Шесть колес и 560 кобыл под капотом: гоночный монстр из Новой Зеландии.

[strangernn]

Шестиколесная гоночная машина (чуть кликабельно)
обратите внимание на расположение руля.

Один из самых безумных гоночных автомобилей был построен в начале 80-х годах прошлого века в Новой Зеландии. Неустановленный пока деятель взял за основу популярную среди гонщиков полноприводную Mazda 323 и оторвался по полной программе. Для увеличения тяги и управляемости он добавил к ней еще два управляемых колеса, а чтобы не буксовать впустую... Посмотрите внимательно в салон.

гоночная машина на трассе (чуть кликабельно)

Нет, вам не показалось. Руль, действительно, перед задним сидением, и это не просто так. Дело в том, что у машины два двигателя. Причем, там не родные рядные четверки, максимальной мощностью 87 л.с.. Под капотом и на месте передних сидений чудовища прячутся два двигателя от Mazda RX-7 - роторно-поршневые двигатели с турбонагнетателями, мощностью по 280 л.с. каждый.

вид на машина сзади-справа (чуть кликабельно)
гонщик так в нее и попадал - сзади.

Предполагаю, что и КПП там тоже от RX-7, но каким образом объединяются потоки мощности от двух двигателей я не знаю. В принципе, 80-е уже позволяют предположить электронную схему синхронизации двигателей, но я не уверен в том, было ли это как-то реализовано вообще, или второй мотор просто крутил отдельную ось. Но, конечно, прижимное усилие вес силового агрегата и трансмиссии обеспечивал.

гоночная машина сзади-справа (чуть кликабельно)

К сожалению, больше ничего об этой машине я толком сказать не могу, потому что особенных лавров она не снискала. Почему? Ну, мне кажется, что несмотря на четыре управляемых колеса, с таким тяжелым силовым агрегатом повороты машина должна была бы проходить с проблемами. Ну, и с охлаждением не очень понятно как - два роторно-поршневых двигателя в режиме ралли нуждаются в больших радиаторах, для которых я не вижу ни места, ни воздухозаборников. В общем, идея была безумно-красивая, но не взлетело.

---

+ еще фото шестиколесного монстра
+ фотография машины спереди-слева

Comments

[sab123]

Я бы предположил, что моторы там должны быть примерно между передними осями. И соответственно место впереди капота заполнено наклонными радиаторами. Ну или фиг знает, может они их конечно и впоперек засунули, каждый над своей осью. С водителем над задней осью развесовка должна быть очень приличной. Единственный минус - что вес водителя там увеличит вращательную инерцию.

Ну а сложности могут быть с управляемостью. Во-первых, 4 поворотных колеса, которые могут быть не согласованы правильно, во-вторых баланс с тремя осями - штука нетривиальная.

Или все может быть еще проще: может, быстротой она и отличалась, но с надежностью быть проблемы. Это не говоря уже о том, что такое может выступать только в гонках, где есть очень открыто сформулированные классы, а таких гонок мало.