Антигитлеровский интернационал

[strangernn]

Самопал, а выглядит как настоящее.

Именно так он выглядел в самой что ни на есть "железной" форме. Машина запросто может считаться олицетворением единства демократических стран перед общим врагом, символом боевого сотрудничества и так далее и тому подобное. За что же этой, в общем-то тривиальной ЗСУ такие почести? А вот, оказывается, есть за что.

Вид справа. Хорошо виден запасной ствол

Фокус в том, что это шведская зенитка Бофорс, но английского производства. Установленная на шасси американского грузовика GMC, причем французами, которые и эксплуатировали эти машины в количестве 16 штук во второй бронетанковой дивизии. С 1943 по 1945 годы.

Самое удивительное, что результат этого "наколенного" творчества вполне сопоставим по своим итоговым характеристикам со многими ЗСУ специального изготовления. Особенно здорово это смотрится на фоне чисто американских экспериментов, в которых они боролись с раскачиванием полугусеничных БТРов, на которые пытались ставить эти Бофорсы - а ларчик, как показали французы, открывался просто: надо было изначально взять грузовик побольше..

---

+ еще фото. Размером побольше, ракурсом побестолковее.

Comments

[truecounter.livejournal.com]

Но тем не менее даже после войны серий не случилось. Тот же грузовичок, но с пушкой на прицепе, адекватнее. С учетом появления кабин с РЛС для управления батареей.
Все равно на этом чуде еще и кабину перед стрельбой складывать и выметываться из нее...

[strangernn.livejournal.com]

Время перевода в боевое положение у буксируемой системы с хитрыми упорами - в разы больше. Скорость буксировки очень ограничена, проходимость аховая. Единственное (существенное, безусловно) преимущество - в "чистый" грузовик влезает большой боекомплект.

Так что, полагаю, нужен некоторый баланс буксируемых и самоходных систем.

P.S. Кстати, кабина управления совершенно индифферентна к типу шасси у орудия. Провод протянул, в разъем воткнул - и готово.

[truecounter.livejournal.com]

Ну, провод тыкать по-любому имеет смысл при наличии электро/гидроприводов наведения, чего тут не просматривается.
Идея же ЗСУ у линии фронта автоматически предполагает хоть какое-то бронирование, хоть откидное, как у немецких "мебельвагенов" под 88 мм и спарки 37 мм. Грузовик с зениткой - дюже крупная и заметная цель.
ЗУ-23-2 на грузовиках светилась исключительно в полупартизанских и карательных активностях...

[strangernn.livejournal.com]

1. электро/гидропривод куда проще получить на грузовике, у которого есть собственный мотор. Прицепить туда генератор или насос куда проще, чем делать силовую установку на буксируемой системе.

2. Бронирование - не спорю. Тут недоработочка, но это вполне решаемое дело. Щит приделать много ума и времени не надо.

3. Дык они уже как ЗУ к тому времени актуальность совсем и принципиально потеряли. Не тот калибр.

[el-coyote.livejournal.com]

на батареях немецких FlaK 88 электрический ПУАЗО (Прибор Управления Арт Зенитным Огнем) подключался к нескольким орудиям и выдавал настройку высоты подрыва снаряда, ЕМНИП он ещё выдавал необходимые данные для расчета - куда крутить, в общем :)

Так что имеет смысл...

[truecounter.livejournal.com]

Ну а 105 мм и 128 мм зенитки так напрямую крутил (как и должно быть и как и стало с буксируемыми Бофорсами). По каковой причине первые и поступили в ПВО Москвы и исправно служили аж до С-25

[el-coyote.livejournal.com]

ну так эт когда стало-то.