Не теряйте мужества - худшее впереди!

AG Vanderbilt's 250 h.p. FIAT Racer, провалившийся монстр 1906 года.

Sun, 14 Feb 2021 21:01:02 GMT

AG Vanderbilt's 250 h.p. FIAT Racer в Нью-Йорке (кликабельно)

Интересную машину построили для гонок на Кубок Вандербильта 1906 года. Авторами машины стали гонщик Пол Сатори (Paul Sartori) и инженер Франсуа Ришар (Francois Richard). Убедившись в отсутствии двигателей требуемой, по их расчетам, для победы мощности - они решили пойти в обход и создали машину AG Vanderbilt's 250 h.p. FIAT Racer с двумя двигателями FIAT по 125 л.с. каждый (соответственно, 250 л.с. всего). Идея была, конечно, хороша. Предполагалось, что с такой-то мощностью (вдвое превосходящей типичную мощность других гоночных машин) - машина легко оставит за спиной любого конкурента если, конечно, не улетит нафиг в повороте.

( но до гонок дело не дошло... )

comments

Четыре цилиндра, шесть колес и восемь седоков. Шестиколесный шарабан Turcat-Mery.

Sat, 25 Apr 2020 21:01:02 GMT

Восьмиместный шарабан Turcat-Mery (кликабельно)

Французская автомобильная компания Turcat-Méry, в принципе, ничем не выделяется из огромного количества таких же пионерских автомобильных компаний, в изобилии возникших в конце XIX века и постепенно ушедших с рынка в конце 20-х - середине 30-х годов, уступив место превратившимся в гигантские концерны более успешным конкурентам. И, как любая подобная компания, она не могла не выдать что-нибудь, эдакое. И она выдала. В 1905 году Леон Тюрка (Léon Turcat) и Симон Мери (Simon Méry) решили увеличить вместимость выпускаемой машины с 40-сильным двигателем "малой кровью" - и удлинил ее на пару рядов сидений, с дополнительной подкатной осью (с управляемыми, прошу заметить, колесами).

( получилось неплохо, но недешево. )

comments

Одна лошадиная сила, часть первая.

Tue, 23 Jul 2019 22:01:02 GMT

(кликабельно)

Ну, и кто скажет, что тут не ровно одна лошадиная сила? Странный гибрид конной повозки и автомобиля построил в 1906 году некто M. Bonmarchand. Заднемоторная конструкция управлялась по курсу обычным рулевым управлением, а по скорости... Честно говоря, я не совсем понял. Судя по всему, не педалями - к какому-то хлысту и узде ("газу" и "тормозу", соответственно) были ручные тяги какие-то. Ну, и голосовое управление ничто не мешало применять, благо у мотора распознаватель имеется, какой-никакой.

comments

Самозарядные винтовки, начало. Спрингфилд 1903 с газовым двигателем.

Thu, 14 Sep 2017 22:01:00 GMT

Нет, ну это уже нечестно... Узнаете винтовку? Спрингфилд 1903 года, да - но с прикрученным к ней газовым двигателем, который через копирный механизм оперирует с обычным болтовым затвором. Таким образом, винтовка стала самозарядной! Правда, на этом плюсы кончились. Чтобы стрелка не покорежило внезапно прыгающей в лицо рукояткой затвора - его пришлось обнести специальной рамкой, отчего голова стрелка существенно ушла влево. Ну, и прицельные приспособления тоже пришлось сделать откидными влево.

В общем, да. Это самозарядная винтовка. Но пригодна она оказалась только для замузеивания.

comments