Страницы истории, Объекты 1015-Б, 1040, 1040-Б

[strangernn]

[Error: unknown template video]

Рекомендуется к просмотру: документальный фильм об экспериментальных машинах - БТР "Объект 1015" и "Объект 1040/1040Б" (которая предназначалась под создаваемый в те годы ЗРК "Оса"). Озвучивает фильм сам конструктор машин, Георгий Васильевич Аржанухин.

Созданные в сотрудничестве АБТУ и кутаисского автомобильного завода в период 1957-1962 годов машины были, по-моему, поинтереснее альтернатив, особенно смотрится "Объект 1015" против пошедшего в серию БТР-60. И о причинах этого выбора (ЗиЛ-153 тоже пролетел) конечно, можно копья ломать очень и очень долго. Видимо, синица в руках (да еще на мощностях ГАЗа) показалась привлекательнее.... А вот с 1040 все понятно, там возникли проблемы с жесткостью корпуса, да и "Оса" в итоге вылезла за его грузоподъемность.

Продолжительность фильма 21:36.

Comments

[e-maksimov.livejournal.com]

Это да, но военным схему БТР-60 хоть как-то можно было объяснить повышенной живучестью, а тут гидропневматическая подвеска. Наша армия до сих пор в раздумьях, заказывать или нет ГПП на колесные машины, а уж про 60-е и говорить нечего. Но машина интересная, еще бы ей дизель.

[andyflowers.livejournal.com]

Технику с ГПП наша армия заказывает аж 1969 года - вся линейка БМД. Просто пехоты в разы больше чем десантников, поэтому выпуск БТР будет значительно более массовым, и тут уже приходится брать в руки калькулятор, и грустно качать головой...:)

[e-maksimov.livejournal.com]

Об чем и речь: дорогой для массового бронетранспортера. Полагаю, БТР 60/70/80 наклепали за все время на порядки больше БМД, гусеничных шасси под ПВО и шасси ПУ баллистических ракет.

[strangernn.livejournal.com]

Ну, ГПП не единственное, чем интересны эти машины, и этой опцией можно было пожертвовать. Остальные-то опции просто "лучше".