strangernn: (Default)

озерная ПЛ Saukko (кликабельно)

Чем эта подводная лодка, финская Saukko, заслужила попадание ко мне, в редкости? Нет, не конструкцией (она обычная), а предназначение: это единственная в мире ПЛ, созданная специально для действий в озере, и мало того, в пресном. Финны спустили на воду эту лодку в 1930 году в Хельсинки, рассчитывая воевать ею на Ладожском озере. В северной части, берега которой принадлежали тогда Финляндии, глубины доходят до 230 метров, так что вполне можно было применять ПЛ для, к примеру, отражения попыток советского десанта. Да и южнее не вот чтобы курам по колено - средняя глубина все равно больше 40 метров. Правда, по юридическим ограничениям, боевых кораблей водоизмещением больше 100 тонн на Ладоге держать было не положено, поэтому лодку сильно урезали под это требование.

правда, все равно больше советских «Малюток» вышло )
strangernn: (Default)

HDMS Alsin с 76-мм АУ OTO-Melara (кликабельно)

А вот вам фотография, которая чуть не свела с ума интересующихся военно-морской тематикой. Крохотный датский портовый буксир HDMS Alsin внезапно обзавелся скорострельной 76-мм АУ от OTO-Melara! Что? Нет, это не дополнительный ускоритель, с использованием которого буксир прыгает по волнам "блинчиком". И - да, конечно, катерок слишком мал для такой пушки. Но, при этом, это ни разу не фотошоп, есть и другие фотографии, с разных ракурсов.

Ларчик открывается просто: буксир просто возил снятую с корабля АУ, банально - на ремонт. Но при этом она так здорово вписалась в картинку, что в первую минуту и я купился. Но потом присмотрелся и понял свою ошибку.
+ еще фоточка
strangernn: (Default)

Что-то мы забыли про лазеры, а они вот уже вполне практически применимые стали. Вот, как этот 30-кВт лазер Laser Weapon System (LaWS), смонтированный на отданном "на опыты" USS Ponce лихо сносит малогабаритные объекты на движущихся катерах-мишенях. Заметьте: не аннигилируя их целиком, как это проделало бы попадание сопоставимого по эффекту снаряда. Ну, и минимальная масса обломков, что интересно в рассуждении защиты от дронов в населенных пунктах. Кстати, обратите внимание: выстрел, как я понимаю, получается дешевле, чем из пушки. Нет, ну сама лазерная система дорогая жутко, но зато потом - разнести цель стоит, грубо говоря, "стакан мазута", израсходованный силовой установкой корабля на выработку электричества к импульсу.

Система испытывалась начиная с 2014 года и должна была стать прототипом для лазерных систем ПВО/ПРО нового поколения, которым предстоит занять место на кораблях ВМФ США уже в штатном порядке.
strangernn: (Default)

найди кота эсминец

Довольно забавную "камуфляжную идею" разрабатывали британские ученые (серьезно!) для войны на Тихом Океане. Одной из особенностей базирования кораблей там было плотное соседство с дикой природой, причем, часто вулканической. Поэтому, приемы маскировки кораблей у пирсов, применяемые в Европе - там просто не работали. И смотрите, что они удумали: 31 (тридцать один, да. Не знаю, почему столько) пятиметровый зонтик характерной расцветки. Вместе с окраской самого корабля они полностью размывали его вид с воздуха и с моря, так что он полностью сливался со скальной стеной. Эффект, как видите, сами - неплохой.

Но уж больно много возни с этими зонтиками вышло. Ставить и снимать их при каком-то ветре (а полное безветрие на море редкость) было занятием нетривиальным и даже опасным. Чуть дунуло посильнее, товарищи замешкались - и куда там Мэри Поппинс с ее зонтиком... Так что изобретателей похвалили и вернулись к маскировочным сетям.
strangernn: (Default)

Полноприводный шестиколесный пароход (кликабельно)

Годом раньше, опуса мистера Кнаппа, о котором я писал несколько дней назад, во Франции был спущен на воду его родственник, шестиколесный полноприводный пароход "Ernest Bazin", одноименного французского изобретателя. Замысел, в общих чертах, примерно такой же: с разгоном выбраться из водоизмещающего режима на колеса и помчаться, оставив в под водой только колонну с винтом и нижние части колес. На этапе отработки моделей конструктору показалось, что решение найдено, он линейно пересчитал параметры удачной модельки на размер коммерчески-разумного сооружения (видимо, тогда еще не знали о том, как это корректно делать?) и нашел, что при восьми ведущих колесах судно его конструкции сможет гонять из Гавра в Нью-Йорк за 60 часов. (это у нас 5670 км по дуге большого круга, стало быть - средняя скорость должна быть 94,5 км/ч или около 51 узла.) Сказать, что это на тот момент много - ничего не сказать. Из категории сказок. Но... Очень хотелось побыстрее.

и казалось, что техника может все. Казалось... )
strangernn: (Default)

сторожевик M-3620 стреляет из зенитного огнемета (кликабельно)

Оказывается, идея шугать самолеты противника струями пламени пришла немцам практически одновременно с англичанами. Однако, если англичане, отбросив идею с корабельными огнеметами ПВО*, - имели пунктик на огнеметной обороне аэродромов (в рассуждении пресечения огнеметами немецкого планерного десанта), то немцы решили таким образом оборонять транспортные суда. Поскольку особую угрозу, по их мнению, представляли торпедоносцы и топмачтовики, - то они и стали изыскивать способы их эффективно отпугнуть. С этой целью на мачтах нескольких небольших сторожевиков (как понимаю, сопровождающих грузовые суда) были смонтированы направленные вверх мощные огнеметы. Занимая позицию между заходящими в атаку торпедоносцами и защищаемыми судами, сторожевики должны были при приближении англичан встречать самолеты 30-50-метровыми фонтанами пламени (и еще метров сто клубов дыма, не вызывающего желания в него соваться). Предполагалось, что при более-менее массовом пыхании, - английские самолеты будут вынуждены уклоняться от огненных струй и облаков жирного дыма, и таким образом собьются с курса торпедной атаки. Ну, а следующий заход еще получится ли...

однако, практика не совпала с такой красивой теорией )
strangernn: (Default)

Knapp "roller boat" (кликабельно)

Мистера Фредерика Кнаппа из канадского города Прескотт (Огайо) извиняет только то, что он был адвокатом, а не инженером, хотя и поехавшем слегка на изобретательстве. Потому что ни одному не то что бы инженеру, а и простому ремесленнику и в голову не пришло бы сделать то, что он сделал (к счастью, на свои деньги, все-таки). А сделал он вот такое вот судно, в виде цилиндра. Плыть оно должно было за счет вращения всего корпуса наподобие колеса, а за "сцепление" отвечали "грунтозацепы" в виде плиц расположенного посередине гребного колеса. Видимо, предполагалось, что агрегат ка-а-ак разгонится, как поедет прямо по волнам со скоростью 60 миль в час (вот не знаю, какие мили, - морские или сухопутные, - имел в виду мистер Кнапп, когда говорил, что его изделие будет преодолевать "милю в минуту"), а когда сделает полноразмерную машину, то и 200 миль в час покорит!

вышло то, чего и следовало ожидать: ерунда эпическая, обыкновенная. )
strangernn: (Default)

Hamlin tracked submarine (кликабельно)
Гусеничная ПЛ Хамлина.

Пару лет назад я писал про гусеничную подводную лодку инженера Хамлина, и думал что тема закрыта, однако... Однако, оказалось, что в Сети существуют еще несколько интереснейших и очень хороших (что редкость) фотографий этой химеры. Поэтому вот, придется вернуться и освежить тему. Итак, я напомню, что подводная лодка эта имела более чем скромные характеристики, но умела недоступное другим подводным аппаратам: она могла входить в воду с любого пляжа, - и на него же и выбираться. Что делало ее интересной для оперативных погружений на большие глубины в прибрежной зоне. Нет, ну - согласен, да. Тяжеловодолазные костюмы были уже известны, но вы представляете себе, сколько хлопот с погружением на 200-300 метров в оборудовании 1950 года? Там одной декомпрессии потом на пару суток (я не уверен, умели ли тогда уже гелиево-кислородную смесь?)

почему же не срослось? )
strangernn: (Default)

речной монитор President Masaryk (кликабельно)

"Хотим, чтобы как у взрослых". Никак* иначе я не сумел объяснить вот эти вот башни чехословацкого речного монитора (канонерской лодки по другой классификации) President Masaryk. В самом деле, зачем кораблику нормальным водоизмещением 185 (максимум 214) тонн - двухорудийные(!) башни с индивидуальными башенными дальномерами?! При том, что пушки в башнях - очень специфического чехословацкого (унаследованного от Австро-Венгрии?) калибра 66-мм (66/32 Škoda vz.30). Что они хотели сказать, поставив две недопушки вместо одной, скажем, 100-мм гаубицы я так и не понял. Но с учетом линейно-возвышенного расположения башен со спаренными пулеметами, - силуэт вышел вполне себе крейсерский.

в остальном же кораблик «очень средний» )
strangernn: (Default)

Tramond Model 250 (кликабельно)

Нет, нет и нет! Это не вторжение пришельцев и не реквизит из фантастического фильма. Просто в начале 80-х годов на дне фьорда близ шведского города Лулео внезапно нашли россыпи золота. Да, вот и у шведов глазки загорелись, - однако, морское дно же... Поэтому была срочно заказана и изготовлена (в Великобритании) вот эта вот драга Tramond Model 250. Суть идеи простейшая: гусеничный трактор с гермокабиной и герметичной силовой установкой (электрической), - выплывал на надувных понтонах в точку начала работ, сдувал резинки и уходил под воду. "Дышал" он при этом и получал электропитание - с помощью кабелей и шлангов по бокам ...дцати (...сот?) метровой трубы, высовывавшейся на поверхность. Ну а дальше - как положено: два 12" всасывающих патрубка, насос - и поехали сосать и гнать наверх золотоносный песочек, по той самой трубе. Смена закончилась - надуваем мешки, всплываем и на берег, отдыхать (впрочем, там есть шлюзовая камера, как мне кажется?). Решение совершенно безумное на мой вкус.

Есть версия, что эта конструкция виновата в странных следах гусениц выходящих из воды и уходящих в воду, которые в 80-х годах находили на побережьи Швеции

Правда, я не знаю, что там получилось с использованием этого оборудования.
P.S. На самом деле, я не знаю, с какой глубины они хотели добывать золотоносную породу, но явно с большой, с такой что землечерпалка с поверхности не доставала.
strangernn: (Default)

Испытания СВП Л-5 на Балтике. 1937 год.

Кхм... Семь с половиной лет назад я писал про первые в мире аппараты на воздушной подушке, боевые катера профессора В.И. Левкова. Собственно, техническая часть там изложена, а недавно я нашел вот такое вот видео, на котором запечатлены фрагменты испытания катера Л-5. Учитывая, что на дворе, все-таки, 1937 год, а не 1967 - очень опережающе свое время смотрится, и очень жаль, что с трансмиссиями не сложилось.
+ бонусом пойдет катер Л-1, выпуска 1935 года.

P.S. Вы заметили, как буква "Л" в названии катера (разумеется, первая буква от фамилии В.И.Левкова) была прочитана как "П", а потом нечувствительно конвертировалась в английскую "P". Вы авторам видео не верьте, это Л-5.
strangernn: (Default)

Flak-boat, рубка и надстройка с ЗУ (кликабельно)

Одним из самых странных проявлений "сумрачного тевтонского гения" стала попытка построить специализированную зенитную подводную лодку. Идея состояла в провоцировании атак английской авиации, которые должны были натыкаться на сверхмощный по меркам ПЛ встречный огонь. Предполагалось, что привыкшие к почти безнаказанным атаками на ПЛ, находящиеся в позиционном или надводном положении англичане будут уничтожаться пачками, не успев даже мяукнуть. Идея так себе, скажем прямо, - но проблема назрела, и ее надо было решать. Для этого взяли поврежденную лодку U-441 (Тип VII-С) и радикально ее довооружили. Ну как радикально... )
strangernn: (Default)

USS Holland SS-1, вид сзади.

А вот хорошая фотография первой американской нормальной подводной лодки USS Holland (эксперименты времен Гражданской Войны, утопившие больше своих моряков, чем вражеских - к таковым не относятся). Жерло у нее на корме - ни разу не торпедный аппарат, а уходящий вниз под углом около 30° ствол динамитной пушки калибром 8.425" (214 мм). Предполагалось, что этим орудием лодка будет топить цели, на которые торпеды (по тем временам зело дорогой) жалко - или, с учетом расположения пушки, - отстреливаться от преследователей.

И это, как я понимаю, было последнее произведенное динамитное орудие. Больше их не делали, пришли другие взрывчатки.
strangernn: (Default)

U.S. Navy Mark 105 helicopter-towed minesweeping system (кликабельно)

Массовое использование неконтактных мин, реагирующих на физические поля кораблей, поставило перед моряками интересную задачу: как инициировать подрыв мин понятно, - непонятно, как при этом уцелеть? В смысле, если обычную контактную "рогатую смерть" можно параванами отвести от борта, подрезать трос и потом расстрелять всплывшую мину, то как быть с взорвавшейся от имитатора магнитного или акустического поля донной миной-то? Тралить их обычными корабликами страшновато. Нет, конечно, в дело пошли всякие ухищрения, типа корпусов из немагнитных материалов (дерева или стеклопластика), установка двигателей на амортизирующие подушки, иногда весьма хитрые, - американцы вон, даже малогабаритные ГТД ставить на катера приноровились, с целью получения нетипичного звука, выходящего за пределы опознавания минами. Но это все рискованные вещи. Немцы - еще в войну, - придумали ставить генератор магнитного поля на самолет, его точно взрывом не зацепит, но он уж очень быстро летает, мина может и не отреагировать, да и корабль от торпедной атаки не защитить. Да, вертолет сам напрашивается, - но у него тоже не без проблем: при малой скорости и высоте полета можно и поймать взрыв. Опять же, и оборудование для надежного траления зело тяжелое, много не полетаешь.

и как же быть?! )
strangernn: (Default)

USS Katahdin, но видно только 10% корабля (кликабельно)

В второй половине XIX века на море временно сложилась странная ситуация: броня обогнала снаряды. Технология постройки броненосцев в тот момент позволила строить корабли для относительно скорострельной малокалиберной (до 5") артиллерии малоуязвимые, а скорострельность и точность стрельбы на большие дистанции орудий главного калибра тогдашних кораблей оставляла желать лучшего (и это еще очень мягко говоря). Плюс к тому, состоявшееся в 1866 году сражение при Лиссе между итальянской и австрийской эскадрами, в которых артиллерия итальянцев оказалась беспомощной перед таранными ударами австрийских броненосцев и вовсе вынесло последние остатки здравого смысла из головы военных. В головах моряков и кораблестроителей на четверть века утвердилась мысль о том, что артиллерия устарела, и за таранными ударами броненосцев будущее. Ну, все и начали строить броненосные тараны...

американцы же сумели довести идею до абсурда )
strangernn: (Default)

"Вбокострельные" мониторы Lord Clive/General Wolfe (кликабельно)

Одно из самых странных технических решений в кораблестроении было реализовано англичанами, фактическими многосотлетними законодателями корабельной моды в 1918 году. Хотя, за три года до этого ничто, казалось бы, не предвещало такого, - а именно в этом году на воду были спущены два зауряднейших монитора береговой обороны HMS Lord Clive и HMS General Wolfe. Плоскодонки водоизмещением по 6000 тонн несли одну башню с двумя 12" (305-мм) орудиями от Маджестиков и постепенно модернизируемый набор вспомогательного и зенитного вооружения. Несли службу, иногда постреливали, - пока какому-то доморощенному гению не пришла в голову идея радикально увеличить мощь их огня. Как? Установив на мониторы чудовищные 18" (457-мм) орудия, разработанные для линейных крейсеров типа Furious.

правда, довольно интересным образом... )
strangernn: (Default)
>

Сумасшедшие люди, конечно... Садиться и взлетать с авианосца на совершенно для этого не предназначенном и не приспособленном заправщике KC-130F это надо иметь тестикулы из хорошей стали Гадфильда (чтобы о палубу не стерлось, в случае чего ), и экипаж из командира, лейтенанта Джеймса Флатли, второго пилота В. Стовэлла, бортинженера Эда Бреннана и пилота-испытатели от фирмы Локхид Тэда Лиммера их имел. Заправщик не был оснащен аэрофинишером и взлетал без катапульты. Все переделки свелись к некоторым переделкам закрылок и усилению тормозов на переднем колесе. Сами понимаете, чем это грозило при малейшем сбое процесса. Но, с другой стороны, по состоянию на 1963 год других методов радикально увеличить дальность действия базирующихся на авианосцах носителей ядерного оружия не было. А вот если бы дозаправлять их, - то совсем другие расклады появлялись. Всего в 1963 году было совершено 29 касаний и 21 посадок и взлетов. Для экспериментов использовался авианосец USS Forrestall (CVA-59), с которого от греха подальше убрали самолеты.

но все оказалось напрасно )
strangernn: (Default)

корабль поддержки с ракетометами Mark 102/105 во Вьетнаме

Одной из проблем, с которыми столкнулись американцы при создании кораблей поддержки десанта стала проблема перезарядки. Ну, то есть на палубе направляющих моно было натыкать довольно много, - но ничтожно мало по сравнению с количеством ракет, которые можно было погрузить в трюм! До беда в том, что с ручной перезарядкой сотен ПУ между залпами проходило слишком много времени. Кроме того, примитивные балочные ПУ пуляли ракеты невзирая на качку, и наведение всем корпусом корабля было делом очень примерным. А самое грустное, - точка пуска ракет была единственной, стоять в ней надо было неподвижно, ну и так далее. Придуманный в в конце 40-х Rocket Launcher Mark 102 был призван все эти проблемы разрешить. Как? Очень просто: это была полноповоротная качающаяся двухствольная ПУ, которая и наводилась куда и как надо централизовано, как это на флоте принято, и количество ракет на единицу площади палубы получалось при их использовании куда как больше, чем с просто рельсами по всей палубе.

хороший ракетомет получился, кроме шуток )
strangernn: (Default)

Аппарат на воздушной подушке, построенный на базе Ан-24 (кликабельно)

...отметим проект аппарата на воздушной подушке на базе Ан-24, который в конце 1980-х годов разработали в Куйбышевском* политехническом институте. Воздушные винты были упрятаны в кольцевые обтекатели, фюзеляж разместили на платформе с прорезиненной юбкой, а крыло укоротили. Ожидалось, что аппарат будет способен перевозить грузы массой до 2 т со скоростью до 150 км/ч.

© журнал "Авиация и время", №3/2015

Но, конечно, надо понимать, что это макет. В смысле, "двигатели наддува на схеме условно не показаны". И я уже даже не вспоминаю о том, что оригинальный Ан-24 все-таки летал с нагрузкой в 6,5 тонн, а не ползал с нагрузкой в две тонны. Я понял бы, если этот СВП возил бы тонн 10, потому что ему взлетать не надо, а так... Ерунда какая-то получилась, только что вида странного и пугающего.

Но самое интересное, что история на этом не закончилась, а имела "железное" продолжение. Через пару дней расскажу.
* - ныне Самарском, соответственно.
strangernn: (Default)

"Monte Sabotino", бывш. баржа "Jella" (кликабельно)

Среди многочисленных плавающих чудовищ Первой Мировой - итальянские силы береговой обороны по праву занимают первое место. Я думаю, еще не однократно выйдет зайчик погулять буду к теме возвращаться, а пока начнем вот с таких вот канонерских лодок, получивших имена итальянских гор - серии "Monte Santo", переделанных фирмой "Cantieri Savinem" из австро-венгерских барж "Tina" и "Jella" в 1917 году и семейства "Monte Grappa", построенных на верфи "Cantieri di Castellammare di Stabia" по такому же образцу, видимо признанному удачным - годом позже. Чем они интересны? Совершенно безумным соотношением водоизмещения и вооружения. При волном водоизмещении в 570 тонн они несли огромные орудия калибром 381-мм (до 85 тонн весом). Суть идеи, как я понимаю, - врезать по подступающему противнику "линкорным" калибром в 15" оттуда, откуда он такой подлости не ожидает. Причем, сделать это по гораздо меньшей цене, чем линкором и даже монитором береговой обороны.

вышло странно, на мой взгляд )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

June 2017

S M T W T F S
     1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 25th, 2017 05:29 pm
Powered by Dreamwidth Studios