Да ну ладно, по двадцать лет живут. Покатаются по сити и на периферию, и там еще долго-долго таскаются.
на фотке - трехосник, это вполне типовое решение, та самая упомянутая стандартная длиннота. Чуть покороче гармошки, но заметно длиннее и вместительнее обычного, нормально, куча производителей такую схему просто обожает. Если не надо вписываться в узенькие переулки, то вполне работоспособно и недорого.
Конечно труЪ нержавеющий автобус без всяких гармошек (и такой трехосник в частности) вообще лет 40 может в местном климате кататься, попадаются (хотя уже конечно и не на маршрутной работе а в заказах, школьные, экскурсионные и тп, у них же дрыгатели по сегодняшним меркам никакие, кондеев нет и тп) гробики аж 70х годов, но и вон икарусы гармошки в Москве только-только кончили 280е выкидывать. 20 лет самым молодым машинам, а основная масса была поставлена еще при совке.
no subject
на фотке - трехосник, это вполне типовое решение, та самая упомянутая стандартная длиннота. Чуть покороче гармошки, но заметно длиннее и вместительнее обычного, нормально, куча производителей такую схему просто обожает. Если не надо вписываться в узенькие переулки, то вполне работоспособно и недорого.
Конечно труЪ нержавеющий автобус без всяких гармошек (и такой трехосник в частности) вообще лет 40 может в местном климате кататься, попадаются (хотя уже конечно и не на маршрутной работе а в заказах, школьные, экскурсионные и тп, у них же дрыгатели по сегодняшним меркам никакие, кондеев нет и тп) гробики аж 70х годов, но и вон икарусы гармошки в Москве только-только кончили 280е выкидывать. 20 лет самым молодым машинам, а основная масса была поставлена еще при совке.