strangernn: (Default)

Экспериментальный автомат НА-2

Про АН-49 "Абакан" знаете? Ну, тот самый автомат Никонова, который два выстрела делает с темпом 1800, а потом как обычно? И пока происходят эти два выстрела - "стреляющая система" свободно летит назади, а отдача еще не начинает смещать автомат и задирать его вверх. Вспомнили? Ну так вот это его первопредок, разработанный в рамках той же темы "Абакан" экспериментальный автомат НА-2 - построенный все тем же автором по той же лафетной схеме еще где-то в начале 80-х. Автомат компоновки булл-пап стрелял очередями по три выстрела, которые делались пока лафет со стволом двигались назад (последний выстрел происходил в момент прихода лафета в заднюю позицию) и, вроде бы, даже попадал.

только давалось это очень непросто )
strangernn: (Default)

Renault UE a casemate (кликабельно)

Нет, это не атака марсиан. Это очередная попытка французов создать себе разведчика - теперь это Renault UE a casemate, построенная на базе одноименной танкетки закрытая машина с пулеметным вооружением. Правда, по ее малогабаритности головы танкистов не поместились, поэтому для них пришлось сделать очень характерные бронеколпаки. Понятное дело, что годилась такая машина только для обкатки идеи гусеничного разведчика, потому что без нормальной вращающейся башни ловить нечего. Хотя, сама идея гусеничной вездеходной танкетки для разведки - военным очень понравилась, в первую очередь, как я понимаю, именно своей вездеходностью.

Самое же странное, что весной 1940(!) года французы заказали аж 1500 таких переделок тягачей Renault UE и даже некоторое количество сделали.
+ говорят, что в 1946 году оно нашлось аж в Индокитае. Не знаю, что и думать.
+ схема машины.
strangernn: (Default)

нефтевоз Штраусслера (кликабельно) + вид сбоку

Когда в самом начале XX века в Иране открыли промышленные залежи нефти и англичане быстренько договорились в тамошним шахом о ея добыче (предприятие называлось, как нетрудно угадать, "Anglo-Persian Oil Company" ( APOC ), а с 1934 года "Anglo-Iranian oil company"), то одним из самых интересных вопросов был вопрос о вывозе добытой нефти в порты. Трубопроводов еще не было, с железными дорогами тоже как-то не сложилось, да и дорожная сеть подкачала. Поэтому, на ряде месторождений у автоцистерн конкурентов не было, Шли годы, спрос рос, разработки росли и расширялись - а вот автопарк начал отставать, машины образца 20-х годов не справлялись, что совершенно понятно.

кусок был жирный, нефтяники и тогда были богаты )
strangernn: (Default)

бронемашина на шасси Panhard 16CV (кликабельно)

После относительно короткого периода эйфории, вызванной завершением Первой Мировой войны в Европе постепенно снова стал появляться запах пороха. Однако, во Франции, к примеру, оказалось, что с современными разработками как-то немного не сложилось, а особенно никак было со средствами механизированной разведки. Поэтому, резонным представляется желание ими обзавестись, и понятно, что "по-быстрому" это можно было сделать только прикрыв броней достаточно мощный легковой автомобиль. Вот, в 1924 году французы попробовали сделать "дорожного разведчика" на базе Panhard 16CV. Машина с мотором объемом 3184 кубических сантиметров была достаточно шустрой - но забронированной очень относительно.

очень европейского «разведчика» )
strangernn: (Default)

полноприводный трактор конструкции Б.Д. Диплока

По мере раскопок оказывается, что история полноприводного рактора постепенно смещается в прошлое. Как минимум, в конец XIX века. Уже тогда производители паровых тракторов понимали, что что более-менее приличную тягу надо распределять по всем колесам, иначе никак. И уже в 1893 компания Tasker строит по проекту изобретателя по имени Брама Джозеф Диплок (Bramah Joseph Diplock) полноприводный трактор, с одинаковыми по размеру колесами. Судя по всему, решение не "выстрелило" исключительно по перфекционизму мистера Диплока.

вы не поверите, что он учудил! )
strangernn: (Default)

каждому танкисту по пулемету! (кликабельно)
прототип M4A1

Когда американцы делали свой М4 Sherman, то к его классическому облику пришли не сразу. Посмотрите на этот прототип M4A1. "Лишние детали" видите? Видимо, увлеченные концепцией "пулеметов должно быть не меньше, чем членов экипажа" американцы заложили помимо нам уже известного - ещё два пулемета без горизонтального наведения, в распоряжении мехвода. Понятно, что при наведении всем танком - даже с места получалось только "туда", а стрельба в движении вообще, годилась только для самоуспокоения.

И еще характерная для ранних M4 деталь: груз на стволе. Вооруженные странной идеей "короткой пушки, не выступающей за габариты танка" - американцы урезали стволы орудий, да так, что для уравновешивания массы казенной части приходилось вот такие штуки накручивать.
strangernn: (Default)

Hanrio H-115 (кликабельно)

После того, как истребитель Hanriot H-110 с треском провалился на конкурсе 1933 года, оказавшись самым тяжелым и большим - и хуже всех летающим - компания Hanriot решила превратить недостаток самолета в достоинство: после установки мотора помощнее и четырехлопастного винта - вместо пулеметов самолет вооружили 33-мм скорострельной пушкой. Если бы французы могли заглянуть на 5+ лет вперед, то они бы такой аппарат на вооружение приняли и идею расстрела противника с большого расстояния тяжелой пушкой - до ума бы довели, но... В 1934 году интереса у военных не возникло, и в 1935 году проект был H-115 закрыт.
P.S. Двигатель у него за кабиной, рядный. То, что впереди круглое - так оформленный радиатор системы жидкостного охлаждения. У вас еще есть вопросы по скромным ЛТХ?
+ конструкция тормоза-радиатора
strangernn: (Default)

Соосный вертолет Cierva CR Twin (кликабельно)

Меня тут, было дело, спрашивали, отчего такая удобная в пилотировании соосная схема совершенно игнорируется западными создателями вертолетов. Подробностей той дискуссии я уже не восстановлю, но вот еще, что называется, "лыко в строку": что за компании Cierva Autogiro Company и Rotorcraft объяснять не надо? Они, вроде бы, в вертолетах разбирались, и вот что у них получилось: они вместе, в 1969 году подняли в воздух вполне себе соосный вертолет Cierva CR Twin (полное имя Cierva Rotorcraft CR.LTH-1 Grasshopper III).

по-моему, очень даже работоспособная машина. Была. )
strangernn: (Default)

ПТР КБ-П-90 (кликабельно)

Посмотрите внимательно на это противотанковое ружъе. Видите знакомые черты? Ну да, правильно. Это противотанковое ружье Дегтярева, только не привычная нам однозарядная конструкция минимальной цены, а... Вот я не знаю, в каких отношениях находится этот агрегат, "КБ-П-90" с серийным ПТРД.

Возможно, это ранний магазинный образец, который упростили путем отрезания магазина - а возможно, что и попытка поднять боевую скорострельность путем, напротив, приделывания магазина к однозарядной винтовке. Но, так или иначе, до серийного выпуска дело не дошло. Промежуточное по отношению к ПТРД и ПТРС противотанковое ружье явно оказывалась "между двух стульев" и не имела шансов на серию.
strangernn: (Default)

прототип обитаемого марсохода от NASA

Нет, ну я понимаю, что пилотируемый полет на Марс состоится не завтра, и что показанный прототип обитаемого марсохода, разумеется, мало похож на то, что в реальности полетит к Красной Планете, но... Скажите, меня одного смущает соотношение парусности машины, высоты ЦТ - и снаряженной массы в две с четвертью тонны? Нет, я понимаю, что каждый килограмм забрасываемого на Марс веса стоит много больше килограмма золота на Земле, но всё-таки? Я много наслышан о марсианских ветрах, даже при низком давлении (плотности) могут быть неприятности. Ну а остальное - вполне сойдет для "демонстратора технологии": от материалов корпуса и безвоздушных шин до самой идеи разделяющегося аппарата. Ну а всякие "футуристические" примочки спишем пока на желание получить "вау-эффект" на начальном этапе реальной разработки. Посмотрим, что дальше будет.
+ еще один рекламный ролик
strangernn: (Default)

Lockspeiser LDA-01

Довольно интересное видео про историю создания, испытания и характеристики прототипа необычного английского самолета Lockspeiser LDA-01. Созданный Дэвидом Локспейсером специально в качестве "утилитарника", грузоподъемного "фермерского аэротрактора" самолет показывал довольно интересные характеристики. К сожалению, у конструктора с ресурсами было плохо от слова совсем, и доводилась до ума конструкция долгих 16 лет. А потом случилась беда: в ангаре исполнителя работ, компании Brooklands Aircraft произошел пожар и оригинальный самолет погиб в огне. Больше работы над ним, к сожалению, не возобновлялись.
+ много фотографий самолета на airwar.ru
strangernn: (Default)

PAW 1000 (оно же Panzerwurfkanone 10H64)

Довольно высоко оценив возможности "двухкамерных" пушек PAW 600 и 8.1 cm PAW L/105, о которых я писал пару недель назад - немцы не остановились на достигнутом и пошли дальше. Компания Krupp изготовила орудие PAW 1000 (оно же Panzerwurfkanone 10H64) калибром уже в 105 миллиметров. сохраняя в общих чертах концепцию "гладкоствольного орудия низкого давления с пороховым газогенератором" оно метало оперенные кумулятивные снаряды весом уже 6,6 кг со скоростью 550-600 м/с. Прицельная дальность (по танкам) определялась в 1000 метров, а максимальная баллистическая, при угле возвышения 30° составляла 6200-6500 метров. Ну а калибр (увеличенный диаметр кумулятивной воронки, в смысле) позволял пробивать при любой скорости встречи с целью до 200 миллиметров брони. Этого должно было хватить на любой советский, американский или английский танк при любом варианте попадания. Это было особенно актуально потому, что кучности у орудия больше не стало, и попасть можно было только "в танк", куда повезет.

Чтобы сохранить приемлемую для ПТА массу - немцам пришлось накрутить и переразвитый дульный тормоз. Не пугайтесь, он не сдувал все вокруг, его гипертрофированность вызвана, как раз, дефицитом пороховых газов в орудии низкого давления. Но противооткатные удалось облегчить, и боевая масса орудия составляла всего 1035 кг. Неплохо для 105-мм пушки, по-моему.
P.S. При таких параметрах можно и подкалиберник было сделать. Метров на 700-800 в секунду вылетал бы.
strangernn: (Default)

А3Е1, вид спереди (кликабельно)

Очень забавный пулеметовоз заказала заводам Royal Ordnance Factor в 1925 году английская компания Vickers Armstrong Ltd. Задачу военные им поставили нетривиальную: создать "легкого пулеметного компаньона" к уже имеющемуся среднему танку Mk.II. При этом требовалось максимально унифицировать машины по конструкции, но при этом сделать новую машину дешевой. И с круговым обстрелом, обязательно. Вот и пришлось конструкторам выкручиваться: Машина, названная по стандартной классификации А3Е1 (по рабочей терминологии известен как "Machine Gun Carrier No1 experimental" или "Three Man Tank") массой 6,75 тонны с противопульным бронированием в четверть дюйма (6,35 мм) имела экипаж в три человека и вооружалась двумя пулеметами водяного охлаждения, согласно требованиям, но далось это непросто. Для обеспечения кругового обстрели при минимальном размере и массе машины интересным было расположение вооружения - каждый пулемет стоял в своей башне, а сами башни располагались по диагонали: впереди слева и сзади справа.

хотели как лучше - а получилось по Черномырдину )
strangernn: (Default)

YB-60 в воздухе (кликабельно)

Когда в начале 50-х американская военщина решила переходить на реактивные стратегические бомбардировщики - компания Convair решила сэкономить. На вооружении уже стоял их B-36 Peacemaker, с отработанными узлами и механизмами - так что конструкторы решили не проектировать самолет целиком, а "ореактивить" винтовую машину. Тем более, что на серийных Peacemaker уже были добавочные реактивные двигатели (системы подачи топлива, управление и все такое), так что новая машина YB-60 вырисовывалась быстро, легко и недорого.

и, в принципе, самолет довольно быстро полетел )
strangernn: (Default)

Что-то мы забыли про лазеры, а они вот уже вполне практически применимые стали. Вот, как этот 30-кВт лазер Laser Weapon System (LaWS), смонтированный на отданном "на опыты" USS Ponce лихо сносит малогабаритные объекты на движущихся катерах-мишенях. Заметьте: не аннигилируя их целиком, как это проделало бы попадание сопоставимого по эффекту снаряда. Ну, и минимальная масса обломков, что интересно в рассуждении защиты от дронов в населенных пунктах. Кстати, обратите внимание: выстрел, как я понимаю, получается дешевле, чем из пушки. Нет, ну сама лазерная система дорогая жутко, но зато потом - разнести цель стоит, грубо говоря, "стакан мазута", израсходованный силовой установкой корабля на выработку электричества к импульсу.

Система испытывалась начиная с 2014 года и должна была стать прототипом для лазерных систем ПВО/ПРО нового поколения, которым предстоит занять место на кораблях ВМФ США уже в штатном порядке.
strangernn: (Default)
Не могу не утащить, потому что уж очень интересный материал!
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oleggranovsky в Лёгкий танк израильской разработки


В 2013 г. от тяжёлой болезни скончался полковник резерва Ихиам Харпаз, один из ведущих разработчиков танка «Меркава», в первую очередь подвески танка. В течении многих лет Ихиам работал в составе РАПАТ («Решут Питуах Танк» – «Управление разработки танка», орган отвечавший за разработку  «Меркава»): в 1972-1973 гг. как гражданское лицо, в 1979-1986 гг. (после возвращения на кадровую службу) – в должности Начальника сектора подвески («Рош Мадор МАЗКОМ», в звании подполковник с 1982 г.), в 1987-2005 гг. в должности Начальника направления подвижности («Рош Анаф Отомативи», в звании полковник с 1989 г.) и наконец, в 2005-2013 гг., уже после демобилизации как гражданский работник МО, – в должности бригадира полевой инженерной бригады РАПАТ («Рош Цевет hандасат Саде»).

Недавно на сайте товарищества Службы вооружений («Амутат Хейль hа-Химуш») разместили формате pdf книгу памяти Ихиама (книга была издана в январе 2014 г.). Среди прочего там видно фото (стр. 85) лёгкого танка израильской разработки.

Судя по тексту книги (стр. 84-85) и обсуждению на Фреш, проект данного танка длился 7 месяцев в конце 90-х гг. (параллельно разработке «Меркава-4»). Был построен прототип, прошедший успешные испытания вначале на испытательном полигоне в Пальмахим (НАСА), затем на Голанских высотах.

О танке известно следующее:
  • использовал двигатель тяжёлого БТР «Ахзарит» (т.е. 650 л.с. для первой модели), по-видимому и трансмиссия была от «Ахзарит»;
  • как у «Меркава», двигатель размещался в передней части корпуса;
  • радиаторы двигателя размещались под боевым отделением;
  • торсионная подвеска;
  • 120-мм пушка;
  • по-видимому, наработки по танку используются в проекте «Ракиа».



Ссылки:
  1. Обсуждение на Фреш.
  2. Сайт товарищества Службы вооружений.
  3. Книга памяти Ихиама Харпаза, формат pdf.


strangernn: (Default)

сборка прототипа Boeing 2707 в Сиэтле (кликабельно)

Когда 5 июня 1963 года президент Д.Кеннеди провозгласил программу National Supersonic Transport, в рамках которой предполагалось развернуть систему сверхскоростных перевозок - компания Боинг одной из первых включилась в гонку. Заработать на огромных по тем временам самолетах (предполагалось возить до 300 пассажиров на расстояние до 6,5 тысяч километров при скорости М=2,7) можно было немало. Да и саму разработку обещало профинансировать государство, что было уже совсем шикарно. Ее конструкторы (предложив систему с изменяемой геометрией крыла) резко обошли конкурентов, доведя аэродинамическое качество при взлете и посадке до 12 единиц, что позволило радикально уменьшить взлетную и посадочную скорости, и эксплуатировать самолет с нормальных аэродромов без сверхдлинных полос.

на бумаге было неплохо, и работы закипели )
strangernn: (Default)

Pz.68ET, вид спереди (кликабельно) + такой же почти ракурс в музее

В 1984 году швейцарские военные поняли, что их ОБТ Pz.68 мягко говоря устарел, причем совсем и по всем параметрам. В середине 80-х машина с монолитной стальной броней и 105-мм пушкой выглядела уже донельзя архаично. Рассчитывать на хотя бы какой-то успех при столкновении с современными советскими танками (каковые рассматривались в качестве вероятного противника) не приходилось совсем. Нет, ну положим, при определенной удаче хорошим снарядом 105-мм пушки можно было пробить Т-80 или Т-72, но вот шансов устоять под огнем 125-мм пушек не было. Совсем.

надо было срочно что-то делать! )
strangernn: (Default)

Dragon Dream идет на взлет (кликабельно)

Почему "гибридный": Потому, что как это теперь принято, заметная часть подъемной силы в горизонтальном полете создается крыльеподобной формой самого дирижабля. Это существенно увеличивает его грузоподъемность, и как ни странно - скорость. Кроме того, у нового дирижабля калифорнийской компании Aeros Corporation есть и другие особенности. Так, в отличие от недавно показанного английского дирижабля, котрый на наших глазах хряпнулся об планету - Dragon Dream, кажется, от подобных фокусов застрахован. Как минимум, у него есть рулевые поверхности впечатляющей площади, способные даже на малой горизонтальной скорости что-то сделать. Но главное у него, конечно, внутри. Фокус в том, что этот дирижабль обходится и без сброса балласта, и без стравливания гелия. Как? Ну, так какой у на век на дворе? Материалы-то есть...

так что не будем разбазаривать ресурсы! )
strangernn: (Default)

PASARSE-16 "Терминатор" на улице г.Нови-Сад (кликабельно)

Все-таки, у небольших стран есть преимущество небольшой инерции. В то время, как сверхдержавы озабочены, в первую очередь, совметимостью новых продуктов и технологий с огромными запасами накопленного оружия, техники, боеприпасов и систем связи [тут была история про наш 152-мм калибр и винтовочный патрон с рантом]. Вот сербы не парятся и выкатывают раз за разом интереснейшие вещи.

Взяли вот, - и ЗРАК сделали, причем вполне себе интересную )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

June 2017

S M T W T F S
     1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 25th, 2017 05:15 pm
Powered by Dreamwidth Studios