"Торпедный катер выполз на берег и скрылся в лесу!"

[strangernn]

[Error: unknown template video]

А все-таки, мы были первыми! Торпедный катер Левкова Л-5, проходивший испытания в 1937-1938 годах стал первым в мире настоящим боевым кораблем на воздушной подушке. Вот, именно эта машина, вооружалась спаркой пулеметов ШКАС и могла нести до двух торпед калибром 450-мм, - или десятерых десантников. В принципе, противопоставить торпедному катеру, развивавшему до 135км/ч можно было только самолет. От встречи с любым нежелательным несамолетом он мог уклониться без малейших проблем. В крайнем случае - сбежать от кораблей на сушу, а от танков - в море.

P.S. Ну а потом было построено еще четыре "летающих торпедных катера" ТКЛ, чуть увеличенных для мореходности и дальности хода Л-5.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

У Л-5 моторы стояли горизонтально. Наклонно их поставили на Л-13.

Жаль, что Левкову было отпущено слишком мало времени и почти совсем не было подходящей промышленной базы. Могло интересно получиться с легкими авиационными дизелями вроде того же В-2, но он на момент испытаний Л-5 был адски сырым и имел совсем никакой ресурс и наработку на отказ. Приемлемо только для танка, которому некуда падать.

[fvl1-01.livejournal.com]

>У Л-5 моторы стояли горизонтально.

Вроде как раз наклонно - и через редукторы винты крутили. Хммм. Кажется или меня глючит.

>Жаль, что Левкову было отпущено слишком мало времени и почти совсем не было подходящей промышленной базы.

О да... Собственно наибольшая перспектива как не странно была в легком весе и с РЯДНЫМи воздушниками, типа пресловутого Рено - по критериию мощность-вес-надежность и ресурс на тот момент был почти оптимум, а недостатки тех же Рено для самолетов стали бы вполне терпимы на катерах...

Тот же габарит Л-5 - но с 4 "Бенгали" по 450 лошадев = эээх. Но производственная база правда не тянула.

[truecounter.livejournal.com]

Интересно только, как обустроить привод от В-2 к винту при такой компоновке, да и собственно где сам мотор пристроить.
В продольной гондоле под винтом?

[alex-ak.livejournal.com]

Привод через угловой редуктор (да, я знаю, что с коническими редукторами были почти непреодолимые проблемы, но почему не пофантазировать?), а двигатели разместить по бокам от кабины экипажа, под углом к диаметральной плоскости (чтобы кардан шел прямо к оси винта). В общем, расположение моторов по типу гоночного автомобиля Кобба, картинку можно глянуть тут:
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1941-04--num27

[truecounter.livejournal.com]

Вариант, но и гондола (практически средний корпус по типу "рассекающих тримаранов") подошла бы - моторы можно было бы отпустить максимально низко, благо форма позволяет - и даже поставить с наклоном
В водоизмещающем режиме она могда бы и в воде мокнуть
Так бы и моменты инерции поворота и качки уменьшились, пожалуй

[alex-ak.livejournal.com]

Кстати да.