Икарус 451: в атаку - лежа.

Ikarus 451 (кликабельно) + самолет в музее

Успех знаменитого "ужаса Европы", немецкого пикировщика Ju-87 заинтересовал югославов настолько, что еще перед войной они запроектировали свой двухмоторный пикировщик, в котором решили оригинальным образом обойти проблему blackout'а у пилотов из-за перегрузок при выводе из пикирования. Они положили пилота на живот. Точнее - собирались положить, новаторский пикировщик не успел сойти с чертежных досок до того, как гитлеровские войска вторглись в Югославию. Но, после войны к тематике решили вернуться. И в 1951 году в воздух поднялся вот такой вот симпатичный самолетик Ikarus 451. Нет, формально считалось, что он боевой - но, конечно, с двумя моторами по 150л.с. он был чисто экспериментальной машиной.

( продолжение следует. Под катом )

Грузовик пустыни идет на смену кораблю пустыни.

При чем тут верблюды? При бедуинах. Точнее, бедуины пересели с верблюдов на автомобили. Перед вами, господа-товарища, не что иное как бедуинское семейство, выполняющее - по заданию и при материальном оснащении британской администрации - патрулирование пустыни. Пересесть же им пришлось по очень простому и понятному соображению: скорость... Супротив моторизованных немецких разведывательно-диверсионных групп на верблюдах ловить нечего. А под боком вишистская Сирия, откуда можно ждать любой пакости.

Впрочем, насколько я знаю, в целом обошлось. Не исключено, что из-за самого факта "бедуин в пустыне" на стороне противника. Страшно неудобный и почти неодолимый для кого бы то ни было кроме таких же пустынных жителей противник. Ловить, опять же, нечего - только с другой стороны.