strangernn: (Default)

а все-таки, он летит!!! Curtiss-Goupil Duck в воздухе (кликабельно)

Все-таки, патентное право иногда позволяет очень загадочные выверты. Видите это странное сооружение, которое всё-таки летит? Ероплан Curtiss-Goupil Duck в 1916 году смотрелся, конечно, уже совершенно безумным анахронизмом, но он таким и задумывался, потому что строился в рамках патентного спора с братьями Райт. Кёртисс доказывал, что патент им выдан неправильно, потому что еще в 1883 году француз Alexander Goupil запатентовал работоспособный летательный аппарат тяжелее воздуха, который не построил только ввиду стечения обстоятельств. И он, Гленн Кёртисс, готов доказать работоспособность того патента. И, строго говоря, доказал. Смотрите: летит же? Летит.

правда, полетел он не сразу )
strangernn: (Default)

Честно говоря, не очень понимаю, как это должно было работать. В смысле. этот вот передвижной снайперский пост, построенный в Британской Империи примерно в 1916 году - как планировали применять? Выкатить на 600-мм колесах куда надо, засунуть в него человека с ружьем и пускай стреляет? Нет, ну при некотором уровне маскировки можно не опасаться ответного ружейно-пулеметного огня, а до артиллерии еще когда дело дойдет, но все-таки, очень и очень экзотическое решение. Я не уверен, что его снайпер своими силами мог передвигать, вообще. Без взвода поддержки. В общем, проблем вагон, а выгода неочевидна.

Не удивлен, что оно только в музее и уцелело.
+ вид сбоку

Оператор наведения Артем (ext_3952113)
strangernn: (Default)

мотонарты Хорнера

Редкий случай, я с очень большой степенью вероятности знаю, как зовут гражданина за рулем этого в высшей степени странного агрегата. Зовут этого человека Фрэнк Хорнер (Frank Horner), и он в 1916 году пытался разработать моторные грузовые сани, для обслуживания золотых приисков на севере Канады. При этом он избрал совершенно удивительную компоновку, задним расположением силовой установки и водителя - и длинным грузовым коробом перед ними. Ехало это все на узеньких резинотканевых гусеницах (с совершенно безумным соотношением длины и ширины машины), но хуже всего то, как оно поворачивало.

тут уже совсем сюрреализм был )
strangernn: (Default)

Пулемет Хуота на испытаниях

Знаете, как сделал свой ручной пулемет канадский конструктор Joseph Alphonse Huot, когда канадский экспедиционный корпус на Западном фронте столкнулся с острым дефицитом пулеметов? Он взял устаревшую винтовку Ross Mk.III и ...приделал к ней механическую руку для скоростной перезарядки. Нет, действительно, как ни смешно это звучит, но накладываемый поверх винтовки механизм с приводом от расположенного слева от ствола газового двигателя, - оперировал со стандартным механизмом затвора обычной болтовухи. Ну, не совсем обычной, - винтовка Росса была выбрана за то, что имела только прямое движение рукоятки, без поворота, что сильно упрощало задачу. Вот, собственно, уже и готов ручной пулемет Хуота. Правда, ввиду выросшего темпа стрельбы, на ствол был натянут кожух-эжектор по образцу Льюиса, но это уже дополнительное решение, конечно.

интересное видео, текст и фото под катом )
strangernn: (Default)

Barron Delta (кликабельно)

Интересно было жить на заре авиации. Аэродинамика как наука делала только первые шаги и большинство вопросов решалось методом проб и ошибок. Вот, посмотрите а этот испанский самолет конструкции Eduardo Barron модели Delta, построенный в 1916 году: самолет по своим параметрам - тривиальнеший из тривиальных, но что у него сверху? А сверху у него ...даже не знаю, как сказать-то.. В общем, эти поверхности должны были повысить боковую устойчивость самолета. Уловили мысль? То же самое над полями сражений Первой Мировой уже делали небольшим поперечным V, но поскольку испанцы не имели практики воздушных боев, то мучительно искали "свой путь" в авиастроении. Построен ровно один самолет по вполне понятным причинам: не знаю насчет боковой устойчивости, - но в скорости он резко потерял и приобрел неприятную тенденцию задирать нос, что снова грозило потерей скорости - и штопором в итоге.
+ Barron Delta, вид сбоку
strangernn: (Default)

автопрожектор на шасси Tilling-Stevens

Вiноватъ, дамы и господа, - намедни непреднамеренно ввел вас в заблуждение относительно неучастия автомобилей Tilling-Stevens в Первой Мировой. Так вот: не считая незначительного количества машин конфигурации "упрощенный автобус", мобилизованных для перевозок солдат по Англии, - в конце 1916 года Адмиралтейство внезапно поняло, что имеет идеальную платформу для поискового прожектора.

Грузовик со "встроенным" мощным генератором сам напрашивался поставить в качестве нагрузки лампочку вместо мотора. Ну и поставили, - тем более, что ночные рейды немецких авиаторов изрядно портили сон англичанам. Получилось неплохо, и какое-то количество мощных передвижных прожекторов заступило на охрану ночного английского неба.
+ агитка с таким автопрожектором
+ насмерть заретушированное фото
strangernn: (Default)

передвижная рентгенлаборатория 1914 года (кликабельно)
обратите внимание на привод генератора от вывешенного заднего колеса.

Ценность рентгенодиагностики для военно-полевой медицины переоценить трудно. Ведь металлические осколки в человеческом теле просто идеально приспособлены для обнаружения на рентгенограммах. Разумеется, это потребовало, в первую очередь, создания мобильной рентгновской техники. И французская промышленность не подкачала: уже в 1914 году французы имели в распоряжении полевых госпиталей передвижную лабораторию, позволяющую с высокой точностью локализовывать осколки и диагностировать сложные заболевания.

и поехали они к фронту )
strangernn: (Default)

Ознакомившись с трофейными крупнокалиберными минометами немцы обнаружили, что это хорошо, - но с ресурсами у них было, наоборот, плохо. Поэтому, в 1916 году - появилось уникальное орудие: мортира "Albrecht", 240- а вскоре и 250-мм минометы с деревянным стволом. Нет, вы не ослышались, - с деревянным стволом, скрепленным навиванием на него проволоки. Ввиду низкой прочности ствола на излом, - орудие приобрело и непривычную на тот момент опорную двуногу с простейшим винтовым механизмом, что еще и радикально упростило, удешевило и облегчило орудие. И тут им карта поперла: в 1916 году с небольшими интервалами немцы выкатывают на-гора сначала 350-мм "Albrecht", а потом, раз уж пошла такая пьянка - и 450-мм версию миномета. Тоже, "Albrecht", но уже с приставкой "gros"...

приставка, надо сказать, вполне заслуженная. )
strangernn: (Default)

400-мм бомбарда на позиции (кликабельно)

Первая Мировая война, последняя война доракетной эпохи, усугубленная, к тому же, многомесячным окопным сидением, - породила удивительных артиллерийских монстров. Таких, как эта 400-мм итальянская "бомбарда", а по сути своей банальный дульнозарядный миномет с дальностью стрельбы меньше пяти километров (4900м). При фиксированной линии фронта этого, наверное, хватало, но посмотрите на этот агрегат?! Общая масса бомбарды составляла 11,5 тонн, так что в ее конструкцию пришлось заложить некоторые особенности, с учетом специфики применения на минимальном расстоянии от фронта.

получилось довольно интересно )
strangernn: (Default)

грузовой танк Schneider CA-1 (кликабельно)

Все-таки, первые французские танки, тяжелый St.Chamond и средний Schneider CA-1 были плохи настолько же, насколько удачен оказался легкий Renault FT-17. Поэтому, ввиду невозможности нормальна этими танками пользоваться, - заметную из часть превратили в грузовики. И не боящиеся пуль и шрапнели гусеничные вездеходы, - очень недурно зарекомендовали себя на разбитых воронками "чемоданов" и простреливаемых насквозь полях Первой Мировой. Собственно, у них и конкурентов не было в плане снабжения передовых частей и тех же танков в наступлении. Небронированные гусеничные грузовики были, конечно, и я о них писал, но это не то...

...а вот почему до идеи БТРа, высыпающего прямо по вражескую траншею пару десятков штурмовиков не додумались ни с одной стороны фронта, - не понимаю. Идея сама напрашивается.
strangernn: (Default)

Bombarde D.R., восьмиствольный бомбомет (кликабельно)

Окопное сидение Первой Мировой породило достаточно большое (огромное!) количество новых видов и даже целых классов оружия. Оказывается, автоматические (ну, если честно - то просто скорострельные, автоматики там никакой, практически) гранатометы тоже придумали и воплотили там же, в окопах. Такой, напрмер, вариант, как стреляющий парами хитрых 75-мм гранат восьми-"ствольный" агрегат Bombarde D.R..

причем, совершенно безумной конструкции )
strangernn: (Default)

бронегрузовик St Chamond caisson (кликабельно)

Французский танк Сент-Шамон (St.Chamond) был танком... Ну, скажем прямо: малоудачным. Честно говоря, это лидер "антирейтинга" танков Первой Мировой, по-моему. Но, несмотря на то, что танк был не очень, - "танковое" мышление у французов того периода было, наверное, лучшим в мире. Достаточно напомнить, что они изобрели и самоходную артиллерию, и танки снабжения. Ну, с танками снабжения о приоритетах можно спорить, конечно. В частности, они построили танк снабжения на шасси St.Chamond M1. Ну как "построили"? Сняли с 54 неудачных машин серии M1 (M1916) пушки и получили неплохие гусеничные бронегрузовики.

которые оказались как бы не полезней танков )
strangernn: (Default)

White Armored Motor Car №2 (кликабельно)

Ну не собирались американцы воевать ни в Первую Мировую, ни во Вторую. Неинтересно им было происходящее за пол-глобуса в Европе. В обе войны их втащили принудительно, - атакой на "Лузитанию" и бомбардировкой Пирл-Харбора соответственно. А с т.з. любезной нашему сердцу бронетехники - это выглядело вот так: в 1916 году, когда в Европе уже состоялись первые танковые сражения, - национальная гвардия Нью-Йорка получила на вооружение броневик. Один броневик, ставший основным (и единственным, фактически, бронеобъектом "первой бронебатареи" (1st Armored Motor Battery).

продолжение под катом )
strangernn: (Default)

улыбнитесь, вас снимают! (кликабельно)

Необходимость не только стрелять в воздухе, но и попадать - требовала массового обучения пилотов и стрелков. Но как?! Стрелять по настоящим самолетам - самолетов не напасешься, не говоря уже про пилотов. Тыкать палочкой и кричать "пиу-пиу!" - недостаточно эффективно. Как же проконтролировать результаты прицеливания, если не стрелять? И в 1916 году кого-то в компании Thornton-Pickard Manufacturing Co. осенило: фотоаппарат!

вот как это выглядело вблизи )
strangernn: (Default)

Пневматический миномет Boileau-Debladi + еще фото

Дефицит пороха, наиболее сильно врезавший итальянцам и австрийцам, не обошел стороной и относительно благополучных французов. Потребность стрелять, стрелять и стрелять не удовлетворялась. "Ваше величество, во-первых, у меня не было пороха"© И тогда французы сделали попытку заменить порох сжатым воздухом. Про 60-мм миномет Брандта написано много, а вот его "старший брат", 86-мм миномет системы Boileau-Debladi (как правильно читать?) вниманием обойден. Незаслуженно )
strangernn: (Default)

Voisin Creme de menthe (кликабльно)

Потребности в фоторазведке, которой могли заниматься аэропланы, - росли с каждым днем Великой Войны. Видеть больше и лучше хотелось, но возникла проблема: размеры фотоаппаратов с требуемой оптикой уже превышали возможности фотографов. Их просто было в руках не удержать - тяжело. Стационарная установка аппаратов, не стесненных этими мелочами - просто напрашивалсь. Ну, в компании Voisin в 1916 году проблему и решили, попутно озаботившись живучестью разведчика, вынужденного летать в самых интересных, но и опасных местах. В смысле, они его забронировали.

Получился симпатичный такой двухместный разведчик с фотоаппаратом в шахте под мотором.

Все бы ничего, но после бронирования его ЛТХ находились на уровне "ниже плинтуса" во-первых, а во-вторых - "подвеска" в виде человеческих рук оператора не только позволяля фотографировать в разные стороны, что и удобно и полезно для выживания аппарата, но и работала замечательным амортизатором, защищавшим от тряски двигателя - этого они лишились. Ну и третьим нежелательным "бонусом" стал уникальный силуэт, который, конечно, действовал бы на пилотов противника, как большая красная тряпка, что в сочетании с п.1 - было как-то совсем печально, несмотря на броню.

В общем, в бой оно не полетело...
strangernn: (Default)

Lloyd FJ 40.08 (кликабельно)

Построив свой удивительно нерациональный истребитель Loyd FJ 40.05, о котором я рассказывал вчера - чудоделы из Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik не остановились, и отгрохали очередной вызов науке аэродинамике, трехмоторный триплан Loyd FJ 40.08 - тяжелый бомбардировщик. Первый австро-венгерский самолет такого класса, взлетная масса которого составляла 4850кг, из которых на долю "полезной нагрузки" (бомб) приходилось всего 200кг (замечательная весовая отдача, да), и это при суммарной мощности двигателей в 640л.с . Сказать, что это был первый блин, который комом - это сильно польстить пепелацу. Впрочем - смотрите сами: )
strangernn: (Default)

Основной проблемой вооружения самолетов Первой Мировой до появления хорошо работающих синхронизаторов была сложность установки наступательного вооружения на истребителях. Приходилось либо что-то придумывать для непростреливания лопастей своего же пропеллера, типа отражающих уголков - либо выносить пулемет(ы) на верхнее крыло биплана, к примеру, за пределы ометаемого пространства - и не иметь возможности перезарядить их или устранить задержку без рискованной акробатики. Опять же, и прицеливание с помощью маневрирования всем самолетом было (да и сейчас тоже) не самым простым делом. Вот эти две проблемы и решили конструкторы австрийской фирмы Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik при создании в 1915 году истребителя FJ 40.05.

нарешали, впрочем, знатно. )
strangernn: (Default)

кликабельно

Налеты немецких цепеллинов на Лондон и другие города Южной Англии стали для жителей Великобритании головной болью во всех смыслах. Как только с ними не придумывали бороться, не считая традиционных решений - и стрелы сбрасывать зажигательные, и ракеты применять и всяко разно. Но дальше всех по пути технического прогресса пошел мистер Арчибальд Монтгомери Лоу, инженер, физик и сотрудник недавно созданного министерства авиации, носивший красноречивое прозвище "профессор". И, пускай у него был нулевой опыт авиастроения - в 1916 году он изготавливает из нижнего крыла какого-то биплана, дерева и жести небольшой беспилотный аэроплан с мотором в 35л.с. Задачей этого аппарата было поражение тараном и взрывом (на борту предполагался заряд взрывчатки, гарантирующий огромную пробоину и возгорание дирижабля) немецких воздушных кораблей. Как же в них предполагалось попадать, спросите вы? И правильно спросите.

Но профессор тоже был не лыком шит: ключевой особенностью его аппарата было два канала управления (вверх-вниз и влево-вправо), реализованных двумя парами передатчик-приемник. Манипулируя переключателями на пульте предполагалось воткнуть воздушную торпеду (самолет назвали просто: АТ - "aerial torpedo") прямо в супостата.

еще немного текста и фото внутри )
strangernn: (Default)
Так. Великолепный ЖЖ тупо жрет линки в iframe, поэтому вместо встраивания видео получается ...ерунда. Когда, наконец можно будет пользоваться современными средствами встраивания? Хорошо еще, что youtube позволяет старый код получать, но сколько это счастье еще продлиться?? Ладно, я сумел найти то самое видео!!!




Некоторое время назад я писал про почти хороший французский тяжелый танк FCM 1A, теперь же хочу показать его в движении, во всей красе, что называется. Восемнадцать с половиной минут видеозаписи с испытаний французского тяжелого танка летом 1917 года.

Жаль, что без звука, на основании только видеозаписи у меня сложилось отчетливое ощущение, что "надо было брать!", и что французы, прямо скажу, протупили - отказавшись от этой машины в пользу решений куда как худших во всех отношениях.

Рекомендую посмотреть.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

June 2017

S M T W T F S
     1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 2627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 26th, 2017 03:45 pm
Powered by Dreamwidth Studios