strangernn | Настоящий Xtream!

Xtream... Хорош, однако!

Представленная на Eurosatory 2008 новая ..кхм.. "боевая бронированная машина Xtream" от израильской компании Hatehof представляет собой, по моему уже что-то приближающееся к понятию "вырожденный случай" с т.з. анализа современных тенденций автобронестроения. Почему я так говорю? Потому, что это относительно небольшой автомобильчик, в который помещается всего восемь человек (как в обычный армейский УАЗик), весит в варианте высокой защищенности целых 16 тонн...

Что же входит в эти тонны?

Но какая зараза так выхлопную трубу сделала..?

Во-первых, сама бронемашина. В "голом" виде она весит "всего" 9200кг, но соответствует стандарту STANAG 3, и защищает экипаж от огня стрелкового оружия со всех ракурсов. Следующая версия, массой в 11300кг способна спасти уже от огня не то что бы из крупнокалиберного (12.7-мм) пулемета, но и от пуль 14.5-мм КПВТ (STANAG 4). С более серьезными угрозами, вероятность встречи по мнению конструкторов, видимо, невелика, поэтому до пятого уровня они свой БТР доводить не стали, а пошли в сторону парирования более вероятных угроз. Каких? А с чем любят позировать несчастные угнетенные "палестинцы"?? РПГ-7, разумеется. Хорошо еще, что с гранатами старого образца (ПГ-7В), без всяких тандемных изысков, да еще и китайско-иранского производства..

Xtream, вид сбоку.

Однако, самый тяжелый вариант машины (16 тонн. который) - выдерживает попадания таких гранат. Более того, машина в такой конфигурации все еще может еще перевозить до 2130кг груза (8 человек в полном боевом - ну, тонна. Плюс еще тонну, скажем - установленного вооружения. Типа необитаемой башни какой-нибудь).

Выхлопная труба, сообразно местным условиям, выведена наверх. Чтобы мощный дизель CUMMINS ISBE 275 (250 у "легкой" версии) не вздымал выхлопом клубы демаскирующей пыли, да и преодоление брода глубиной в 110см диктует свои требования. Но, вот что удивительно - выхлопная труба проходит так, что цапнуться за нее при посадке-высадке, особенно второпях - руки сами потянутся. Да, я знаю что в перчатках положено. Мало ли что положено, всякое бывает - так ведь ожог ладони на месте, и выход солдата из строя! По-моему, тут некоторая недоработочка присутствует.

А вот интересно, подвеска очередь из АКМ, бронебойными на весь рожок, от пуза - переживет?

Кроме того, надо отметить и невероятную маневренность машины. "Тяжелый" вариант имеет радиус поворота всего 6.4м, а легкий - так и вовсе, 5.1м! Как так, ведь даже у Жигуля по паспорту радиус поворота 5,9 м. Как же шестнадцатитонный монстр длиной 5.3м ухитряется поворачиваться, буквально, на пятке?

А дело в том, что у машины управляемые и передние и задние колеса. При поворотах на малой скорости задние колеса отклоняются в противоположную передним колесам сторону, и машина поворачивается на практически любом пятачке. Меньше сделать - это уже если только вводить разделение потоков мощности по бортам, - и по-танковому, на месте крутиться.

P.S. А все-таки, я завидую израильским конструкторам. Да, жарко, да - пыльно. Но у нас поставить 16 тонн на четыре колеса?! И в мыслях нет. Про весну-осень говорить даже не буду, но оно и на т.н. "асфальтированной дороге" на пузо у нас сядет!

+ datasheet от производителя

Настоящий Xtream!

no subject

no subject