strangernn (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
strangernn) wrote2021-07-14 12:01 am
strangernn) wrote2021-07-14 12:01 am
Entry tags:
Model-255 Shehana, пневматический вертолет для саудовской монархии.
По материалам статьи коллеги youroker.
Вертолет Model-255 Shehana с пневмотрансмиссией (кликабельно)
Одним из самых необычных вертолетов, Model-255 Shehana, был построен американской компанией Nagler Helicopter (основанной к тому моменту уже покойным Бруно Наглером) во главе с Дэрооу Томпсоном по заказу Arabian Aerospace Corporation из Саудовской Аравии. Почему оно такое странное? Технологический уровень Саудовской Аравии на тот момент не позволял изготавливать многие важные детали трансмиссии вертолета, но по соображениям престижа вертолет был нужен обязательно. Схема же Наглера с "пневмотрансмиссией", когда несущий винт приводился во вращение реактивной тягой сжатого компрессором воздуха, прокачиваемого через полые лопасти к соплам их устраивала вполне.
Model-255 Shehana на аэродроме.
Компрессор саудиты осилить могли, в отличие от редуктора НВ. Для управления по курсу использовался управляемый выброс через сопла в недлинном хвосте, наподобие известной системы NOTAR. Понятно, что потери в такой трансмиссии адовые, но куда деваться? Опять же, отсутствие рулевого винта обещало некоторое снижение шумности. В общем, к 1981 году Model-255 Shehana был построен и даже поднят в воздух. Кстати, если вам показался знакомым его внешний вид, то вы правы: фюзеляж был взят готовый, от ОН-6. Да и двигатель Allison Model 250 был от него же.
Model-255 Shehana летает очень плавно.
И, кстати, это позволяет оценить КПД пневмотрансмиссии: OH-6 в исходном виде мог поднять, кроме двух членов экипажа, еще 464 килограмма (1000 фунтов) полезной нагрузки - до 4 солдат в полном боевом или приличное вооружение, а вот Model-255 кроме пилота с трудом поднимал одного пассажира - о подвеске вооружения или пассажирах даже и мечтать не приходилось. Хотя, конечно, вертолет летал*, но было понятно, что для продукта, годного не только для доставки одного человека, но и для подвески вооружения - машину нужно перепроектировать под более мощный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6-60C и соответствующий ему компрессор.
Model-255 Shehana в воздухе.
Проект Model-276 разработали к 1990-1991 году, все по-взрослому, с бронестеклами и консолями для подвески вооружения, но потом случилось вторжение Ирака в Кувейт, "Буря в пустыне" - в общем, стало не до того. А после "Бури..." военным стало уже неинтересно. Посмотревши на настоящие боевые вертолеты коалиции и сравнив их с тем, что предлагалось иметь в вертушке Model-276, особенно с ее проектной дальностью полета в 100 км они сказали, что этого счастья им не надо. Тем, собственно, дело и кончилось.
+ Близкий предок, Model-202 Honcho-2 (1975)
* - что интересно: в сентябре 1982 года, незадолго до отправки прототипа к заказчику, Model-255 разбился во время испытаний. Расследование показало умышленное повреждение одной из лопастей. По мнению Дэрооу Томпсона, виноваты могли быть спецслужбы Израиля, которые ему, по его словам, угрожали, требуя прекратить сотрудничество с саудитами.
+ Близкий предок, Model-202 Honcho-2 (1975)
* - что интересно: в сентябре 1982 года, незадолго до отправки прототипа к заказчику, Model-255 разбился во время испытаний. Расследование показало умышленное повреждение одной из лопастей. По мнению Дэрооу Томпсона, виноваты могли быть спецслужбы Израиля, которые ему, по его словам, угрожали, требуя прекратить сотрудничество с саудитами.