>Это самый быстрый танк той войны, если пренебречь вражеской фортификацией,

По ровной местности и без учета утомляемости и выхода из строя экипажей.

>Ну да, удобства в FT-17 мало.

Так в FT-17 таки больше. Именно поэтому они и в рейды ходили успешно - как в ПМВ, так и в войну с рифами. А "Уиппеты" себя и в России в Гражданскую уже не показали.

Хороший эрзац, но тупик.

>И да, безпружинные подвески применяются до сих пор.

Да причем тут беспружинность - там ВООБЩЕ нет аммортизации. Совсем. Вы мне укажите современную гусеничную внедорожную технику расчитанную на скорость более 3-4 км/ч вообще без аммортизации. Ладно люди, это даже для механизмов нехорошо :-)


>По заданию и по фактам применения.


С чего вы взяли? :-) Вот как раз Фостер в британских танках 1915-1919 четко пишет что все надежды на каваллерийское применение пошли прахом. придачу каваллерии после первой же неудачи под Амьеном отменили, а каваллеристам придали батальоны на бронемашинках (что то же оказалось не фонтан).

То есть провал теперь засчитываем за успех?

В общем ТЗ не выполнили несмотря на 13 км/ч.

>Не получаются.

Получаются, Карл - 1917 г