Буксируемый автожир Ф. Курочкина

[strangernn]

т.Курочкин и его планер-автожир

В 1947 г. Ф. Курочкин провел аэродинамические исследования модели индивидуального автожира. Модель в масштабе 1:5 представляла собой манекен лыжника с подвесной системой ранцевого типа. К ней на стойках крепился ротор автожира. Модель испытывали в аэродинамической трубе. Тонкая стальная проволока длиной 4 м имитировала буксировочный трос и крепилась к полу аэродинамической трубы. При увеличении скорости потока в трубе манекен взлетал и устойчиво держался в воздухе. Если экспериментатор сдвигал модель в сторону, она после нескольких колебаний занимала прежнее положение. Для замера потребной тяги использовали пружинные весы.

На основании модельных исследований Ф. Курочкиным был построен ранцевый автожир. Он состоял из подвесной системы парашютного типа, к нижним лямкам которой крепилось небольшое сиденье, к верхним – кабан с втулкой несущего винта. Перед пилотом на кронштейне буксировочного троса располагались указатель скорости, вариометр и замок отцепки. На металлический лонжерон лопасти устанавливали нервюры из фанеры. Передние кромки лопастей обшили миллиметровой фанерой, сверху их обтянули полотном и покрыли аэролаком.

Конструкция автожира выполнена сборно-разборной. В разобранном виде он укладывался в пенал диаметром 0,4 м и длиной 2,5 м.

общий вид планера-автожира (кликабельно)

Испытывал автожир его конструктор и разработчик Ф. Курочкин в 1948 г. под Москвой. Первые полеты показали хорошую устойчивость и управляемость автожира, но испытания до конца не были завершены

Испытания проводили, буксируя автожир грузовиком на тросе длиной 25 м. Система раскрутки несущего винта была тросовой. Трос наматывали на барабан, а его свободный конец крепили на земле (например, к швартовочному штопору). При разбеге трос, разматываясь, раскручивал несущий винт до необходимого числа оборотов. После пробега в несколько шагов автожир взлетал на высоту 7–8 м при скорости грузовика 45 км/ч

---

(© "Авиация общего назначения", №11 за 2012 год)

Comments

[prostak-1982.livejournal.com]

Забыл, как звали конструктора. Американец делал схожий, только с тележкой. В книге у Бауэрса заметка есть.

[fvl1-01.livejournal.com]

Фамилия у него Бенсен и он русский эммигрант (ребенком родители из России вывезли) Игорь Васильевич Бенсен. (что интересно у мамы его фамилия Бензин - и происходил он с Ростова на Дону)

Автожиров конструкции Бенсена в мире выпущено больше чем всех остальных автожиров вместе взятых.

[prostak-1982.livejournal.com]

Не знал о русских корнях. Спасибо. Думал - скандинав.

[starik-hayam.livejournal.com]

Один только вопрос - ЗАЧЕМ?

[d-20-veld.livejournal.com]

Вам бы только изобретателей крыльев на бочки с порохом сажать...:))

[starik-hayam.livejournal.com]

Я не могу представить практического применения данного девайса.
Как аттракцион - наверняка годно было бы, но сдается мне, что разработка аттракционов в СССР 1948 года не была первоочередной задачей.

[strangernn.livejournal.com]

"Дальний парашют", к примеру? Позволяющий катапультировавшимся летчикам вернуться через линию фронта, но при этом гораздо компактнее, чем обычный планер? Система подъема антенны для ПЛ и надводных кораблей (по немецкому типу) - да миллион вариантов, на самом деле.

[starik-hayam.livejournal.com]

Насчет дальнего парашюта... Какой диаметр винта получался?
Самолет с таким аварийно покинуть вряд ли выйдет.
Да и в плановом порядке прыгнуть - у Ан-12 ширина рампы 295 см, например

[strangernn.livejournal.com]

Лопасти и сложить можно. ;)

[pasa-v.livejournal.com]

а рывок при открытии лопасти выдержат?

[d-20-veld.livejournal.com]

Из советского чугуния-выдержат,ещё запас на бронепрочность останется.

Вопрос по управляемости,вот это интресно,как этот тандем проходил повороты.

[amyatishkin.livejournal.com]

У запускаемых с земли планеров тоже нет практического применения.
Только учебное и спортивное.

[gibajd.livejournal.com]

кроме развлекательных целей, а а также учебных (начальные навыки пилотирования автожиров) можно применять для фотосъемки, картографирования.
Для разведки - "висеть" над колонной техники.

[sitizen-z sitizen (from livejournal.com)]

немцы Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze («Трясогузка»).на подлодках для разведки может и этот для разведки

[alll]

Немного непонятно, носитель этого, гм, устройства делал несколько шагов разбега прямо в кузове грузовика или его тащило по земле за грузовиком, пока лопасти не раскручивались?

[strangernn.livejournal.com]

Я думаю, что за грузовиком, все-таки. К тому моменту, как грузовик разгонялся до скорости, которую пешком не набрать, - НВ уже был раскручен до взлетных оборотов.

[gibajd.livejournal.com]

теоретически, можно просто стоять в кузове (грузовик выступит в роли сбрасываемого шасси), пока грузовик разгоняется.

[gibajd.livejournal.com]

ну да, раскрутит. но с предварительной раскруткой лучше.

[pasa-v.livejournal.com]

Сейчас из этого можно было бы сделать клёвый снаряд для экстремалов, наверное... типа вьюсюнга...

[fvl1-01.livejournal.com]

В штатах в 1950е Бенсен и сделал. Но у него тележка с колесиками была - и его вертопланеры (автожир вообще без мотора) запускали или потянув за автомобилем - или клиента запускали с мощного резинового аммортизатора против ветра - буквально выстреливали из рогатки.
Было весело и с родными вертопланерами Бенсена вроде даже серьезных несчастных случаев не было.

Но тут Рогалло изобрел свое крыло, на его базе сделали дельтаплан и все заверте... Вертопланеры вышли из моды.

[tutzdes.livejournal.com]

Эта ниша, как мне кажется, сейчас очень прочно занята парапланами. На них люди своими ногами разбегаются ногами с горочки или на плоском месте их закидывают вверх лебедкой.

По аэродинамике вероятно должно быть что-то сопоставимое (может быть парапланное крыло даже лучше), опытные парапланщики, собирая восходящие потоки и набирая высоту, умудряются пролететь несколько сотен километров за раз безо всяких двигателей.

Параплан намного проще, легче в обслуживании и должен быть дешевле. Так что привязной автожир может побыть диковиной на сезон, но совсем нет уверенности, что он может прижиться.

[dannallar.livejournal.com]

Интересно, какова должна быть мощность двигателя к этому аппарату для самостоятельного взлета?

[helge75.livejournal.com]

Если сделать толкающий винт как у нормальных автожиров то думаю не очень большая мощность достаточна,что то типа мотоциклетного движка кубов на 250.Правда стартовать придется на лыжах или роликах.

[gibajd.livejournal.com]

У мелких автожиров до 115кг весом - около 45л.с. Тут немного поменьше - т.к. масса меньше. Но все зависит от ротора - его сопротивления.

[tutzdes.livejournal.com]

А можно посмотреть на мелкие автожиры, как тут уже написали.

Еще Камов пришел к выводу, что ранец с мотором и ротором это уже ни разу не безопасно и моторизованные летательные аппараты для многоразовых пилотов лучше делать уже как более серьезную конструкцию с силовой рамой и нормальным шасси.

Так что если ставить мотор, то эволюционирует оно в легкий автожир, которые и раньше были и сейчас есть в ассортименте.

[mopexod.livejournal.com]

На первой фотографии я ясно вижу механику автомата перекоса. Интересно, управление им - ручное или от упомянутого указателя скорости? И что за маленький руль на первой фотографии мужик держит левой рукой?

[gibajd.livejournal.com]

"руль" - это, наверное, привод замка отцепки.

[vald1603.livejournal.com]

Болезнь всех автожиров- паразитная вибрация. Проблемы с прочностью. Так погиб сын Кусто.
Малые автожиры умерли с появлением парапланов.

[gibajd.livejournal.com]

а причем здесь сын Кусто? Филипп разбился на гидросамолете.
мелкие (не как на фото в виде ранца, а с тележкой и мотором) автожиры не умерли - их сейчас "много", и по безопасности они считаются наиболее безопасными СЛА.

[superbubles.livejournal.com]

Одна только AutoGyro GmbH в год клепает порядка 350 одно-двухместных аппаратов.

[immetatron.livejournal.com]

Классная вещь :-)