strangernn: (Default)

рубочный прототип Hotchkiss H-35 (кликабельно)

Интересно, что двигало конструкторами компании Hotchkiss, когда они в начале 30-х разрабатывали новый "танк сопровождения пехоты"? В смысле, именно французы же первыми создали классический танк с башенным расположением вооружения (я имею в виду Renault FT-17), так что же случилось, что к новому конкурсу выкатили рубочную машину, основным (и единственным) вооружением которой был пулемет винтовочного калибра в шаровой установке. Да, первый вариант того, что потом стало нормальным танком H-35 выглядел именно так. Справедливости ради: в бортах рубки были дополнительные амбразуры для кругового обстрела, но тем не менее..

шаг назад был очевиден )
strangernn: (Default)

спаренный колесный ....грейдер? (кликабельно)

Иногда американцам приходят в голову совершенно странные идеи. Нет, ну скажите мне: в какой еще стране могли появиться и массово использоваться спаренные тракторы? Но иногда они не останавливаются, как компания Caterpillar, к примеру. Вот это - прототип их сверхэнергонасыщенного трактора. Я не нашел, как оно называлось на самом деле, но гуглится оно как "550hp Caterpillar 16G", и и если про 16G не ошибка, то 2 мотора по 250-275 лошадок дадут максимум 550 л.с., да. Но 16G вполне обходится одним глушителем на двигатель а тут их по две штуки. И возникает вопрос "зачем"? То ли просто, два мотора с обеих сторон кабины получилось слишком шумно - то ли моторы там помощнее, чем по 250-275 лошадок (да и покрупнее они, вроде бы?) Зачем такая мощность колесной машине? )
strangernn: (Default)

Автожир PA-36 Whirlwing

Знаете, когда взлетел этот автожир, умеющий взлетать "прыжком", с предварительной раскруткой НВ? Автожир PA-36 Whirlwing разработал в 1936 году Гарольд Питкерн (Harold Frederick Pitcairn) его по заказу военных, как модифицированную версию своего же автожира AC-35 (что интересно, способного ездить по шоссе со скоростью до 40км/ч). Машина получила новый двигатель больше мощности, 165-сильный Warner Super Scarab, цельнометаллический фюзеляж и улучшенную аэродинамику. Времена тогда были патриархально-неторопливые, фюзеляж конструктору пришлось заказывать на стороне, поэтому машина взлетела только в 1939 году. И, как видите, неплохо взлетела. И в течение двух лет, до 1941 года проходила испытания, причем, довольно успешно. А потом ...потом военные закрыли проект. )
strangernn: (Default)

ракетная "Кобра" (кликабельно) + хорошая ч/б картинка

Одним из интересных вариантов боевого оснащения экспериментальной (с электротрансмиссией) гусеничной боевой машины Cobra, созданной бельгийской компанией ACEC SA в первой половине 80-х годов прошлого века была установка блока на 40 НАР калибром 70 миллиметров. Честно говоря, я не понимаю такой приверженности к калибру 70-мм, по-моему, для РСЗО он совсем "пистолетный" по всем параметрам, ну да ладно.

вышло неплохо, но в целом - не нужно )
strangernn: (Default)

Hishano-Suiza 2x30 на HS 30 (кликабельно)

Борьба с самолетами противника всегда одной из основных составляющих обеспечения боевой устойчивости войск. Причем, после появления реактивной авиации задача постребовала качественно других решений - "на глаз" (и даже с какими-то ПУАЗО предыдущего поколения) стрелять по реактивным самолетам было бесполезно. Слишком высока была их скорость, так что абсолютная величина цены такой же относительной ошибки получалась неприемлемо большой. Вот, в 1959 году компания Hishano-Suiza попыталась решить вопрос, предложив немецкой армии ЗСУ с двумя 30-мм пушками на перекомпонованном шасси БМП HS 30. Перекомпоновка потребовалась, как я понимаю, потому, что оснащенная радиолокационным прицелом (с поиском целей только в довольно узком секторе) и счетно-решающим устройством, вырабатывающим поправки для прицеливания башня весила (вместо с пушками, боекомплектом и экипажем) около пяти тонн (а вся машина - 20 тонн). Разумеется, поставить ее пришлось в центре машины.

Однако, "не пошло". Результаты полигонных испытаний показали, что СУО машины слегка совсем несовершенна, и что стрелять по реактивным самолетам и попадать по ним - все еще две очень большие разницы.
strangernn: (Default)

Собственно, я не собираюсь вас удивлять видео Me.262 - но первые 3:44 этого видео посмотреть стоит. Там летает довольно малоизвестный ранний прототип реактивного истребителя с традиционным для винтовых самолетов хвостовым колесом, а не с привычной для нас сегодня длинной передней стойкой. Кстати, как мне кажется, в этом варианте самолет и разгоняется медленнее, и как-то очень не по-доброму с ВПП обходится. Но становится понятной и несуразная длина передней стойки серийных самолетов - это продукт переделки шасси, изначально спроектированного неправильно. Впрочем, перепроектировать самолет немцам было уже некогда совсем.
strangernn: (Default)

БМП Korhan (кликабельно)+ еще фотография

Новая турецкая БМП Korhan (от той же Aselsan), показанная на выставке IDEF-2017 является, скорее, демонстратором технологии, чем конечным продуктом. Эдакая "машина предельных параметров", в которую турки постарались затолкать все свои достижения в военно-технической сфере. Боевая машина, несущая несмотря на удивительную компактность, десять десантников - имеет экипаж всего в два человека и необитаемую башню (именно потому, что она необитаемая и у нее нет "стакана" - в небольшом корпусе машины достаточно места для десантников). Зато в башне - в башне просто шикарный набор оружия и дополнительного оборудования, заметно превосходящий "стандартный набор" даже и современных БМП.

Что там такого? Вот посмотрите: )
strangernn: (Default)

Экспериментальный автомат НА-2

Про АН-49 "Абакан" знаете? Ну, тот самый автомат Никонова, который два выстрела делает с темпом 1800, а потом как обычно? И пока происходят эти два выстрела - "стреляющая система" свободно летит назади, а отдача еще не начинает смещать автомат и задирать его вверх. Вспомнили? Ну так вот это его первопредок, разработанный в рамках той же темы "Абакан" экспериментальный автомат НА-2 - построенный все тем же автором по той же лафетной схеме еще где-то в начале 80-х. Автомат компоновки булл-пап стрелял очередями по три выстрела, которые делались пока лафет со стволом двигались назад (последний выстрел происходил в момент прихода лафета в заднюю позицию) и, вроде бы, даже попадал.

только давалось это очень непросто )
strangernn: (Default)

Renault UE a casemate (кликабельно)

Нет, это не атака марсиан. Это очередная попытка французов создать себе разведчика - теперь это Renault UE a casemate, построенная на базе одноименной танкетки закрытая машина с пулеметным вооружением. Правда, по ее малогабаритности головы танкистов не поместились, поэтому для них пришлось сделать очень характерные бронеколпаки. Понятное дело, что годилась такая машина только для обкатки идеи гусеничного разведчика, потому что без нормальной вращающейся башни ловить нечего. Хотя, сама идея гусеничной вездеходной танкетки для разведки - военным очень понравилась, в первую очередь, как я понимаю, именно своей вездеходностью.

Самое же странное, что весной 1940(!) года французы заказали аж 1500 таких переделок тягачей Renault UE и даже некоторое количество сделали.
+ говорят, что в 1946 году оно нашлось аж в Индокитае. Не знаю, что и думать.
+ схема машины.
strangernn: (Default)

нефтевоз Штраусслера (кликабельно) + вид сбоку

Когда в самом начале XX века в Иране открыли промышленные залежи нефти и англичане быстренько договорились в тамошним шахом о ея добыче (предприятие называлось, как нетрудно угадать, "Anglo-Persian Oil Company" ( APOC ), а с 1934 года "Anglo-Iranian oil company"), то одним из самых интересных вопросов был вопрос о вывозе добытой нефти в порты. Трубопроводов еще не было, с железными дорогами тоже как-то не сложилось, да и дорожная сеть подкачала. Поэтому, на ряде месторождений у автоцистерн конкурентов не было, Шли годы, спрос рос, разработки росли и расширялись - а вот автопарк начал отставать, машины образца 20-х годов не справлялись, что совершенно понятно.

кусок был жирный, нефтяники и тогда были богаты )
strangernn: (Default)

бронемашина на шасси Panhard 16CV (кликабельно)

После относительно короткого периода эйфории, вызванной завершением Первой Мировой войны в Европе постепенно снова стал появляться запах пороха. Однако, во Франции, к примеру, оказалось, что с современными разработками как-то немного не сложилось, а особенно никак было со средствами механизированной разведки. Поэтому, резонным представляется желание ими обзавестись, и понятно, что "по-быстрому" это можно было сделать только прикрыв броней достаточно мощный легковой автомобиль. Вот, в 1924 году французы попробовали сделать "дорожного разведчика" на базе Panhard 16CV. Машина с мотором объемом 3184 кубических сантиметров была достаточно шустрой - но забронированной очень относительно.

очень европейского «разведчика» )
strangernn: (Default)

полноприводный трактор конструкции Б.Д. Диплока

По мере раскопок оказывается, что история полноприводного рактора постепенно смещается в прошлое. Как минимум, в конец XIX века. Уже тогда производители паровых тракторов понимали, что что более-менее приличную тягу надо распределять по всем колесам, иначе никак. И уже в 1893 компания Tasker строит по проекту изобретателя по имени Брама Джозеф Диплок (Bramah Joseph Diplock) полноприводный трактор, с одинаковыми по размеру колесами. Судя по всему, решение не "выстрелило" исключительно по перфекционизму мистера Диплока.

вы не поверите, что он учудил! )
strangernn: (Default)

каждому танкисту по пулемету! (кликабельно)
прототип M4A1

Когда американцы делали свой М4 Sherman, то к его классическому облику пришли не сразу. Посмотрите на этот прототип M4A1. "Лишние детали" видите? Видимо, увлеченные концепцией "пулеметов должно быть не меньше, чем членов экипажа" американцы заложили помимо нам уже известного - ещё два пулемета без горизонтального наведения, в распоряжении мехвода. Понятно, что при наведении всем танком - даже с места получалось только "туда", а стрельба в движении вообще, годилась только для самоуспокоения.

И еще характерная для ранних M4 деталь: груз на стволе. Вооруженные странной идеей "короткой пушки, не выступающей за габариты танка" - американцы урезали стволы орудий, да так, что для уравновешивания массы казенной части приходилось вот такие штуки накручивать.
strangernn: (Default)

Hanrio H-115 (кликабельно)

После того, как истребитель Hanriot H-110 с треском провалился на конкурсе 1933 года, оказавшись самым тяжелым и большим - и хуже всех летающим - компания Hanriot решила превратить недостаток самолета в достоинство: после установки мотора помощнее и четырехлопастного винта - вместо пулеметов самолет вооружили 33-мм скорострельной пушкой. Если бы французы могли заглянуть на 5+ лет вперед, то они бы такой аппарат на вооружение приняли и идею расстрела противника с большого расстояния тяжелой пушкой - до ума бы довели, но... В 1934 году интереса у военных не возникло, и в 1935 году проект был H-115 закрыт.
P.S. Двигатель у него за кабиной, рядный. То, что впереди круглое - так оформленный радиатор системы жидкостного охлаждения. У вас еще есть вопросы по скромным ЛТХ?
+ конструкция тормоза-радиатора
strangernn: (Default)

Соосный вертолет Cierva CR Twin (кликабельно)

Меня тут, было дело, спрашивали, отчего такая удобная в пилотировании соосная схема совершенно игнорируется западными создателями вертолетов. Подробностей той дискуссии я уже не восстановлю, но вот еще, что называется, "лыко в строку": что за компании Cierva Autogiro Company и Rotorcraft объяснять не надо? Они, вроде бы, в вертолетах разбирались, и вот что у них получилось: они вместе, в 1969 году подняли в воздух вполне себе соосный вертолет Cierva CR Twin (полное имя Cierva Rotorcraft CR.LTH-1 Grasshopper III).

по-моему, очень даже работоспособная машина. Была. )
strangernn: (Default)

ПТР КБ-П-90 (кликабельно)

Посмотрите внимательно на это противотанковое ружъе. Видите знакомые черты? Ну да, правильно. Это противотанковое ружье Дегтярева, только не привычная нам однозарядная конструкция минимальной цены, а... Вот я не знаю, в каких отношениях находится этот агрегат, "КБ-П-90" с серийным ПТРД.

Возможно, это ранний магазинный образец, который упростили путем отрезания магазина - а возможно, что и попытка поднять боевую скорострельность путем, напротив, приделывания магазина к однозарядной винтовке. Но, так или иначе, до серийного выпуска дело не дошло. Промежуточное по отношению к ПТРД и ПТРС противотанковое ружье явно оказывалась "между двух стульев" и не имела шансов на серию.
strangernn: (Default)

прототип обитаемого марсохода от NASA

Нет, ну я понимаю, что пилотируемый полет на Марс состоится не завтра, и что показанный прототип обитаемого марсохода, разумеется, мало похож на то, что в реальности полетит к Красной Планете, но... Скажите, меня одного смущает соотношение парусности машины, высоты ЦТ - и снаряженной массы в две с четвертью тонны? Нет, я понимаю, что каждый килограмм забрасываемого на Марс веса стоит много больше килограмма золота на Земле, но всё-таки? Я много наслышан о марсианских ветрах, даже при низком давлении (плотности) могут быть неприятности. Ну а остальное - вполне сойдет для "демонстратора технологии": от материалов корпуса и безвоздушных шин до самой идеи разделяющегося аппарата. Ну а всякие "футуристические" примочки спишем пока на желание получить "вау-эффект" на начальном этапе реальной разработки. Посмотрим, что дальше будет.
+ еще один рекламный ролик
strangernn: (Default)

Lockspeiser LDA-01

Довольно интересное видео про историю создания, испытания и характеристики прототипа необычного английского самолета Lockspeiser LDA-01. Созданный Дэвидом Локспейсером специально в качестве "утилитарника", грузоподъемного "фермерского аэротрактора" самолет показывал довольно интересные характеристики. К сожалению, у конструктора с ресурсами было плохо от слова совсем, и доводилась до ума конструкция долгих 16 лет. А потом случилась беда: в ангаре исполнителя работ, компании Brooklands Aircraft произошел пожар и оригинальный самолет погиб в огне. Больше работы над ним, к сожалению, не возобновлялись.
+ много фотографий самолета на airwar.ru
strangernn: (Default)

PAW 1000 (оно же Panzerwurfkanone 10H64)

Довольно высоко оценив возможности "двухкамерных" пушек PAW 600 и 8.1 cm PAW L/105, о которых я писал пару недель назад - немцы не остановились на достигнутом и пошли дальше. Компания Krupp изготовила орудие PAW 1000 (оно же Panzerwurfkanone 10H64) калибром уже в 105 миллиметров. сохраняя в общих чертах концепцию "гладкоствольного орудия низкого давления с пороховым газогенератором" оно метало оперенные кумулятивные снаряды весом уже 6,6 кг со скоростью 550-600 м/с. Прицельная дальность (по танкам) определялась в 1000 метров, а максимальная баллистическая, при угле возвышения 30° составляла 6200-6500 метров. Ну а калибр (увеличенный диаметр кумулятивной воронки, в смысле) позволял пробивать при любой скорости встречи с целью до 200 миллиметров брони. Этого должно было хватить на любой советский, американский или английский танк при любом варианте попадания. Это было особенно актуально потому, что кучности у орудия больше не стало, и попасть можно было только "в танк", куда повезет.

Чтобы сохранить приемлемую для ПТА массу - немцам пришлось накрутить и переразвитый дульный тормоз. Не пугайтесь, он не сдувал все вокруг, его гипертрофированность вызвана, как раз, дефицитом пороховых газов в орудии низкого давления. Но противооткатные удалось облегчить, и боевая масса орудия составляла всего 1035 кг. Неплохо для 105-мм пушки, по-моему.
P.S. При таких параметрах можно и подкалиберник было сделать. Метров на 700-800 в секунду вылетал бы.
strangernn: (Default)

А3Е1, вид спереди (кликабельно)

Очень забавный пулеметовоз заказала заводам Royal Ordnance Factor в 1925 году английская компания Vickers Armstrong Ltd. Задачу военные им поставили нетривиальную: создать "легкого пулеметного компаньона" к уже имеющемуся среднему танку Mk.II. При этом требовалось максимально унифицировать машины по конструкции, но при этом сделать новую машину дешевой. И с круговым обстрелом, обязательно. Вот и пришлось конструкторам выкручиваться: Машина, названная по стандартной классификации А3Е1 (по рабочей терминологии известен как "Machine Gun Carrier No1 experimental" или "Three Man Tank") массой 6,75 тонны с противопульным бронированием в четверть дюйма (6,35 мм) имела экипаж в три человека и вооружалась двумя пулеметами водяного охлаждения, согласно требованиям, но далось это непросто. Для обеспечения кругового обстрели при минимальном размере и массе машины интересным было расположение вооружения - каждый пулемет стоял в своей башне, а сами башни располагались по диагонали: впереди слева и сзади справа.

хотели как лучше - а получилось по Черномырдину )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

August 2017

S M T W T F S
  12345
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 23rd, 2017 12:37 am
Powered by Dreamwidth Studios