strangernn: (Default)

Naglo D.II (кликабельно)

Конструктором этой странной машины, построенной на Naglo Bootswerft Aircraft (Шпандау) известной как Naglo D.II был вовсе не герр Нагло, а совсем другой человек, герр Gnädig. Сотрудник, что интересно, авиастроительной компании Альбатрос. И, видимо, в силу этой же причины "за основу" конструкции был взят Albatros D.V. Нет, идея, которой вооружился автор идеи понятна: успех трипланов Fokker Dr.I (см. "Красный барон") намекал, что чем больше крыльев (меньше нагрузка на крыло) - тем маневреннее самолет и тем легче летчику завиражить противника и зайти в хвост для стрельбы. Ну, а стало быть, если три крыла хорошо, то четыре еще лучше?

идея простая и понятная - но неверная )
strangernn: (Default)

Hishano-Suiza 2x30 на HS 30 (кликабельно)

Борьба с самолетами противника всегда одной из основных составляющих обеспечения боевой устойчивости войск. Причем, после появления реактивной авиации задача постребовала качественно других решений - "на глаз" (и даже с какими-то ПУАЗО предыдущего поколения) стрелять по реактивным самолетам было бесполезно. Слишком высока была их скорость, так что абсолютная величина цены такой же относительной ошибки получалась неприемлемо большой. Вот, в 1959 году компания Hishano-Suiza попыталась решить вопрос, предложив немецкой армии ЗСУ с двумя 30-мм пушками на перекомпонованном шасси БМП HS 30. Перекомпоновка потребовалась, как я понимаю, потому, что оснащенная радиолокационным прицелом (с поиском целей только в довольно узком секторе) и счетно-решающим устройством, вырабатывающим поправки для прицеливания башня весила (вместо с пушками, боекомплектом и экипажем) около пяти тонн (а вся машина - 20 тонн). Разумеется, поставить ее пришлось в центре машины.

Однако, "не пошло". Результаты полигонных испытаний показали, что СУО машины слегка совсем несовершенна, и что стрелять по реактивным самолетам и попадать по ним - все еще две очень большие разницы.
strangernn: (Default)

Собственно, я не собираюсь вас удивлять видео Me.262 - но первые 3:44 этого видео посмотреть стоит. Там летает довольно малоизвестный ранний прототип реактивного истребителя с традиционным для винтовых самолетов хвостовым колесом, а не с привычной для нас сегодня длинной передней стойкой. Кстати, как мне кажется, в этом варианте самолет и разгоняется медленнее, и как-то очень не по-доброму с ВПП обходится. Но становится понятной и несуразная длина передней стойки серийных самолетов - это продукт переделки шасси, изначально спроектированного неправильно. Впрочем, перепроектировать самолет немцам было уже некогда совсем.
strangernn: (Default)

многоколесный Storch идет по снегу (кликабельно)

Создавая свое сугубо неплохое летадло, Fieseler Fi-156 Storch - немцы рассчитывали летать на нем с неподготовленных площадок. Настолько неподготовленных, что даже для очень и очень легких самолетов были основания сомневаться в несущей способности грунта. Поэтому, на одном из прототипов (D-0) испытывалось четырехколесное основное шасси. Нет, ну логика тут понятная, вон как лихо как бы не по снегу идет - но судя по результатам, стало не настолько лучше - насколько хуже. В смысле, с проходимостью стало очевидным образом лучше, но не настолько, чтобы оправдать ухудшение летных качеств самолетика из-за веса и сопротивления такого шасси.
+ слишком много колес и стоек шасси, мне кажется?
strangernn: (Default)

посадка в демо-поезд Alweg (кликабельно)

Компания Alweg - была одной из первых монорельсовых компаний в мире. Ее, в разоренной войной Германии основал шведский инженер, доктор Веннер-Грен. На счету его фирмы монорельсы в Сиэтле, Диснейленде и Турине. А вот с чего все начиналось: так выглядело построенное в 1952 году в Фюхлингене экспериментальное монорельсовое кольцо, на котором потенциальных клиентов и прочих любопытных катали на необычном транспортном средстве несколько уменьшенного относительно реальных предложений масштаба, но вполне, как видите, функциональном.

на нем даже людей возили )
strangernn: (Default)

БА-20 с плексигласовой "башней"

Долго смотрел и думал, кому из немцев пришла в голову подобная идея: водрузить на БА-20 плексигласовый колпак (и, видимо, пулеметную турель) от самолета? Пришел к выводу, что скорее всего, это поделка Люфтваффе. Достался им покореженный БА-20 без башни, вот они и починили. Опять же, в рассуждении охраны аэродромов прозрачный колпак куда как лучше, чем совершенно слепая родная башня.
P.S. Подумав, пришел к мысли, что родную башню могли целенаправленно снять по вышеописанной причине. Охранять аэродром наощупь совершенно невозможно.
strangernn: (Default)

вот даже не скажешь, что самоделка?!

Немцы были знатные трофейщики... Да. я понимаю, что эту фразу произносил несчетное количество раз, но придется еще. Потому что посмотрите до чего они вашего ребенка довели что они сделали с французской 75-мм пушкой обр.1897. Из нее сделали стационарную зенитку! Почему стационарную? А потому что отступать с атлантического вала не предполагалось, а зенитку - потому что больше не было ничего подоходящего. При этом лафет у нее - самодельный совсем. Инструкция по сборке зенитного лафета из палок и тряпок сварке лафета выдавалась в войска вместе с телом орудия. Зенитки эти зенитчики изготавливали себе сами!!!
strangernn: (Default)

PAW 1000 (оно же Panzerwurfkanone 10H64)

Довольно высоко оценив возможности "двухкамерных" пушек PAW 600 и 8.1 cm PAW L/105, о которых я писал пару недель назад - немцы не остановились на достигнутом и пошли дальше. Компания Krupp изготовила орудие PAW 1000 (оно же Panzerwurfkanone 10H64) калибром уже в 105 миллиметров. сохраняя в общих чертах концепцию "гладкоствольного орудия низкого давления с пороховым газогенератором" оно метало оперенные кумулятивные снаряды весом уже 6,6 кг со скоростью 550-600 м/с. Прицельная дальность (по танкам) определялась в 1000 метров, а максимальная баллистическая, при угле возвышения 30° составляла 6200-6500 метров. Ну а калибр (увеличенный диаметр кумулятивной воронки, в смысле) позволял пробивать при любой скорости встречи с целью до 200 миллиметров брони. Этого должно было хватить на любой советский, американский или английский танк при любом варианте попадания. Это было особенно актуально потому, что кучности у орудия больше не стало, и попасть можно было только "в танк", куда повезет.

Чтобы сохранить приемлемую для ПТА массу - немцам пришлось накрутить и переразвитый дульный тормоз. Не пугайтесь, он не сдувал все вокруг, его гипертрофированность вызвана, как раз, дефицитом пороховых газов в орудии низкого давления. Но противооткатные удалось облегчить, и боевая масса орудия составляла всего 1035 кг. Неплохо для 105-мм пушки, по-моему.
P.S. При таких параметрах можно и подкалиберник было сделать. Метров на 700-800 в секунду вылетал бы.
strangernn: (Default)

7,5 cm PaK 50 (кликабельно) + еще кадр, покрупнее

В смысле - наоборот? Помните, я пару недель назад писал про немецкие пушки низкого давления, стрелявшие "фаустпатронами" и минометными минами? Так вот у немцев это был не единственный оригинальный противотанково-артиллерийский проект. 7,5 cm PaK 50 была идеей, пожалуй, не менее интересной и плодотворной. В ее основе лежало наличие в БК хорошо знакомой нам PaK 40 неплохого кумулятивного снаряда 7,5 cm Gr.38 Hl/C, который и предполагалось доставлять к вражеской броне самым привычным способом - из пушки. Только специальной. полегче и подешевле, чем PaK40. )
strangernn: (Default)

конвертоплан от Lilium Aviation

Конвертоплан от Lilium Aviation интересен тем, что он 36-моторный. Серьезно, это такой переразмеренный мультикоптер, у которого не 4 электромотора, а сразу 36. При
этом, отличительной чертой конвертоплана Lilium Aviation станет использование только энергии, накопленной в 12 аккумуляторных батареях. От них как в режимах взлета и посадки, так и горизонтального полета, будут питаться 36 вентиляторов. Часть из них расположены в специальном поворотном горизонтальном носовом оперении, которое будет втягиваться в корпус при горизонтальном полете, уменьшая лобовое сопротивление. Предполагается, что аппарат будет перевозить двух пассажиров на 300 километров со скоростью до 300 км/ч. Насколько у немецкой команды это получится? Не знаю, но в принципе, это же готовое аэротакси?! Только чуть шумновато, наверное.
strangernn: (Default)

8.1 cm PAW L/105 (кликабельно)

Не успели немцы поставить в строй PAW 600, как им захотелось большего. Недостаточная стабилизация оперением при начальной скорость в 520 м/с и недостаточная настильность огня здорово мешали наслаждаться эффектом, да и вообще - всем и всегда хочется большего. Вот компания Rheinmetall-Borsig и выпустила уже под самый конец Второй Мировой свое орудие 8.1 cm PAW L/105. Созданное под тот же боеприпас, что и предшественник - оно обеспечивало за счет большей начальной скорости лучшую стабилизацию снаряда (а стало быть - и точность стрельбы).

решение, конечно, известное.... )
strangernn: (Default)

PAW 600/8H63 вид спереди (кликабельно)

Орудие PAW 600 (Panzerabwehrwerfer 600, оно же 8H63) интересно тем, что его непросто квалифицировать. Несмотря на то, что оно внешне похоже на пушку - оно, как бы это сказать, не совсем пушка. Это гладкоствольное орудие, стреляющее оперенными минами (с довольно длинными хвостами), причем по довольно оригинальной схеме. Немецкие конструкторы создали в казенной части орудия, фактически, две каморы - и добились, как я понимаю, почти равномерного давления на все длине ствола. Это позволило разгонять нежную кумулятивную мину с одной стороны плавно - а с другой стороны - до вполне себе солидных 520 м/c на дульном срезе. Идея довольно интересная: гильза заглушалась толстой стальной пластиной с восемью отверстиями. При выстреле в гильзе давление достигало 1200 атмосфер - а в пространстве между ведущим пояском мины и перегородкой - всего 550 атмосфер. Когда снаряд начинал разгон по стволу - пространство за ним "подпитывалось" газами высокого давления из гильзы - и градиент был минимален, а разгон равномерен.

разумная идея, грамотная реализация )
strangernn: (Default)

бронированная "таблетка" из Pz.I (кликабельно)

Вот какое интересное использование какого-то первопанцера. Без башни и крыши корпуса он превратился во вполне симпатичный гусеничный кабриолет, который используется (судя по опознавательным знакам) как бронированная медицинская машина. Что интересно: я не знаю теперь, в какой стране впервые выпустили на поле бронированные машины для сбора раненых. В смысле, я знал про подобное использование Bren/Universal Carrier в армиях союзников - но, похоже, они на пару лет опоздали относительно этого решения.
+ фото в удачном ракурсе, но в плохом качестве.
strangernn: (Default)

Ju-88 с устройством параванного типа (кликабельно)

Вот совершенно зря многие современные историки издеваются над использовавшиеся в годы Второй Мировой аэростатами заграждения. Практически невидимые ночью стада бесшумных пузырей ставили стену тросов, высотой до 5-6 километров (цепочкой аэростатов, по 1,5-2 километра тросов на каждый, либо связкой), через которую пролетать на самолетах было страшновато. Соответственно, бомбардировщики отжимались вверх, на высоты, бомбометание с которых было по тем временам неприцельным. Однако, коль скоро аэростаты заграждения напоминали морские якорные мины по функционалу, то и методы борьбы с ними разрабатывались схожие. Немцы, к примеру, для дневного применения предпочитали расчистку направления атаки специальными самолетами с пиротехническими резаками на крыле, но это днем...

ответ, собственно, был на фото - параваны )
strangernn: (Default)

учебное орудие нового облика (кликабельно)

Некоторое время назад я писал про немецкие пушкоимитаторы, которыми вынуждены были пользоваться зажатые Версальскими ограничениями немцы, - но время не стоит на месте. Орудия, имитирующие полевые пушки времен Первой Мировой (с однобрусными лафетами и все такое) уже не в полной мере отвечали стоящим перед Рейхсвером задачам подготовки артиллеристов. Поэтому, спустя некоторое время, им на смену пришли учебные орудия более современного облика. Новое изделие, помимо модернизированного щита, получило раздвижные станины (и приличный сектор горизонтального наведения) и кое-какую подвеску в лафет.

стало гораздо симпатичнее )
strangernn: (Default)

Walther 41 прототип №3. (кликабельно)

Как писали немцы в своих мемуарах, - они очень высоко оценили огневую мощь советской пехоты, вооруженной винтовками CВТ-40. И, разумеется, им тоже захотелось чего-то такого же, тем более, что к просто скорострельности они могли приложить и приличную выучку как на уровне подразделений, так и индивидуальную. В смысле, у нас жаловались на то, что СВТ-40 капризная и ненадежная, а вот немцам трофейные "Светки" очень даже нравились по всем параметрам. Просто они их вовремя чистили-смазывали и регулировали как положено. И все было хорошо. Но хотелось своего, и эти работы велись, разумеется. Вот он, один из промежуточных вариантов, Walther 41 прототип №3.

да, очень узнаваемые очертания, согласен )
strangernn: (Default)

37-мм пушка Грюзонверке на лафете системы Дурляхера

До сих пор не нашел ответа, каким образом на складах РККА при инвентаризации после Гражданской оказалось 186 тел 37-мм орудий "системы Грюзонверке". Это, в общем-то, немецкие траншейные пушки во-первых, а во-вторых - где были их лафеты? Но по общей тогдашней бедности пройти мимо было совершенно невозможно, и в середине 20-х их было решено поставить в строй как батальонные орудия, наряду с уже используемыми в РККА 37-мм пушками Розенберга. Тем более, что как я понимаю, боеприпасы у них были практически одинаковые. Вот, в 1926 году известному артиллерийскому конструктору Р.А. Дурляхову было поручено разработать лафеты для этих пушек. Что и было проделано в относительно короткие сроки.

поскольку время очень поджимало )
strangernn: (Default)

Пожарный Horch 853 Sportcabriolet (кликабельно)

Грузовики конца 1930-х - начала 1940-х уже достигли определенного уровня технического совершенства, и пожарные машины на их основе получались вполне достойные. В принципе, по прибытию они могли справиться почти с любыми пожарами. Вот только одна тонкость: средняя скорость грузовика в городе составляла тогда 20-30 километров в час. Нет, серьезно: еще мои родители в детстве запросто катались зимой на коньках, цепляясь проволочными крючками за борта проезжающих грузовиков. Попробуйте сейчас зацепиться - руку вырвет! Ну так вот, пожарные машины были несильно быстрее. А люди горят... Вот, видимо в каком-то таком ключе рассуждали немцы, сделавшие из легковой спортивной машины Horch 853 Спорткабриолет 1941 года, - скоростную пожарную машину.

Которая должна была успеть первой. )
strangernn: (Default)

Deckungszielgerat 45 (кликабельно)

А вот, собственно, и Deckungszielgerat 45. Аналогичная показанной недели полторы назад конструкции Deckungszielgerat 43, но созданная специально для StG.44. Собственно, ничего хитрого: парочка зеркал, тросик от дублера пистолетной рукоятки до оригинального спускового крючка, да рама для удержания оружия. Этого достаточно, чтобы голову ретивого стрелка не продырявили, - а он, в свою очередь, мог бы пощелкивать одиночными из безопасного укрытия. Почему одиночными? А вы представляете ,куда ство уведет очередью? Вот и я не понимаю. Поэтому - одиночными.
strangernn: (Default)

Erma Gurt.44 (кликабельно)

Нечасто попадаются мне образцы, которые я затрудняюсь классифицировать... Вот, к примеру, Erma Gurt.44 - это что? Нет, не торопитесь отвечать, прикинув размеры ствольной коробки, тип автоматики и все такое прочее. Да, это под пистолетный патрон 9x19 оружие, и оно со свободным затвором, - но вы видите, где у него примыкается магазин? Нет? Ну и правильно не видите, потому то у него ленточное питание. Нет, серьезно: ленточное. А то, что над стволом - не оптический прицел, а лентопротяжный механизм, с приводом от свободного затвора. Сошек нет, второй рукоятки тоже нет. Эффекты при стрельбе длинными очередями сами представляйте себе.

не понимаю, что двигало конструкторами?! )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

August 2017

S M T W T F S
  12345
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 23rd, 2017 12:26 am
Powered by Dreamwidth Studios