strangernn: (Default)

Westland WG.33

Роботам на замену? Нет, серьезно: компания Westland, имеющая приличный опыт в создании беспилотных вертолетов соосной схемы (они, напомню, не в пример проще в управлении, чем "классическая схема") решила, что если отмасштабировать такую простую и удобную в управлении леталку до двухместной машины - то получится неплохоq разведывательный вертолет Westland WG.33, доступный в управлении даже не профессиональному летчику, а какому-нибудь разведчику после кратких курсов. Ну, а в четыре глаза можно было разглядеть все вокруг. Очень удобно )
strangernn: (Default)

Единый пулемет Uirapuru (кликабельно) + вид с другой стороны

История этого симпатичного пулемета уходит корнями в середину 70-х, когда бразильская армия решила, что негоже региональной сверхдержаве иностранным оружием пользоваться, - и запустила целую кучу военных разработок (вообще, это была в тот момент крайне популярная тема, отчего-то, по всей Латинской Америке тоже). В части стрелковки, помимо своих автоматических винтовок захотелось им единый пулемет. Ну, захотелось и захотелось, никто не запрещает, - и к 1977 году на полигон вынесли вот это вот произведение компании Mekanika Industria e Comercio Ltd. единый пулемета калибра 7.62x51 NATO по имени Uirapuru. Вполне современного вида и уровня оружие.

и непонятно, что у них там «пошло не так» )
strangernn: (Default)

Антивандальный Saracen (кликабельно) + фото целиком

Вот, смотрите: эти "экраны" из строительной сетки на английском БТР FV603 Saracen - они не противокумулятивные (не уверен, что в 1977 году режущие экраны уже придумали, вообще). Они антивандальные. Потому что дело происходит в Северной Ирландии, - и если от пули броня прикроет, да и не так часто там были пули, - то всякие камни и бутылки с бензином могут здорово попортить машинку. А вот решетка, - она тонкая и упругая. Бутылка, скорее всего, отлетит не разбившись. Да и подмазывать сбитую камнями краску приходится реже.
strangernn: (Default)

Of-24 Tifone

А вот попытка сделать из гусеничного Тайфуна чудовище посерьезнее. OF-24 был при тех же основных параметрах вооружен уже не 20-мм, а 76-мм пушкой. Правда, не скорострельной, но с вполне убедительными 76-мм снарядами. Как? Очень просто, - на "Тайфун" поставили башню от английского "Скорпиона". Получилась машинка по ряду параметров гораздо интереснее БМП-1, - пушка-то хоть и 76-мм, но нарезая и вполне приличная. Но покупателей на такого гибрида не нашлось, поэтому осталась от него ровно одна фотография.
strangernn: (Default)

N500 Naviplane (кликабельно) + выход судна на берег

Все-таки, иногда прогресс убивает целые отрасли техники вместе с интереснейшими плодами многосотлетних усилий. Вот, например: после постройки тоннеля под Ла-Маншем, соединившего Великобританию и Францию, - в небытие ушла целая эпох "паромов Ла-Манша", вместе с уникальными огромными судами на воздушной подушке, которые строили и англичане и французы в попытках как можно быстрее пересечь этот кусок воды, разделявший соседние экономики самым наглым образом. С французской стороны вершиной развития были вот такие огромные N500 Naviplane (бывшие некоторое время* самыми большими гражданскими** СВП в мире с массой 260 тонн). Построенные (выжил только один, - но об этом позже) компанией SEDAM в развитие паромов на воздушной подушке серии N300 они вмещали 400 пассажиров и 55 легковых машин.
продолжение под катом )
strangernn: (Default)
 

Гусеницы? Сказано - сделано, и в 1973 году на борьбу с минами выходит Wheelbarrow V - уже вполне современного вида машинка, способная ползать и по грунту и по лестницам даже, с автономным бортовым питанием на 12 вольт. Аккумулятор этот, как я понимаю, еще и сцепной вес обеспечивал. Машинка работала вполне исправно (похоже, вплоть до гибели на очередном задании), а затем ее сменила Wheelbarrow VI - очень похожий конструктивно, но с 24-вольтовым питанием армейского стандарта, как положено. Магистральный путь развития был определен )
strangernn: (Default)

Pacific P12W3 Ultra (кликабельно)

Если бы меня попросили назвать самый брутальный автомобиль, то я, скорее всего выбрал бы вот этого красавца. Канадский балластный тягач Pacific P12W3 Ultra образца 1977 года, шедевр и высшее достижение компании Pacific из Ванкувера, которая с 1948 по 1991 год производила огромные грузовики и тягачи "премиум класса". На качестве не экономили.. )
strangernn: (Default)

"Урал-4320П" выходит на берег (кликабельно)

Получив заказ на плавающие грузовики конструкторы из Миасса взялись за дело. Из серийного Урала-4320 было построено чудо - водоплавающий "Урал-4320П". И если с кузовом все было понятно, водоизмещающее корыто решало задачу в полном объеме, то кабину пришлось переделывать полностью. Фактически, ее превратили в эдакую лодку. Правда, судя по всему, двигатель остался "мокрым", его просто как следует загерметизировали, чтобы вода не убила электрику и не попала цилиндры.

немного истории и фотографий )
strangernn: (Default)

XFV-12A (кликабельно)

В середине 70-х американцы захотели все и сразу. В практическом выражении это желание выразилось в хотении многоцелевого истребителя вертикального взлета с максимальной скоростью М2.4 и с приличной дальностью. Как все это совместить "в одном флаконе", учитывая жуткие расходы топлива на взлетных режимах, возможно дополнительные взлетные движки (как на Як-38, таскаемые мертвым грузом). Задумка состояла в том, чтобы - как это реализовали на Харриерах, повернуть тягу основного двигателя с помощью поворотного сопла во-первых - а во-вторых с помощью хитрой эжекционной системы организовать дополнительные реактивные струи в передней части машины, для равномерного распределения тяги.

несколько фото и подробный рассказ )
strangernn: (Default)

БТР "VK"

Ой, какая забавная машинка попалась! Я бы даже сказал, удивительная с т.з. подходов к конструированию и отношению к экипажу. Чем эта машинка так интересна? А вот именно это я и хотел бы услышать от вас, дорогие мои читатели. Ну, и такие традиционные мелочи, как страну происхождения и год угадать - тоже неплохо бы.
Ответы пока скрываются, рецензии по возможности. Всем удачи!!

Ответ под катом )
strangernn: (Default)

VBC-90, шестиколесный прототип (кликабельно)

Осознав бесперспективность четырехколесной платформы специалисты Renault не отказались от идеи пропихнуть военным свой новый пушечный бронеавтомобиль. Но следующий подход к снаряду они выполняли уже на шестиколесном шасси.Чтобы два раза не вставать - заодно заменили и башню, вместо AML90 поставили TS90, с гораздо более длинноствольным орудием. Вроде бы все хорошо, но показанная в 1977 году на выставке Satory хорошо сработала только на выставке. Полигон опять забраковал поделку Renault. )
strangernn: (Default)

КрАЗ-Э260Е обр.1974 года (кликабельно)

В 50-60 годах прошлого века в автомобилестроении прошла настоящая газотурбинная лихорадка, инфекционное поветрие настоящее - конструкторы разных стран и компаний старательно наступали на одни и те же грабли. То ли не желая учиться на чужом опыте, то ли решив, что вот уж они-то точно сумеют справиться с тем, что помешало другим.

Не стали исключением и советские автоконструкторы, тем более что на на ГАЗе в 1969 году был создан автомобильный ГТД ГАЗ-99 мощностью 250л.с., а чуть позже и ГАЗ-99ДМ в 350 лошадок. Его, разумеется, сразу пристроили к делу. )
strangernn: (Default)

Боевая машина комплекса Indigo-MEI (кликабельно)

Если кому-то кажется, что этот М548 просто везет какие-то ящики - то этот кто-то очень сильно ошибается. Потому, что перед вами, друзья мои, самоходная пусковая установка итальянского ЗРК Indigo-MEI в наземном исполнении. Собственно, с учетом того, что большинство пусковых этого не сильно известного комплекса было сделано в буксируемом исполнении, - фотография самоходной машины уникальна вдвойне. А сам комплекс и его судьба - хороший пример того, что случается при затягивании разработок.

несколько фото и рассказ )
strangernn: (Default)

Башня от Sperry на М48А5

Про XM249 (оно же T249) Vigilante не знает только самый зеленый шушелюб, но был у нее гораздо более симпатичный, на мой взгляд, конкурент - вот эта вот башня от компании Sperry. Что за башня? Башня довольно интересная - в алюминиевой башне сидела приведенная к стандартному натовскому калибру 35-мм (вместо нестандартного 37-мм у Vigilante) пушка T250, способная выпустить первые 24 снаряда за полсекунды. Полный же боекомплект был весьма солиден - 1464 снаряда в системе беззвеньевой непрерывной подачи.

Кроме того башня имела радар от той же фирмы Sperry, лазерный дальномер, низкоуровневую телевизионную камеру и цифровую счетную систему, служащую для выработки поправок при стрельбе. Машинка, повторюсь, очень симпатичная.

Однако, и она стала жертвой технического прогресса. Программа DIVAD, в рамках которой эту башню представили на испытания была глобально запоздалой. Представленные в конце 70-х - начале 80-х чисто пушечные системы уже не могли обеспечить требуемую дальность защиты от средств воздушного нападения. Поэтому, собственно, программа и скончалась себе потихоньку, так и не дав никакого серьезного практического результата.
+ рисунок, позволяющий понять, примерно, что и как у этой башни.
strangernn: (Default)

XM975 Roland air defense vehicle (кликабельно)

В 1975 году армия США обратила пристальное внимание на новейший европейский ЗРК "Роланд" . Но, будучи людьми практичными - решили заокеанскую конструкцию слегка того, улучшить. В частности, они установили в систему новый радар увеличенной дальности, а сам комплекс смонтировали в контейнере. Зачем? А вот зачем: в данном случае контейнер установлен на шасси самоходной гаубицы M109, называется ХM975- и может следовать за танковыми частями. А может быть установлен и на грузовик, или даже - просто на грунт, как неподвижный зенитно-ракетный комплекс. Красиво, спорить не о чем... Но - проблемы с интеграцией технологий, страшный рост цены программы похоронили (на тот момент) идею. Все 27 изготовленных контейнера и 400 ракет были переданы в национальную гвардию, где их смонтировали на грузовики M812, и в таком виде использовали.
+ XM975 ведет огонь.
strangernn: (Default)

ЗИЛ-Sides VMA-30 (кликабельно)

Вот попробуйте узнать, кто прячется под таким стильным корпусом необычного дизайна? Вы таки будете смеяться, но там внутре - ЗиЛ-131. А дизайн... Что - дизайн? Тут и нашим конструкторам в кои-то веки руки развязали, да и французы тоже не лыком шиты, могут "сделать красиво". И сделали. Авторами художественно-конструкторской части проекта были В.И. Арямов, Л.А. Кузьмичёв, А.С. Ольшанецкий, Т.А. Шепелева, которым удалось разработать действительно красивую пожарную машину.

небольшой рассказ и парочка фотографий )
strangernn: (Default)

танк-мишень METT (Manned Evasive Target Tank) кликабельно

А вот что это было, где построено и когда - именно на эти вопросы я и предлагаю сегодня ответить вам, друзья мои! Тем более, что сегодня опять пятница, и как обычно, я выкладываю фотозагадку. Маленькая подсказка: считайте опорные катки!
P.S. Комментарии скрываются до тех пор, пока я не доберусь до интернетов в нормальном режиме, но не менее чем на сутки! Всем удачи!

ответ под катом )
strangernn: (Default)
Несмотря на фактическое официальное отстранение от дел, Ростислав Алексеев продолжал во второй половине 70-х годов активно работать над развитием экранопланов. Последней его машиной, "вставшей на крыло" зимой 1977/78 годов (конкретно: 7 декабря 1977 года состоялся первый полет) стал аппарат СМ-9, в котором конструктор обкатывал сразу несколько интереснейших технических идей.

Так, в частности, для оптимизации аэродинамического качества Алексеев отказался от ставшей уже для него привычной схемы с большим Т-образным оперением. Вместо этого машина получила комбинированное крыло - корневая часть представляла собой обычное "экранопланное" крыло очень малого удлинения - а вот консоли были даже не самолетные, - почти планерные! Кстати, в общей компоновке прослеживается влияние аппаратов Бартини.

про машину, и фотография )
strangernn: (Default)

Begleitpanzer 57mm

Эта машина построенная в 1977 году на базе БМП Мардер была предназначена для разведки и огневой поддержки своих войск в противостоянии с советскими БМП и БТР. Чтобы не отвлекать дорогие и мощные Леопарды (предполагалось, что им и так работы хватит) немецкие конструкторы высадили нафиг почти весь десант, осталась только группа из трех разведчиков, - а вместо родной башенки с 20мм скорострелкой - установили солидную низкопрофильную башню с 57мм автоматом Бофорс под весьма мощный патрон 57x438R, выбрасывающий бронебойные снаряды из ствола со скоростью 1020 м/с.

Мощная и скорострельная пушка позволяла (бы) отстреливать любые советские легкобронированные машины с любой дальности, а для встречи с танками конструкторы предусмотрели установку ПТУР TOW/TOW-2 (на фото) или HOT, причем перезаряжание установки производилось автоматически, без необходимости для членов экипажа высовываться наружу

Очень интересно было решено питание орудия: механизм подачи выстрелов имел четыре лотка, в каждый из которых помещалось по три пятипатронных обоймы снарядов различного типа, - а выбор лотка осуществлялся одним нажатием кнопки. Т.о. была реализована возможность моментально менять тип снарядов в пушке (естественно, предварительно достреляв уже установленную обойму)

Разумеется, такая хитроумная система питания требовала рабочих рук, и в том случае, если разведчикам не удавалось сбежать что-нибудь поразведывать, - их припахивали жонглировать обоймами, ведь боекомплект был более чем внушительным, - 148 выстрелов калибра 57мм, да 6 ракет в ТПК.

Был построен один прототип, а потом работы свернули из-за невразумительности тактической ниши получившейся машины. Как разведчик - машина были вооружена избыточно, но плавать не умела, а как линейная машина поддержки - в любом случае одна бы не справилась, нужны были и обычные танки. В общем, "дядя Вова, скрипач не нужен!" - и машинка занимает свое место в моем музее редкостей.
+ найденная ув.[livejournal.com profile] savoyskiy интересная фотография машины спереди в ¾
strangernn: (Default)

Panzerhaubitze 155-1 ( Prototyp A) кликабельно

Несколько постов назад я писал о другом промежуточном продукте большой европейской программы по созданию перспективной самоходки SP70, и привел довольно подробные фото второй версии экспериментальной машины. Теперь же я, наконец, добрался до первого прототипа.

Судя по тому, что число членов экипажа в этой версии составляло шесть человек, автоматизации заряжания в машине еще не было. С другой стороны, башня на пять человек и боекомплект к 155мм гаубице - это, как минимум, очень тесное помещение. Даже самая большая башня изнутри напоминает в таких условиях хорошие рижские шпроты, где рыбешки уложены настолько туго, что и масла-то практически в банке нет..

Понятным с учетом этой ситуации становится и решение конструкторов убрать из башни часть противооткатных устройств и разместить их снаружи. Вид у машины получается при этом довольно экзотический, да и уязвимы они зело, - но для концепт-кара прокатило. Все остальные параметры машины такие же, как и у второго образца, разве что этот - на полтонны легче.

Впрочем, с внедрением АЗ, противооткатные приспособления тут же вернули на их законное место.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

August 2017

S M T W T F S
  12345
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 19th, 2017 05:30 am
Powered by Dreamwidth Studios