Буксируемый автожир Ф. Курочкина

[strangernn]

т.Курочкин и его планер-автожир

В 1947 г. Ф. Курочкин провел аэродинамические исследования модели индивидуального автожира. Модель в масштабе 1:5 представляла собой манекен лыжника с подвесной системой ранцевого типа. К ней на стойках крепился ротор автожира. Модель испытывали в аэродинамической трубе. Тонкая стальная проволока длиной 4 м имитировала буксировочный трос и крепилась к полу аэродинамической трубы. При увеличении скорости потока в трубе манекен взлетал и устойчиво держался в воздухе. Если экспериментатор сдвигал модель в сторону, она после нескольких колебаний занимала прежнее положение. Для замера потребной тяги использовали пружинные весы.

На основании модельных исследований Ф. Курочкиным был построен ранцевый автожир. Он состоял из подвесной системы парашютного типа, к нижним лямкам которой крепилось небольшое сиденье, к верхним – кабан с втулкой несущего винта. Перед пилотом на кронштейне буксировочного троса располагались указатель скорости, вариометр и замок отцепки. На металлический лонжерон лопасти устанавливали нервюры из фанеры. Передние кромки лопастей обшили миллиметровой фанерой, сверху их обтянули полотном и покрыли аэролаком.

Конструкция автожира выполнена сборно-разборной. В разобранном виде он укладывался в пенал диаметром 0,4 м и длиной 2,5 м.

общий вид планера-автожира (кликабельно)

Испытывал автожир его конструктор и разработчик Ф. Курочкин в 1948 г. под Москвой. Первые полеты показали хорошую устойчивость и управляемость автожира, но испытания до конца не были завершены

Испытания проводили, буксируя автожир грузовиком на тросе длиной 25 м. Система раскрутки несущего винта была тросовой. Трос наматывали на барабан, а его свободный конец крепили на земле (например, к швартовочному штопору). При разбеге трос, разматываясь, раскручивал несущий винт до необходимого числа оборотов. После пробега в несколько шагов автожир взлетал на высоту 7–8 м при скорости грузовика 45 км/ч

---

(© "Авиация общего назначения", №11 за 2012 год)

Comments

[dannallar.livejournal.com]

Интересно, какова должна быть мощность двигателя к этому аппарату для самостоятельного взлета?

[helge75.livejournal.com]

Если сделать толкающий винт как у нормальных автожиров то думаю не очень большая мощность достаточна,что то типа мотоциклетного движка кубов на 250.Правда стартовать придется на лыжах или роликах.

[gibajd.livejournal.com]

У мелких автожиров до 115кг весом - около 45л.с. Тут немного поменьше - т.к. масса меньше. Но все зависит от ротора - его сопротивления.

[tutzdes.livejournal.com]

А можно посмотреть на мелкие автожиры, как тут уже написали.

Еще Камов пришел к выводу, что ранец с мотором и ротором это уже ни разу не безопасно и моторизованные летательные аппараты для многоразовых пилотов лучше делать уже как более серьезную конструкцию с силовой рамой и нормальным шасси.

Так что если ставить мотор, то эволюционирует оно в легкий автожир, которые и раньше были и сейчас есть в ассортименте.