strangernn (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
strangernn) wrote2013-01-26 12:01 am
strangernn) wrote2013-01-26 12:01 am
Entry tags:
Крути педали, пожар ждать не будет!
итальянский пожарный велосипед (кликабельно)
Вот таким вот образом пытались решить проблему мобильности итальянских пожарных в 1905 году Почему и зачем? Предположу, что по экономическим соображениям. Автомобили были тогда очень дорогим удовольствием, лошади - даже в простое требуют кормежки и ухода, что при пожарах, происходящих совсем не ежедневно, влетает в копеечку, - а велосипед овса не просит. Правда, конечно, если надо проехать несколько километров по неровной местности - то пожарный прибудет на место с высунутым на плечо языком. Так что как он будет пожар тушить...? Тем не менее, Италия была страной небогатой.
можно и с колокольчиком (кликабельно)
Видимо, в силу этого "рукавные" велосипеды компании BSA получили на севере Италии (как минимум) большое распространение. Комплектация их, правда, отличалась в разных пожарных частях и регионах, но минимальный "джентльменский набор" был примерно такой: собственно рукав, карбидный фонарь (сколько угодно может стоять заряженный, но сухой - однако, стоит плеснуть воды, и можно зажигать яркое ацетиленовое пламя) и звуковое сигнальное устройство - сирена с приводом от колеса или вот, колокольчик.
еще один вариант комплектации (кликабельно)
Правда, открытым остается вопрос о том, к чему эти шланги, собственно, должны были присоединяться? Если к какому-то насосу с бочкой воды, которую должны были доставлять к месту пожара лошадки - то почему бы не бросить рукава к бочке? Единственный вариант, который приходит в голову - это наличие уличных пожарных колонок, наподобие известных по американских фильмам (Их там очень любят бивать машинами), - тогда вполне достаточно пожарной бригады на таких велосипедах. Есть специалисты по итальянскому коммунальному хозяйству начала ХХ века??? Было у них что-то подобное?
+ "голый" пожарный велосипед в музее
+ фрагмент продвинутого шланговоза на три катушки обр.1903 года
+ "голый" пожарный велосипед в музее
+ фрагмент продвинутого шланговоза на три катушки обр.1903 года
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
похоже на правду
no subject
no subject
(Anonymous) 2013-01-26 09:30 am (UTC)(link)насос качали вчетвером (или даже вшестером-ввосьмером), его только лошадка и таскала (если маленький, то одна, если большой - то уже упряжка).
а про "несколько пожарных" - вы на велосипеде давно ездили, с 80-160 кг груза?
no subject
Да и насосы ручные бывают весьма компактных размеров.
каких-то 100 лет назад...
(Anonymous) 2013-01-26 09:15 am (UTC)(link)катающиеся на велосипеде (постоянно) расскажут, что 10 км на велосипеде, даже таком "древнем" - дело минут 40-ка, без особого напряга. а про 5 км даже смеятся будут - за 10 минут долететь можно, и без языка на плече. а в 1900 году велосипед был очень продвинутым средством передвижения, и не только в Италии.
почему снаряжение на велосипеде? наверно потому, что велосипедисты доезжали до пожара быстрее, чем пожарная повозка (в то время на лошадках, которых надо ещё запрячь и т.д.) заправленная тонной-другой воды. или такое же "быстроездящее" авто.
к прибытию "основных сил" на месте пожара уже могли быть развёрнуты рукава, подключены, люди и скот спасены, местное население оповещенно и с вёдрами подносило воду. т.с. подключил насос - и качай-поливай (ага, 4 человека качали минут по 10-ть, потом смена - и получаем, что на пожар ехало не менее 10 человек, двое на повозке, остальные на ...?)
такие велосипеды состояли на службе не только итальянцев, но и немцев и англичан. в основном на промышленных предприятиях - а там сеть гидрантов имеется, а вот рукава и Ко дороговаты, чтобы у каждого гидранта вешать.
no subject
(Anonymous) 2013-01-26 09:44 am (UTC)(link)Сразу вышло бы облегчение и удешевление конструкции, да и педали крутить было бы легче - ноги не цепляются за клетку для шланга.
no subject