strangernn: (Default)
strangernn ([personal profile] strangernn) wrote2012-03-11 01:01 am

Чтобы два раза не вставать. XE-2


XE-2

Примерно в те же сроки что и наш ГТ-М в США разрабатывался и (один из сотен, конечно) его аналог - многоцелевой транспортер XE-2. Внимания эта плавающая гусениная платформа достойно только в силу необычного расположения ведущего колеса гусеничной тележки - посередине машины НАД гусеницей. Зачем? Понятия не имею...

Предположу только, что такое нетривиальное решение было выбрано для максимального увеличения клиреса машины, чтобы пореже не пузо сажать и на берег легче выходить. Но вот насколько надежен такой привод и какой у него ресурс - остается только догадываться.
(deleted comment) (Show 1 comment)

[identity profile] patetlao.livejournal.com 2012-03-10 10:29 pm (UTC)(link)
транспортёр марки "Лакоста" ;)

[identity profile] neverbelive.livejournal.com 2012-03-11 03:36 am (UTC)(link)
Может быть ведущее колесо выше ватерлинии, чтобы с герметичностью не париться?

[identity profile] b282.livejournal.com 2012-03-11 05:42 am (UTC)(link)
а оно, поди, как натяжитель гусеницы использовалось?

[identity profile] truecounter.livejournal.com 2012-03-11 06:30 am (UTC)(link)
Поскольку это именно "болотоход" (Swamp Vehicle) - сдается, что этот каток сдавливает в стороны намотанную на гусеницы грязь (профиль такой).
бОльшая часть грязи перед этим снимается "ножом" сзади.

[identity profile] Фриц Теофил (from livejournal.com) 2012-03-11 06:40 am (UTC)(link)
Это не ведущее колесо и не натяжитель гусеницы-скорее опорный ролик,только сверху. Ведущее колесо у него на традиционном месте-сзади,но оно заметно выше ленивца.
Есть предположение,что у этого аппарата кегрессовская схема и этот ролик сверху нужен для увеличения площади контакта гусеницы с ведущим колесом-другого разумного обьяснения принудительно так пригибать гусеницу я не вижу.

(Anonymous) 2012-03-11 07:56 am (UTC)(link)
а может быть это ещё и успокоитель?