструкция УАЗ-471, образцы которой были построены в 1960 году, так не увидела конвейера. Отчасти это объяснялось их технологической сложностью, но была и другая причина. Командирский автомобиль «Ford М151» оказался неудачным. Машина была сложна в управлении (особенно на дорогах с твердым покрытием), чем и вызывала немало нареканий. А поскольку американские военные во всем винили независимую подвеску, то классический «М38А1» еще долго использовался в армиях США и их союзников.

© Е.Кочнев "Автомобили Советской Армии"

[identity profile] daddycat.livejournal.com 2013-12-15 08:30 pm (UTC)(link)
По кузову скорее похож на Лендровер, только морда от сто пятьдесят первого, а поперечные рычаги -- вообще немецкая традиция, правда для более тяжелых шасси.

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-12-15 10:01 pm (UTC)(link)
Нее, наши явно захотели сделать "Бабетту"

Škoda 973 Babetta 1500
http://auta5p.eu/muzea/muzeum_skoda_2005/mb_53.jpg

[identity profile] daddycat.livejournal.com 2013-12-15 10:24 pm (UTC)(link)
Ну, чехи от немцев очень недалеко лежат тохнологически... Особенно после Второй Мировой :)))

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-12-16 11:23 am (UTC)(link)
И физически ;) Учитывая, что многие из них судетские немцы или австрийцы (как Порше) или Ганс с Эрихом Ледвинки. Или просто немцы - как Фольмер, приезжавший к ним после Версаля строить "Колохусенку" 50.

Но, я о "школе". А она всё-таки (тогда) оформилась у них в самобытную.

[identity profile] daddycat.livejournal.com 2013-12-16 08:58 pm (UTC)(link)
Школа, пожалуй, чуть позже, к шестиднсятым, но да, самостоятельная.

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2013-12-17 12:41 am (UTC)(link)
К 60-м? А почему именно к этому десятилетию? Чем?

По мне, так звёзные периоды, когда ярко "засветила" их собственная школа со своим собственным почерком - это 30-е и 50-е.

http://lib.rus.ec/i/55/255655/pic_243.jpg

[identity profile] daddycat.livejournal.com 2013-12-17 05:02 pm (UTC)(link)
Насчет тридцатых согласен, у меня книжка по их бронетехнике и легким тягачам лежит -- закачаешься.
А шестидесятые наверно по серийным образцам запомнились, может быть и более ранней разработки.

[identity profile] alex-ak.livejournal.com 2013-12-16 04:34 am (UTC)(link)
Мотор V-4 на базе ГАЗ-21 - это случайно не урезанный до 4 цилиндров V-6, который планировался как основной для Волги-21 с автоматической коробкой? Очень оригинальный был мотор, с необычной конструкцией шатунов и форкамерно-факельным зажиганием. По-моему, на нем еще гидротолкатели клапанов обкатывали.

[identity profile] strangernn.livejournal.com 2013-12-17 08:52 am (UTC)(link)
Может быть, кстати. Но не знаю точно.

[identity profile] e-c-r-d.livejournal.com 2013-12-21 06:48 am (UTC)(link)
А с углом развала у них как?

[identity profile] alex-ak.livejournal.com 2013-12-21 03:17 pm (UTC)(link)
Я точно не знаю. Читал много лет назад статью в журнале, кажется, "Катера и яхты" почему-то. Там было фото внешнего вида и схема устройства (поперечный разрез). Что-то немного, порядка 60 градусов.

UPD. Я, наверное, неправильно понял вопрос. Вы хотели сравнить развал у V-4 обсуждаемого УАЗ-471 и V-6 Волги-21? Это я не знаю. Про двигатель УАЗа неизвестно вообще ничего, кроме объема и мощности.
Edited 2013-12-21 15:26 (UTC)

А противовибрационного вала не видели?

[identity profile] e-c-r-d.livejournal.com 2013-12-22 08:24 am (UTC)(link)
Спасибо.
В "Катерах и яхтах" и изготовление Ванкеля было.
Значит, четвёрку наверняка потряхивало.

[identity profile] e-c-r-d.livejournal.com 2013-12-22 08:25 am (UTC)(link)
Ну да. Жаль. Попробую поискать.

[identity profile] alexander varvarin (from livejournal.com) 2013-12-17 07:55 am (UTC)(link)
>> Он снабжался независимой подвеской всех колес на поперечных
>> рычагах. Кузов у него был несущим (без рамы!), 4-дверным.

Если включить мозг, то восклицательный знак в этой фразе лишний.
Ибо
1) этот кузов трудно назвать "несущим", по факту оно скорее "конструкция с интегрированной рамой".
т.е. между кузовом и лонжеронами нет проставок, но продольная жесткость один хрен обеспечивается этими самыми лонжеронами.

2) независимая подвеска на поперечных рычагах - сама по себе повод избавиться от рамы. Нет рессор, не нужны и опоры под них, не нужна и рама в "классическом" её представлении. А хребтовую конструкцию или корыто приклепанными к дну швеллерами мы всегда можем с гордостью назвать "несущим кузовом". Можем. Только вот нафига?


>> Автомобиль опирался на 16-дюймовые шины
16-дюймовые там диски :) А шины там что-то где-то около 31 дюйма.

[identity profile] strangernn.livejournal.com 2013-12-17 08:51 am (UTC)(link)
Текст совершенно цельнотянутый. Вопросы к т.Кочневу. ;)

[identity profile] alexander varvarin (from livejournal.com) 2013-12-17 09:05 am (UTC)(link)
значок цитаты видел, отличие стиля отметил.
Но где ж поругаться на т.Кочнева, как не в Вашем журнале?
:)