Два - мало, четыре - тяжело. Трехствольные зенитки.

[strangernn]

Трехствольная английско-канадская ЗСУ (кликабельно)

Вторая мировая война показала, что мобильные средства ПВО, а особенно малокалиберные скорострельные пушки, - не прихоть трусливых солдат, и не фантазии кабинетных стратегов. Мобильные системы ПВО стали еднственной защитой войск на марше и важных объектов на линии фронта. Почему не истребители? Ну, так они не могут же висеть над войсками круглосуточно, а если не висеть - то они всяко прилетят с опозданием, к шапочному разбору. Ну вот, английские конструкторы и подсуетились..

.

двухствольный прототип ЗСУ (кликабельно)

Первоначальная идея заключалась в том, чтобы поставить две пушки Polsten на малогабаритной установке, но в ходе испытаний было установено, что две пушки - это довольно-таки легко, и можно еще. Четыре вот, на немеханизированную установку вышло тяжеловато (потом сделали и механизированную, и именно на четыре ствола), а вот три - в самый раз. Опять же, особенности конструкции орудия позволяли легко и быстро менять барабаны с патронами. И именно трехствольная зенитка стала основным 20-мм решением для мобильных ЗСУ. На канадских грузовиках CMP их наклепали великое множество.

артчасть ЗСУ, крупно (кликабельно)

Установка вышла достаточно малогабаритной и недорогой, но при этом вполне эффективной. По досягаемости и действию по целям она заметно превосходила, скажем, американские счетверенные крупнокалиберные пулеметы, но была заметно легче немецких счетверенных Эрликонов (превосходя спаренные установки по скорострельности).

Так что идеи трехствольности у югославских 20-мм ЗСУ, они довольно глубокие корни имеют, на самом деле.

---

+ очередь на ликвидацию после войны
+ вид спереди-справа

Comments

[patetlao.livejournal.com]

"избыточная высотность МИГа (не Лагга)" - ? Миг, само собой, но Лагг-3 - 9.500 метров. А 23-я серия - 10.000 метров.

[fvl1-01.livejournal.com]

>"избыточная высотность МИГа (не Лагга)" - ? Миг, само собой, но Лагг-3 - 9.500 метров. А 23-я серия - 10.000 метров.

Ну она получилась в общем случайно - из параметров мотора АМ-35, который к тому же делали для тяжелых самолетов.

А вот низковысотный микулинский движок - АМ-38 - очень на МИГ-3 в жилу встал, но до войны никто сего увы не понял, а во время было уже поздно. Правда с ним весь самолет стоило бы слегка переделать - уж очень центровка вперед уехала, а удлинения фьзеляжа в серии не произошло очередного. Но все это из разряда "знать бы заранее" ("все получили за Ил-2 премии, один конструктор моторов выговор :-)")