Первые шаги самолетов ДРЛО. "Air Controlled Interception"

Первый AWAKS (кликабельно)

Кому-кому, а уж англичанам не надо было объяснять, какие преимущества дает радиолокационное сопровождение и управление для авиации. Горизонт видимости сразу раздвигался на сотни километров, в любую погоду и время суток. ВВС имеющие радиолокаторы против их не имеющих - это схватка зрячего со слепым. Собственно, история "битвы за Британию" тому яркое свидетельство и доказательство. Но вот беда - все это работало недалеко от суши. В крайнем случае - с крупных надводных кораблей. А огромные морские просторы, - по которым шли многосотенные конвои с военными и промышленными грузами - оставались без радиолокационного обеспечения. Как быть? И примерно в 1942 году англичане ставят РЛС кругового обзора на самолет. Носителем первой в мире воздушной РЛС дальнего обнаружения системы "Air Controlled Interception" стал старый добрый Vickers Wellington Mk.1C. На него поставили вращающуюся антенну и посадили парочку операторов.

( и вышло сугубо неплохо! )

Жаль, что не пошло... ERC25 выглядит очень симпатично.

ERC-25

А вот еще один вариант "освежния" БА ERC. Вместо массивной башни с 90-мм пушкой - компактная, а в ней американская M242 "Бушмастер". Соображения те же: любой советской машине "горячего" 25-мм привета сполне достаточно, а попадать очередями легче, чем одиночными. Однако, решение было забраковано военными - уж больно этот бушмастер вышел у американцев специализированный дырокол.